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车灯大厂帝宝（6605）2017年被德国奔驰汽车母公司戴姆勒提起专利诉讼，2019年被智慧
财产法院判赔3,000万并销毁模具，目前进入二审，未来若帝宝败诉，台湾的汽配产业恐
面临一连串的“国际专利诉讼战”，这是个台湾汽配产业生存关键，有关单位不可等闲视
之。
台湾以AM（售后维修）市场为主力的产业因此面临重大考验，如果售后维修汽车零组件厂
，有一家被判决侵权的先例，未来台湾的整体汽车零组件产业恐怕面临崩盘命运，并迫使
业者往中国大陆或是东南亚市场移动。
以车灯为例，帝宝公司表示，对应汽车零组件面临的考验，业者除了要想，“如何将车灯
装进车子”外，也要想办法在外观与设计上回避。业界指，这是在零配件本身的专利上回
避，但关键还是在国家如何保护产业与消费者。
从消费者保护的角度看，业者指出，欧洲多国有“维修免责条款”，而中国大陆则有反垄
断条款，以保护AM业者的生存空间，美国也有相关的制度，但零组件大国的台湾却没有。
欧洲多国包括意大利、西班牙、比利时等都订有维修免责条款，目的是确保原厂车商不会
垄断售后市场，以及产品拥有者在产品损坏时，“有第二种选择”。
再从保护产业的角度出发，美国保险公司以CAPA的认证制度，提供消费者副厂零组换修的
选择，甚至中国大陆 2016 年、2017年发布“关于汽车业反垄断指南”、“汽车销售管理
办法”，强行要求汽车原厂不得限制其经销商、维修商购买同质配件，且不得限定消费者
必须选择原厂配件，强化国内非原厂维修零件之流通性与竞争性，确保AM业者的生存空间
。
但是很可惜的是，台湾并没有维修免责的相关条款，并吸引外国原厂大举来台申请设计专
利。零件厂虽然外销往欧洲与美国并没有侵权的疑虑，但是国际大厂来台提起专利诉讼，
台湾汽车零组件厂却面临弱势的困难。也因此2019年初起仅仅半年，各国汽车原厂利用注
册程序布局设计专利，总计件数达2,299件，较往年成长三成，其中日本、美国、法国、
中国大陆皆呈正向成长，并以日本申请704件为各国中最多，而法国申请215件，年增率高
达400%，
帝宝公司就表示，台湾的汽车零组件产业家数众多，其中外观碰撞件供应商都会涉及到外
观专利的问题。但是台湾本地并非车辆消费大国，过去很多诉讼都在海外发生，例如美国
或是欧洲地区。帝宝工业是台湾AM车灯第一家在台被告的公司，有可能是因为帝宝推动
DEPO自有品牌，因此在全球各大车展或是通路中被原厂注意到，不过在这样的背景之下，
接下来还可能有其他零组件厂也面临相同的问题。
事实上，帝宝每年投入营收的5%在研发与创新，除了新的技术不断努力，对于车灯的外观
与设计，也做改变与回避，随着时代的改变，帝宝也积极面对。
新闻网址︰https://money.udn.com/money/story/5607/4840707
附注、心得、想法︰
帝宝工业总部在鹿港，如果二审败诉，在台湾每年超过2,000亿的汽车零组件产值就此归零
。对车主来说若帝宝吞败，民众未来修车恐怕只能找原厂，花费大增，而非原厂私人汽车
修护厂也会因没料件，面临倒闭危机。