不用“辩”了！ 台中捷运绿线延伸彰化就这里
不用“辩”了就这里！台中捷运绿线预计今年年底通车，彰化延伸路段，原本半年前就该
定夺，不料，地方意见太多，案子因此卡关，全案历经3届县长，好不容易纳入基础前瞻
计画，也完成经费框列，为了避免大建设就此功亏一篑，彰化县政府态度硬起来，决定依
照原本就与台中市政府取得共识的路线，同意用台中市政府规划的原路线方案，作为延伸
彰化的最适合方案，路线不再变。
彰化捷运喊了至少超过10年，提案的主导权在台中市，延伸要到哪个地方或县市，掌控权
也是台中，彰化没被边缘化才雀屏中选，台中市和彰化县政府好不容易因为总统蔡英文上
任首任，推动中部县市区域治理平台，台中和彰化难得有合作的默契，去年10月达成延伸
路线的共识，提报交通部审查进行可行性研究报告。
去年年底原应敲定路线，开始后续工程计画，怎知去年12月中旬交通部关键审查期，市公
所当场提出路线须东移行经彰南路，案子因此再被交通部退回，要求地方重新协调。
眼见地方反对的声音太多，交通部长林佳龙去年选举前提出折衷方案，彰化县政府、彰化
市公所、台中市府三方各在今年1月8日、2月5日开会讨论，结果仍没交集，市公所坚持路
线非改不可，紧接又有民间团体发声挺市公所要求路线东移。
县府工务处运管科长许仅宜表示，全案最尴尬的地方是主导权在台中市，意见最多反而是
彰化县，台中都已照原规划进展，文心路捷运绿线将在今年年底通车，彰化至今还在为路
线而争，台中市府2月20日来函要求县府说明最后决定，县府根据今年1月8日和台中市政
府开会协议，以及2月5日和彰化市公所协商会议，综合2次会议结论，维持原路线方案续
报。
许仅宜表示，彰化县政府同意台中市政府规划的原路线方案，是台中捷运延伸彰化路线最
适方案，原方案行政院已匡列138.95亿元，彰化县府自筹32.38亿元，而原方案续经交通
部审查和台中市政府调整后，包括机电费用调整，以及G20站延伸至台铁高架化金马站，
总工程经费膨涨至168.83亿元，彰化县府自筹33.91亿元。
彰化捷运原路线方案从台中乌日彰化延伸路线全长约5.33公里，从G17站高铁台中站（已
完工）向西延伸，经过G18乌日成功岭大门东侧，衔接乌日G19荣泉路和健行路口，之后跨
过大肚溪兴建公路捷运双层共构的跨溪大桥，进入彰化市东区的G19a站和G20站台铁高架
金马站。
依照县府规划，G20站台铁高架金马站是日后台铁、台中捷运延伸彰化，以及捷运鹿港延
伸彰南路、捷运鹿港线延伸和美镇共3铁共构的交汇处。
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