这个案例和桃园某诸葛差不多
坚持桃园铁路不能高架只能地下化
结果眼看任期快结束了
原本应该是要剪彩
变成完工遥遥无期
中捷彰化端路线问题有几点可以看
1.台中版的路线为何形成?
台中版最大的问题不在于市公所点出的问题
而是一个被遗忘了问题
为何中捷不进入彰化火车站
彰化县政府为何又愿意妥协同意
答案很简单
除了经费负担少以外
就是受铁路高架未定案的影响
当时连铁路要不要另辟环线都有争议
中捷最快的处理方式
当然就画到金马
后续路段就等高架定案后再说
2.本次审查会说与铁路路廊太相近是否真的?
其实对捷运有稍有概念
北捷板南线大部分与铁路路线重叠
高捷红橘线也各有一半与铁路重叠
中捷彰化端不管哪一版本和铁路重叠的状况并不严重
审查会不应拿此说嘴
3.市公所的版本是否最好?
这次有一个版本是进入快官
但这不是对彰化最好的版本
最好的版本应该是过大肚溪地下化
由快官大竹后上八卦山
设彰师宝山站、彰基站、县府站再接火车站
这对活化旧市区才有效益
4.中捷彰化端该如何走
个人的看法是
走哪一个路线都很难讲一定是最好
但如果现在要翻案
再搞几本规划报告
恐怕又是三四年后才能再回现在的审查会
到时候政府会不会被一堆福利政策绑架
已经没有钱挹注公共建设又是一回事
彰化不像桃园
诸葛一句话
桃园还有捷运工程单位可以自己做地下化报告书
至少已经快追上彰化铁路高架进度了
市公所光是不是可以说服市府与县府就是一个问题了
更不可能叫市公所工务课自己来稿捷运报告书
(总不能随便丢给唸兽医来写吧?)
所以
要拖四五年
还是先求有再求好
应该要有果断选择
※ 引述《zxcc79 (去骨鸡)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Railway 看板 #1T-m1zkB ]
: 作者: s6210603 (漂向北方) 看板: Railway
: 标题: [新闻] 彰市长︰中捷绿线 应延伸至快官
: 时间: Thu Dec 19 12:45:47 2019
: 彰市长︰中捷绿线 应延伸至快官
: https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/paper/1339479
: 2019-12-17 05:30:00
: 〔记者张菁雅、林良哲／连线报导〕台中捷运绿线延伸线可行性研究报告十三日遭交通部
: 捷运审查委员会退件，台中市政府表示，交通部次长黄玉霖以彰化市长林世贤于会中临时
: 提出未经评估的全新路线方案，作为“地方仍有不同意见”为由而退件，此做法违背行政
: 常理，漠视台中市府与彰化县政府长期的沟通努力；而林世贤表示，对于路线延伸之意见
: ，市公所早就向县府反映，希望将路线延伸到快官，才能符合未来彰化市东区扩大都市计
: 画的整体规划，建请上级政府能听进彰化市民的心声。
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/12/17/146.jpg
: 交通部退件 中市府︰违背行政常理
: 台中市府表示，主持会议的次长黄玉霖“罕见违反行政常理”，邀请非提案单位的彰化市
: 公所列席，并接受以彰化市长林世贤于会中突然提出东移新路线方案的作法，列席的台中
: 市政府、彰化县政府与部分审查委员均一阵错愕，经过冗长的讨论过程，黄玉霖裁定退请
: 台中市政府、彰化县政府及彰化市公所进一步协调整合后再报。
: 台中市府交通局指出，彰化市公所今年八月曾函文建议捷运绿线延伸彰化路线东移，改由
: 高铁路一段跨越乌溪进入彰化县境内，但该方案与过去彰化县政府的规划不同，为慎重起
: 见，彰化县府于九月九日正式邀集彰化市公所协调，决议维持原路线方案，但彰化市公所
: 罔顾决议，迳自提出另外二条路线方案，此作法未经严谨评估运量、工程、财务可行性的
: 方案，导致审查会议无法聚焦，更造成捷运绿线延伸计画被退回。
: 林世贤︰横跨至东区 才是市民所需
: 但林世贤表示，以目前的规划来看，台中捷运绿线延伸线到彰化市，只是在市区最北部的
: 金马东路（台化工厂东北侧）设站，并未进入市区，而后彰化县府有意延伸到和美、鹿港
: ，如此一来，彰化市区根本未受惠，他去年上任后一再提出必须延伸到“快官”、“大竹
: ”，让台中捷运绿线延伸线能横跨目前正在规划的彰化市东区扩大都市计画内，才符合彰
: 化市民之需要，尤其未来东区扩大都市计画完工，人口势必大幅增加，如果没有提早规划
: 交通路线，对于未来的发展将造成阻碍。