先请各位看目前版本高架化的模拟影片
https://www.youtube.com/watch?v=sH087HqrjXg
我发现的重点
1. 铁道桥下没有利用空间新辟道路
2. 没有任何新增前后站联络孔道
我对于这个版本的交通改善效益觉得很悲观
仔细看卫星地图就可以发现
彰化市区的铁道两旁盖满了房子
除非要拆大量的房子硬开出前后站的通道
要不然铁路高架化后还是只能透过原有通道进出前后站
所以整个高架化后
你还是只能走民生路、中华路、晓阳路进出前后站
唯一的改善就是这三处跨前后站的孔道，从单向自行车道变成单向双车道
就为了这三处道路的"拓宽"，要花400亿
然后瓶颈一样出现在旁边的民生三民路口、中正中华路口、中正晓阳路口
真的没有更好的解决方案吗?

把房子都拆了?

看看员林，厂厂，没救了

直接换地方盖火车站吧就不要执著原址会比较好吗?

图面没出来..示意模拟本来就是参考用

其实重点不在高架,还是整体的都市计划!不做通盘修正高架后也不有过大的变化吧...

不用期待 不过中央肯花钱要跪下来舔了 不然给别县市住30多年了 完全没变也真厉害 搬去外县市比较快

彰化高架化是假议题

看来重点在多三个车站，还有新县府在后站

觉得区间车到台中中间又要多两站很烦…还好现在不用通勤了，不然上班上课时间没得选还要狂停

因为彰化卡一个车库 自然比其他地方来的更复杂 所谓车库不是只有指扇形车库 而是整个彰化机务段都要搬迁 尤其南边的保养基地需要先找附近占地够大的土地才行 目前规划花坛车站 不过还乔不拢 也有考虑过搬到追分去

员林车站高架之后，原来的地下道变成红绿灯，一直塞更惨

下方看来是商场，前后站自然相通，不需联络道路

高架后 忠孝路-光复路 中华路-彰草路 陈棱路-西兴东路 等因为四线铁路桥墩关系 底下空间也不足以开辟有效益的新道路 最多是自行车道 人行道 带状公园 停车场 运动设施 店舖

员林的旧城区是不是完全没搭都计啊？完全没变

都市中心被转到台中绿线延伸线 旧市区就给他GG

都市计画就想要一直配合东区重划吧

这只是示意模拟，真正设计的时候还有得变更，看看就好目前最高架只是为了一个爽字，等你发现做完后怎么还是一样塞

这是两年前影片了，应该不准

应该要地下化 不是高架

员林高架后然后更多不连贯红绿灯 塞爽

为什么桥下一定要开新道路? 做个自行车道也不错啊

地下化咧，你以为人人都能像肥仔那样硬变更计划、硬多花600亿、硬是乔要大降地方自负额吗？不可能的话就洗洗睡