※ 引述《flymonster (飞兽)》之铭言：
: 最近时逢选举，有些人主张彰化应该要多盖捷运系统，这政见不予置评
: 个人是认为花钱盖捷运之前，或许可以先处理乏人问津的彰化公共汽车
: 有鉴于想强化彰化县内各乡镇的联络，所以我规画了彰化公共汽车环状线
: 因为我主要在北彰化活动，有任何遗漏之处希望各位大大不吝指教
: *前提:以现有的公路系统为基础，不增加新的公路系统
: *路线以方便大公共汽车行驶，缩短行车时间为目标
: *也许是发展历史较早，又为都更，彰化乡镇市区的道路大多有狭窄的问题
: *此路线为双向发车
: ***最开始的想法是国道+快速道路
: https://imgur.com/AKVDhAU
这条路线太长了
公共汽车不适合走国道
而且公共汽车必须进市区才会有人搭
提供我的想法
铁路+旧糖铁+台19+台17
三纵
1. 台铁： 彰化、花潭、大村、员林、永靖、社头、田中、二水
2 台19： 彰化、秀水、埔盐、溪湖、埤头、竹塘
3 台17： 伸港、线西、彰滨工业区、鹿港、福兴、王功、芳苑、二林
（往北延伸沙鹿，连接台中海线和未来的捷运蓝线）
三横
1 北 和彰鹿（旧糖铁）：和美、彰化、鹿港
（或加上135县道成为环状路线）
2 中 员溪、溪鹿、二溪：以溪湖糖厂为中心，往东连结埔心员林
（旧糖铁） 往西北连接埔盐福兴鹿港、
往西南连接中科、二林、延伸大城
3 南 二林至田中： 芳苑、二林、竹塘、溪州、北斗、田中
（旧糖铁）（152县道、150县道）（连接台铁、高铁、集集线）
大的转运站
彰化、员林、田中：台铁、高铁车站
鹿港：鹿港车站（旧糖铁车站）
溪湖：溪湖糖厂 (可作为国道客运转运站）
二林：二林镇公所（或现员客二林站）
个人认为最重要的路线应是和美彰化鹿港线
毕竟通勤观光人数都很多
再来就是溪湖放射出去的五条路线
基本上延著糖铁跑公共汽车，可以照顾到大多数的西、南彰化的县民
至于台17和南横线使用人数少，但却是连接高铁的观光潜力地区
其实彰化根本不须要捷运
有快速、可靠的公共汽车路网就很够了
: 以下是各站点的说明
: 1.彰化火车站:
: 彰化最大聚落!加上可以连结台铁和U-Bike!本来是不想进入彰化市区，因为路小又塞
: 但是金马路上我不知道台中捷运绿线要盖到哪里，所以先规划连结彰化火车站。
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