喊了20年 彰化铁路高架最快2年内动工
彰化铁路高架化案已喊了20年，每逢选举都是热门话题，去年10月总算由交通部审议通过
“彰化市铁路高架化可行性研究报告”，行政院长赖清德今年元月宣示支持；这项总经费
达387亿元重大工程即便进展顺利，最快两年内动工，办理台铁检修、调车场迁建，民国
120年通车。
彰化市铁路高架化规画以原线高架四轨布设方式，符合全国环岛铁路网发展；北起大肚溪
南岸，南迄大埔截水沟，全长9.2公里，可消除金马、建国、中华及中央4座陆桥，泰和路
、长顺街、永安街、南美路4处平交道，国圣路、民生路、晓阳路、大埔路4处车行地下道
，及彰化车站、彰安国中2座人行天桥；并新设金马及中央2座通勤车站，扩大铁路高架化
效益。
其中金马车站与台中捷运绿线G20车站共构，配合彰化东区市地重划发展潜能；扇形车库
师法日本京都的梅小路蒸汽火车博物馆，以平面铁路衔接至新机检段，兼具古蹟活化保存
。
彰化县工务处长林汉斌表示，魏明谷县长指示以彰化火车站为中心，将周围划设县政车站
特定区，利用建筑物立体多目标使用，将停车场、公共汽车转运站及高架化车站整合，并强化
高架化沿线土地利用，提供旧城区所需的商业、住宅及公共设施空间 。
林汉斌说，目前仍由行政院核定中，交通部正办理综合规划及环境影响评估。
联合新闻
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