※ 引述《ky0805 (坤哥)》之铭言：
: 彰化县东彰道路分为北段、中段及南延段等三段规划，东彰道路南延段经县府结合民
代向交通部公路总局争取补助，去年11月21日同意核定补助工程总经费6亿8400万元整，
今天县府举行启用典礼，未来东彰道路从高铁彰化站接大社南路，新辟到国道3号，预计
用路人可以缩短15到20分钟车程。
: 东彰道路总经费约为78亿元，除已完成东彰道路中段外，东彰道路北段目前环境影响
评估已通过并争取补助经费办理中。
: 县长魏明谷指出，期望工程完工后，能够发挥局域网路功能，让民众生活更加便利。
交通部长吴宏谋亲自参加晚间在田中举行的启用典礼，他说，目前彰化除了东彰道路，
魏县长任内台76县从埔盐到芳苑的东西向也已进入实质综合规画阶段，未来会尽速开辟
，北彰化部分，台中绿线轨道运输将延伸到彰化，甚至可能到鹿港，这也是县内整体施
政蓝图的重要一环，这些准备工作都需要2、3年，现在都有明显成果。
: 未来东彰道路计画路廊完成后可串联台74甲线、台76线及台3线，往北衔接台中市“中
彰快速道路”与往南接“南投县国道3号”，发挥区域路网功能。
: “东彰道路南延段新辟工程”起于田中镇高铁彰化站特定区南侧彰95延伸段与县道15
0线平交路口，路线顺接彰95线向南延伸，经过彰99线平交路口后转往东南，延大仑排
水旁5到9公尺农路拓宽，再与县道152线平交后采共线至县道141线为止，全长约7公里
，计画路宽20到23公尺。
: 来源：https://udn.com/news/story/7325/3335702
:

帮推一个

推

觉得快速道路的路真的烂的可以....觉得应该比照国道收费维护品质

推长期关心又客观了解状况的幸运点

还有台76二林那段 目前计画是148以西盖平面…… 为什么不直接高架到底 到时候又发生意外再来改

楼上，其实正确的决策照样会有很多只看标题喜欢牵扯政治的酸民乱骂的。可以观察一下更不用说长远规划下一定不管盖那边都会被骂炒地皮，看起来只有像中永和那样杂乱无章乱盖才不算炒地皮

真的……

然后等到要盖捷运时 土建和征收成本翻倍 再来骂自偿率不够负债节节高升 所以就不能盖 再来骂捷运盖20年炒不炒地皮无所谓 但没做功课就开骂的都是笑话 去面壁思过吧要不然就是像当初鹿港一样死撑 结果铁路改线发展彰化和台中100年后开始悔不当初. 而现在的彰化就又像当初的鹿港一样

不知能不能期待自动公共汽车、不必盖捷运？

起问这篇新闻有路线图吗[email protected]@

spring我也认为彰化要专注在使用无人公共汽车的环境建设上捷运要盖超过10年 路线太长了 改用专用道路 盖第二条中央公路以及横向的大公路 专用公共汽车道 才能压低通勤时间 不然没意义低价速度快 而且可以改变沿线周遭环境 不要人车同道按照目前彰化的省县道车种混杂工商混合的情况 很难期待改革

鹿港本来就有铁路了，只是不是铁道部的，是私人公司的

先盖出一条专用替代道路再说 才有可能改建原本的干道这个用意一部分也是避免和彰化的老人势力对抗替代道路完成后 直接让公共汽车改线 这样才有救毕竟原有的省县道的工厂进出车辆和机车太多 没办法动另一部分 这样做也是搭配台中的八大转运站政策 五年后国道公共汽车 可以开出类捷运/干线公共汽车 才能延伸到彰化全境这样才能首先解决彰化和台中的结合问题 而不要去等高架捷运否则按现况 连个高路权道路都没有 车种大混战危险又龟速不然未来彰化边缘化更严重 捷运只是方便彰化市而已 不是全县

清水岩温泉是假议题~炒地而已

推

清水岩的过程我不清楚 但是炒地皮机率不高道路是炒地皮最根本的东西 但那边完全没有开路计画