这个题目有几个意义可以探讨
1.何谓转运站?鹿港转运站的功能与意义
鹿港目前大致有10条多一点的客运与公共汽车在跑
但是基本上会来鹿港转搭的有限
顶多是南边会来转搭往台中彰化的客运
以及更少的统联客运
因此不用说达不到像台南市一样设在交流道旁转运站的功能
更不用说像交九或市府转运站那样的规模
我觉得比较像现在员林转运站
或者如果未来县府把县内公共汽车重整
也许可以达到类似台南市兴南客运几个城镇小站
由干线转支线的功能
但是这个站建成之后客运是否会进驻又是另外一回事
2.转运站结合商业的需求性
鹿港目前比较现代机能的商业设施的确欠缺
鹿港人口养得起养不起可以再深入探讨
有这些商业设施结合
我不是很反对
特别是统一渡假村的落日条款也快到
未来能否合法大概没有人可以挂保证
多一间合法的旅馆和商业设施也不能算不好
3.转运站的位置
台南转运站主要是设在交流道附近
目前的状况也还算不错
在鹿港没有国道交流道大概无法建那样的转运站
以鹿港区位而言
未来对于骑摩托车的在地居民到那边应该没有太大问题
但对纯观光客而言 那个位置相较就有点远
另外建国路转鹿草路的那一小段
距离非常的短
大客车一多号志又无法畅行的话
恐怕会使鹿草路转进建国路车辆无法顺行
4.都市计画区位问题
彰化县的都市计画除了田中基本上都差不多
旧的市中心画为商业区
周围都是住宅区
目前这个地方也是住宅区
也就是即使这边将来变更成可以招商的复合式转运站
在商业的意义也是一个孤点
无法对鹿港整体发展
我觉得与其小格局来看待转运站是否放在这里
是否把住宅区变更为商业区
不如把彰化都市计画一个个拿出来好好检讨
将来每个都市计画发展的可能轴向
然后做适度的变更
以都计的角度来看
这个位置投入这样的商业设施
并不是不行
但是意义绝对不是要一个转运站
我觉得可以放大来看
是否彰滨与鹿港之间该做怎样的连结
由这个命题在整体检讨鹿港都市计画
毕竟彰滨虽然发展不是很好
但对鹿港已经有些冲击
例如上下班时间龙舟路的交通就是一个问题
加上彰滨内部的附属设施过少
透过鹿港都市计画可以怎样调整连结这个部分
应该才是应该关心的
这个命题还包括了调整时要怎样与在地环境气候结合
※ 引述《hk5566 ( )》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时电子报
: 2.完整新闻标题:
: 鹿港拟设转运站
: 3.完整新闻内文:
: 公共运输便捷，不仅提供日常通勤，更能带动观光，彰化直达溪头客运，满足了更多大众
: 亲近森林，彰化县政府正规画鹿港转运站，希望整合便捷的公共汽车路线，把逢甲夜市、高美
: 溼地等外地游客，也载进鹿港镇，22日将邀财政部促参司和业者现场会勘，举办招商座谈
: 会。
: 县府因应鹿港国家风景区计画，希望借由“转运站”设置，进行公共运输间的接驳转乘整
: 合服务，县长魏明谷指出，鹿港游客已成长800万人次，邻近台中逢甲夜市每年更有1300万
: 人潮，还有高美溼地等，都吸引许多国外旅客，希望强化公共运输，加以串联，扩大观光
: 、旅游的强度。
: 县府评估，目前鹿港地区客运车辆四处分散停车，规画鹿港镇建国段23地号等9笔土地，约
: 1.05公顷土地以BOT方式兴办鹿港转运站，附属事业包含餐饮店、便利商店、购物商场、影
: 城、旅馆饭店等，从地下1楼到地上10楼，预估开发金额13亿元。
: 但地方人对这个新颖构想却不无疑虑，指出高楼量体和鹿港小镇风情不搭，商机何来？
: 但撇开盖硬件，整合鹿港客运公共汽车路线等实质作为却是必须，争取路权新辟行驶逢甲夜市
: 、高美溼地等，并不用等到大楼新站建成，值得即刻着手进行。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20171117001476-260107
: 5.备注:
: 月经文...