后站的腹地应该是够的
而且彰化站前后两段的距离不是一般的长 跟高雄有的比
每次从后面都要走到前面在绕到中间搭车
难到都没有人想到盖后站的可能性吗？
也可以舒缓前面的压力
彰化车站人流也不少吧...

那边忠诚与忠孝都没打通 设后站后靠一条辞修路根本不够

反正高架化都在提了 应该就没必要了吧？

直接高架+1

有天桥有电梯，没有后站应该也还好吧，盖了后站车流更多前后塞更惨，盖个北站或南站比较实际

站前交通太乱，站前通站后就是地下道跟陆桥两条路，假日或雨天更塞如果有高架，除了让交通状况有机会改善，也可能有机会活络后站商圈（增加人潮进而增加造市的可能）

当年那个跨站天桥我还以为是跨站...高兴了一下

其实那跨站天桥做宽点，里面加商店街，再盖个后站就可了

高架卡实在

车站天桥的设计非常的糟糕彰化站后站的腹地明明比很多有后站大站还要大却不做后站实在是很奇怪的事彰化的交通设计感觉很多都不是依照使用者的角度去考量，常有很多不符合使用的建设

后站开发 线东路 交流道特定区全部被圈住...所以只能慢慢等等等

彰化车站的股道较多 要盖跨站的经费跟技术修改会...

预计2040年彰化还是差不多这样子

题外话，自从台中高架化到月台多走了不少路，其实彰化这样也不错....

彰化市的站前交通真的很复杂、加上山海线都要停靠、人潮不是一般的多

后站盖立体停车场 长远起来会比较好

台中还没完工，完工之后就不会绕一圈了

台中还在盖啊～～～

台中才扯吧，超大一圈

其实彰化站前主要是进站和停等区的动线问题，差是差在也不太可能拓宽再分区。

台中快盖好了

台中可以直接从后站比较快~

等到人类殖民火星 彰化还是这个样子啦

彰化因为有机务段 盖后站成本太高就一直拖着但是后站那边的都计有问题 盖了发展也有限除非都市计画大幅改变

就动不了停车场啊

停车场还好 那边道路系统完全不行

县长不是说去京都考察吗！？腹地都能盖综合型的了车站商场美食街饭店合一栋...不过..彰化...哈哈

不是说盖复合就复合，要看地目，要不然要变更

自己更改地目应该不难吧！？权限都在自己手上除了铁路