〔记者张聪秋／彰化报导〕彰化市铁路高架化喊得比员林市和嘉义市都早，员林市早已启
用、嘉义市也已动工，就是彰化市喊了1、20年还在纸上谈兵。彰化市长邱建富今在一场前
瞻计画说明会中，当面对交通次长范植谷谏言，“彰化人不能比别人‘较细汉’！”彰化
市原地高架2轨道可以做的话就做，彰化市公所会全力配合，铁路旁的扇形车库，是未来台
湾极有可能成为世界文化遗产的资源，铁路高架化需同时保留，成为台湾的骄傲。
交通部推动前瞻基础建设中轨道建设的说明会，今在彰化演艺厅举行，交通部次长范植谷
率中央单位主管列席，副县长林明裕、工务处长林汉斌及县议员民代和社区居民踊跃出席
，1、2楼座位坐满民众。
邱建富现场发言指出，员林已铁路高架化了，员林才约12万4000人，彰化市23万5000多人
是全县人口最多的市，铁路至今仍未高架化，议员赖岸璋反映铁路高架化要早日动工与落
成，就是彰化市民的心声，8年多前，他刚上任时，时任的交通部中央官员和县长给他的讯
息，铁路高架化接下来就排到彰化市了，结果昨天他看到嘉义市已经铁路高架化动工，他
心里十分郁卒与难过。
邱建富表示，中央可以先做嘉义市铁路高架化，但彰化人不能比人家“较细汉”，彰化市
很早就提出申请，当时两案并陈被中央打回票，嘉义市就超越在彰化市之前先做了，他希
望彰化市能够接在嘉义市的后面，赶快做铁路高架化。
邱建富进一步说，铁路高架化很多人谈到要2轨和4轨，其实这个问题在8年前大家讨论很久
，他认为，铁路高架化字义来讲就是把平面的架高上去，现在平面的两轨，中央要把它变
成4轨让它更为顺畅，但是如果技术、征收及各方面会遇到困难，是不是就原地高架2轨道
可以做的话就做。
对此，交通部次长范植谷说，这次的说明会原则上都是已经行政院核定送立法院审议的范
围，其他尚未列入前瞻计画的建设，还是可以循一般的程序报行政院审核并同意，纳入一
般公共建设的范围内。
范植谷表示，交通部已审议过1次彰化市铁路高架化，因为包括几个相关单位，铁工局、台
铁局、地方政府还有不同的意见，所以交通部要求3个单位共组专案小组，就相关议题做深
入的讨论，达成共识后再重报，交通部会尽快做审议。
林明裕指出，中央一直很支持彰化县的交通建设，这次已定案纳入前瞻计画的台中捷运绿
线延伸彰化县，以及田中高铁和台铁田中站约3公里接轨连结，县内其他相关的交通建设，
他相信次长不会辜负乡亲的期待，次长下乡聆听地方民意领袖的声音，会给地方更明确的
答案。
林汉斌指出，县府前年年底就把铁路高架化可行性计画送中央评估核定，今年5月9日交通
部召开审查会，责成铁工局邀集台铁局、县府及相关单位组成专案小组研商，县府建请台
铁局优先办理彰化站调度场迁移作业，高架化工程路线全长约9.2公里，从金马陆桥北侧到
大埔截水沟后逐渐下降衔接现有花坛站轨道，路线由现有7.5公里延长为9.2公里，预估建
造总经费约需302亿元。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2113408
总统民进党 行政院副院长弟弟是彰化县副县长
区域立委3/4是民进党 邱建富市长有强烈取而代之企图心