※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: 中捷延伸彰化 魏明谷︰彰县争取的
: 〔记者刘晓欣／彰化报导〕行政院公布八年八千八百亿元的“前瞻基础建设计画”中，彰
: 化县有没有“分”到？县长魏明谷昨天透过个人脸书强调，台中捷运绿线延伸到彰化，就
: 是彰化县争取的！
: 魏明谷强调，“既然延伸线到彰化，当然就是跟彰化有关！”在规划中的跨越大肚溪的金
: 马东路大桥，即是预计公路与捷运共构的桥梁，下层是四线道的公路大道，上层是双轨捷
: 运，此正是为了中捷绿线彰化延伸线预做规划，就算未来土地的征收作业，也是要由彰化
: 政府机关来办理。
: 将争取捷运再延伸到鹿港、和美
: 魏明谷强调，中捷绿线延伸到彰化，共设有二个停靠站，分别为金马彰兴站、金马中山站
: ，目前没有计划衔接到台铁彰化站，为了让中捷绿线彰化延伸线对于市区交通帮助更大，
: 将向中央争取捷运路网再延伸到鹿港、和美，而在鹿港、和美方面，因没有铁路通达，因
: 而将透过轨道建设，能够增加交通便利性，至于路线规划还有待讨论中。
: 前瞻计画彰化分到三项轨道建设
: 魏明谷昨天脸书贴文写到“捷运进彰化，彰北再进化”，强调“前瞻基础建设计画”，彰
: 化县分配到三项轨道建设，分别是“.台中捷运绿线延伸到彰化”一三八‧九五亿元、“
: 台铁田中支线延伸至高铁彰化站”十八‧九二亿元、“二水至集集线轨道基础设施改善计
: 划”二十三‧六三亿元，总计约一八○亿元。
: 魏明谷强调，除了纳入计画的台铁田中支线延伸到高铁彰化站，也将争取延伸到台铁社头
: 站，让彰化成为进入南投观光的门户；至于“铁路高架化”部分，仍在全力争取中。
: 中捷绿线彰化延伸线，位于彰化市的路段有二点八二公里，所经路线都是农地或是金马路
: 的路廊，预估县府要负担约二十九亿元，其中包含用地取得费用，但也会争取纳入扩大内
: 需计画，争取中央全额补助工程款。
: 自由时报
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1089566
刚刚看了一下台中捷运大坑彰化延伸的可行性研究
https://goo.gl/Jx0GUK
这本研究成书的时间是在103年
后续送行政院的版本大概都是依这本书为定稿
其中为什么捷运只做到金马路与中山路口
主要卡在当时候彰化铁路高架还未定案
如果高架维持原铁道路廊
捷运就会进金马路
但如果铁路高架走金马路
未来延伸捷运可能就会避开金马路了
第二
在报告书中彰化与台中间的旅次是相当高的
未来评估金马中山站的每日旅次上下合计约18000左右
大概是整个捷运线的前几名
第三
金马彰兴站在未来的设置时程是依据彰东都市计画的开发时程而定
在最早的规划中是没有这一站
所以他的编号G19a(金马中山是G20)
但目前好像没有听到行政院的核定版对这一站的意见
这一站的旅运预测是倒数第一名
不过这也难怪
因为目前这一站还没有任何公共汽车
第四
研究中有建议未来应该增设三接驳公共汽车
包括新县政中心线(走中山路)、和美金马线、鹿港中正线
不过我觉得这个建议是不够的
如果因应捷运开发
应该要先有先导型的公共汽车
主要是培养彰化到台中的公共运输量
及彰化境内到这两站点的运输量
另外未来接驳型的公共汽车也不只要增加这三线
才能提供县内民众到这三点的的便利
至于工程到底谁争取的
应该是很多人都有参与
基本上应该是谈了二三十年了
刚好103年就有弄出这一个评估
也刚好现在中彰与中央都是同一党派
台北市捷运工程局的人员又需要继续工作
必须有新案子马上上来
也许就这样核定了