铁路高架对彰化市的帮助是有
但是助益不大
基本而言还是彰化既有的都市格局
我们如果摊开彰化的地图来看
就用GOOGLE的看就可以
彰化市基本上除了台1、台1丙、台19外
只剩下几条双向四线道了
特别是东西之间几乎没有联络道
勉强还可以的就是中央路 晓阳路
中央路太短也太偏高速高路
晓阳路东端没有道路连结
西端是接一个多叉的金马路也是个败笔
而不管如何这些四线道的路宽也是相对不足
(除了金马路还可以以外)
将来如果铁路高架
道路系统还是会形成阻碍彰化发展的一个因素
相较嘉义、台南、屏东
这几个和彰化同时期开始都市计画的城市
其实就可以略为了解了
路宽和彰化差不多的大概就是基隆了
但是基隆市受限地理环境
不利使用自有交通载具
反而不多的人口
有便利的公共汽车系统
但彰化却不是这样
彰化这样的道路系统
对一般传统商家是有利
因为他会让街道乍看之下很有人气
但是但是会阻碍新式卖店的引入
这种新式卖店要进来
如果选择既有商圈
就要面临道路狭窄不利开车的困扰
如果选择郊区
那么就要面临与旧有商圈的挑战
同样的状况其实也见于鹿港 员林 等地
路宽其实只有当初规划时在往两侧开个两公尺左右
就不会让街道觉得壅塞
还可以有人行道等设施
但是当初没有规划
现在想搞也是来不及
而连结各乡镇的县道同样也是路宽不足
对机车骑士往往是一大挑战
更不用说对脚踏车和行人友善了
而其实县府该检讨的还很多
向是永靖有火车站
但是根本没有联外道路
现在一昧想高架化
想引进捷运
却没有好好检讨既有的道路系统、大众运输
恐怕未来也只不过是另外的遗憾
※ 引述《slcgboy (艾罗米)》之铭言：
: 彰市铁路高架化得等12年 议员忧生变
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/984302
: 〔记者张聪秋／彰化报导〕县府昨在县议会进行彰化市铁路高架化专案报告，
: 听到最快要等十二年直到一一七年才可能通车，多位绿蓝议员火大轮番质询，
: 砲声隆隆；担心夜长梦多，下届谁做县长都不知道，县长魏明谷能否连任也未
: 知，两年半后万一政治变天，延续不了县政，建设重新归零，岂不是空欢喜、
: 白忙一场。
: 工务处长定期会中报告 估117年初通车
: 彰化市铁路高架化比员林市铁路高架化喊得早，去年员林市铁路高架化已通车
: ，彰化市至今仍处于纸上谈兵规划阶段，从前县长卓伯源任内高架化、地下化
: 两案并呈送中央审议被驳回，到前年五合一选举，以及县长魏明谷走马上任后
: ，此一议题再被掀起，地方高度期待和关切，不过对规划进度和内容所知有限。
: 县议会昨召开定期会，工务处长林汉斌应议员林世贤要求对高架化做专案报告
: ，林汉斌说，铁路高架化工程路线全长约九．二公里，从金马陆桥北侧到大埔
: 截水沟后逐渐下降衔接现有花坛站轨道，路线由现有七．五公里延长为九．二
: 公里，预估建设总经费三○二亿，县府负担廿四．三八％约七三．六五亿，台
: 铁负担五．六二％约十六．九九亿，其他七○％约二一一．五一亿。
: 林汉斌表示，县府去年底已把铁路高架化可行性计画送中央评估核定，目前仍
: 在核定阶段，若今年底可通过核定，明年到一○七年即可进入环评的综合规划
: 核定，紧接一○九年底完成工程发包、一一○年底完成都市计画及非都市计画
: 用地变更、一一一年中取得用地，在用地取得过程中，于一一一年中动工到
: 一一七年元月完工通车，建设期十二年、工程期七年。
: 议员拿连任作文章 县长：拼任内定案
: 民进党议员林世贤率先开砲，质疑该建设案堪称彰化县建县至今最大的地方建
: 设案，如此庞大的建设经费，竟未向议会说明，也未办说明会，在县府相关公
: 开资讯网站，查不到相关资料，造成民众无法判断高架化利弊得失。
: 民进党议员赖岸璋、黄育宽也抨击，铁路高架化从上届讲到本届，速度不加快
: ，延到下届都可能继续在议会舌战讨论，错失繁荣彰化的好时机，失去开发的
: 意义。
: 国民党议员叶丽娟要求缩短时间向中央争取在魏明谷任内完成。她说，万一
: 一○七年县长魏明谷没能连任成功，县政没能延续回归原点，等于浪费公务预
: 算和公帑。
: 听到议员质询敏感的连任议题，魏明谷也动了肝火，拉高分贝回答说，重大公
: 共工程不是说就有，也不是辩驳就会产生，更不可能短短几年就能完成，他以
: 主政者的身分只能尽量在任内把它规划好，彰化没有捷运站，议员希望三铁共
: 构行不通，台中市和高铁沿线很多城镇都是高架化，彰化市唯有依既有路线高
: 架化，不用征收民地、负担经费也少，时程上才可能加快脚步，他有信心在其
: 任期之内宣布定案。
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: 员林改高之后 说真的号志没有衔接妥当 某种程度上更浪费时间了
: 加上一个摆明炒地皮的大外环 员林的交通被环绕包围起来了...
: 所以不要弄一弄变成这鸟样