嗨 各位先进好，小弟最近有些职涯的疑惑想请教
#背景: 国立科大学店毕 建教班 名称好听的科大，校友很多 多益 770，该拿
的汽修证照都有考过
#现况:已服役，在欧系超跑 两年维修经验，目前任职豪华车品牌 担任车联
网测试人员，不同以往的修车经验，是坐办公室的职务，现在的公司福利不
赖，工作场所很像养老院，很稳超稳，一大推老人。
#机会:
1. 由于我目前的职位是约聘制的，对我来说相对没 保障，前两个月隔壁部门的
主管在寻问我的意愿要不要去试一试，当时对于该公司还不够认识，委婉的说
先暂缓一下，现在约快到期了，想跟隔壁主管聊一聊，但不幸的是刚好主管脚
伤住院，没办法跟他接触，只能等他回公司再说了。
隔壁部门的比较偏文书性质，跟以往工作经验差蛮多的，在他的部门我的担心
是跟技术层面脱钩及薪资考量。
2. 再回去第一线修车，经由主管的介绍转介到经销商修车，本身是不排斥，年终
四个月起跳，不过社会对黑手的观感真得很差，也担心要一辈子修车，那当初
高中毕业就去修了，还拖到现在，心里有些疙瘩，而且再过 20 年，汽油车也
要禁售，好像学了一门要 GG 的技术
3. 打掉重练，接触车联网技术后，想学相关资讯技术，像是前台或后台的建立与
维护，不过没有背景，可能要花很多时间学习，而且车厂的互联网一定由外国的团
队来 Coding，不可能交由代理商处理，这样的情况下，未来在台湾有自行创业
的选项或到国产品牌当码农。
目前想法是，觉得修车工场少了我一个人也是没什么差别，本身自认文组脑误入
理工科，大学换了两间才读完，好不容易进入外商，稳稳的待也没什么不好，将
来有机会也是可以再转公司其他部门再深造。汽车产业将有翻天覆地的大变化，
车辆驱动方式从烧恐龙尸体变铜线与磁铁的交互运动，自动驾驶也不是科幻小说
，车联网将一步一步走入生活，很多机会，也很多不可预知的危险，还请各位指
教。