车辆品牌/产地/出厂年月：Ford /德国/ 2010年8月
车款型式/排气量：Fiesta五门/ 1388cc
颜色/排档形式：蓝/四速自排
有无调表/实际里程：无调表/130381km(1/14，缓慢增加中)
欲售售价：11万(税金依比例、过户相关费用卖方处理)
原使用情形：自用二手
交易地区/联络方式：林口、龟山、桃园市区/站内信联系
实际照片：https://imgur.com/HRJbTyC
https://imgur.com/ps2XNpD
https://imgur.com/wAWkD4Q
https://imgur.com/x21SjqT
https://imgur.com/qGLQVws
https://imgur.com/ZhmoEND
https://imgur.com/tGGBb5Q
其它说明：
以下说明为个人意见与持有经验分享，主要比较基础是类似年份、价位、车格。本身非专
业汽车相关从业人员，仅供您购入本车参考。
一、概述
Fiesta MK6刚上市时有拿红点设计大奖和世界车辆动态操控大奖第二名(该年第一名是东
瀛战神GTR)，优秀体质有目共睹，国内初期是德国进口版，分1.6NA五速手排(该车系最保
值，族群限定，下面比较先忽略)和1.4NA自排(本车，算第二保值)，后面国产化以及小改
款是1.6NA、1.5NA和1.0T配6速双离合器变速箱。由于妥善率问题二手价低于进口版(广大
网友戏称买福特是修汽修学分的，看过有人说这台是福特最后的良心XD)。因为曾经租过
1.5NA和1.0T的Fiesta，进口版组装的确比较扎实，但动力明显较差。进口车体和五颗安
全气囊在当年也算一时之选，后期国产只有双安不过有循迹防滑。本车虽然是进口但部分
零件和国产共用，养起来算介于国产和平价进口之间。
本车于111年11月于PTT CarShop版购入，前一手车主自述于FSC社团购入，包含我三手(应
该吧?!)全原厂保养。原本交易时官方APP转移使用者给我后可以看到前两手全部完整保修
纪录，故里程可信度应无问题，重大事故机会也很低。但112年年初官方未预告下移除非
现任车主的纪录，理由是个资疑虑，有回原厂询问无果，目前只能回原厂现场看资料，所
以下面有些前两手的纪录我全凭记忆。下面有提到价格皆是原厂价，外场或自行拿料自然
价位较低。这边帮原厂(桃园福祐国丰厂)讲点好话，其实原本有意接手后一两次原厂就要
出去外场了，不过服务真的不错，知道我会全删单第二次就自己不列了，维修保养建议算
客观，不会过度推销，当然原厂还是要赚钱的，价格也绝对比外面高一截。
二、外观
审美从来是主观的，个人觉得小改款前车头比较男女皆宜，小改款后俗称马丁头加上较大
尾翼与15吋升级17吋轮圈，明显比较像男生的车。目前本车维持15吋但前面车主有改铝圈
，远看还好近看很战损。尾门在原厂纪录于第二至三年有局部烤漆，但老实说我看不出来
明确位置，当时三年内理应还有保固，若有事故应该要有其他维修纪录但都没有，加上全
车贴纸俱在，螺丝也没动过，有大条事情机率应不高。右前大灯有裂痕，引擎盖局部烤漆
状况较差，挡风玻璃两侧水切胶条破损但无漏水疑虑，原厂单侧七八百元就别换了，以上
是购入前就有的，购入后只有1个多月停外面其他时间都车库车。持有两年多间多了两个
伤：右后门槛下自撞小凹，位置满低的其实没很显眼；左后视镜灯壳停外面被不长眼的撞
到壳爆开，自己DIY装回去，缺一个小角但功能都正常。其他跳石和小擦伤以超过十年的
车来说应该算不差了。右后尾灯烧过两次灯泡，第二次车厂有协助把一些灯座的氧化物清
掉后就没再烧过了，若再发生可能要考虑换尾灯总成。
三、内装
基本上很素，本车没改车机也没倒车显影(有后雷达)，行车纪录器是自己拉线于点菸器，
Mio的型号忘了，价格约三千多，届时会附送。方向盘六点钟方向脱胶较明显但我习惯抓
三点和九点，所以只有转弯会摸到，加上其实不太会黏手所以没处理。双黄灯按键接触不
良需要按相当大力，请车厂调整后有好些，该零件没单卖，换面板总成八千多就别傻了，
很介意可能要找杀肉厂或高手维修。右后布椅有破损前面车主应该是自己缝的，坦白讲很
丑，不过安全座椅挡着无所谓(哈哈)。隔热纸很透适合新手，雨天夜间清楚，后档边角轻
微起泡但完全不影响使用。除内循环按键(重新发动会取消所以常按)和中控上方(夹手机
看导航)轻微掉漆其他完整。驾驶视野算好的，我觉得只输历代fit，A柱也有小三角窗减
少死角，新手友善无误。另外方向盘只能上下不能前后调整，加上椅垫似乎比国产版短一
点，腿长者不易调整至适合坐姿。
四、底盘
欧洲小车典型的前麦花臣后拖曳臂加前碟后鼓，弯道和下坡优秀，上坡因为动力落漆就别
跟人家输赢了。底盘件没改过，前一手双前避震约九到十万公里时已更换，一个多月左前
李仔串我换了解决了一个震动与异音。目前右前轮轴承磨损被建议更换，单价约四千，主
要是行进间震动与异音但我觉得没很明显故未更换。双前碟盘被告知吃沟，目前无煞车异
音或震动，单侧报价三千多，目前也未更换，这价格接手后若想换可以考虑改装品了。四
轮是2022年第9周前车主更换的，包含我使用里程近三万公里，去年九月定保四轮胎纹深
度5-5.5mm。
五、动力
传统四速自排顿挫感明显，kickdown慢半拍，加上96匹马力与13公斤米扭力毫无热血感，
这底盘根本撑得起两倍的动力真得可惜(哭)。不过市区代步接小孩很可以，也不会也那颗
六速双离合低速奇怪的拉扯感。我们住林口往南北跑爬坡只要不走快车道就不会是路队长
，退三档拉转速上去堪用。实际使用油耗纯市区9-10km/L，高速15-16km/L，与竞争对手
比毫无优势。顿挫感上次换完变速箱油有改善，但距前次换油不到三万公里，我自己觉得
周期过短，但价格不贵就换了，原厂是说该变速箱二万到三万会建议换，接手后可以斟酌
。
六、其他机件
引擎脚共三只我一年前换了两只后怠速抖动已大幅改善，第三只前车主于约八到九万公里
换过，但那只上次保养被告知橡皮垫有轻微破损。电瓶更换一年目前正常。水箱和风扇有
被跳石打伤，相关周边有一并做更换。冷气相关部分零件前车主有整理过，之前有轻微异
味更换滤网和清洗管路后已解决。使用中压缩机会频繁起闭与油门重拖问题原厂觉得是正
常的，的确冷房效果合理(麻烦别跟日系比)，这两年也无恶化，若有需要再检查可考虑冷
气专门店家。
七、结语
总之是台代步练功好车，外型隔了十几年也没显得老气，有些中高速需求也比很多国产日
系优，保修不能像双田一样省事但也不会太费心，想改车开快建议左转选1.0T的小肥。