车辆品牌/产地/出厂年月：马自达 / 台湾 / 2006-01
车款型式/排气量：MAZDA3 J48-4D / 1999 cc
颜色/排档形式：蓝色 / 四速手自排
有无调表/实际里程：无调表 / 123426 km
欲售售价：13.8万 (参考8891严选同年份MAZDA3售价)
原使用情形：二手，2020-03于高雄SUM大发汽车购入，认证中古车
交易地区/联络方式：台南、高屏、请站内附Line ID详谈
车况要点，以六大系统概括：
1. 引擎
2021-02正时跳齿导致汽门损毁、完全失去缸压，进行引擎上半座大修，预防性更换了许
多水管、软管。详情请见大修工单。目前引擎运作良好，怠速稳定不抖动，引擎脚状况良
好无漏油。
曾经抓过怠速抖动，更换副厂高压线圈，量测原车所配的高压线圈电阻合乎规格，才发现
根因是EGR废弃回收阀线材脱落。
2. 变速箱
2021-02与引擎上半座大修同步进行翻新，使用高雄博旸变速箱所整新交换件，保固一年
。详情请见大修工单。目前冷车变速滑顺，1档入2档不顿挫、反应灵敏。
3. 电系
2020-09 更换PANASONIC 日本制80D23L，保固18个月。
2020-12 更换原厂倒车雷达X4。
目前发动一触即发，回原厂保养都会注意CCA、发电机电流，实测CCA > 500，电瓶回充电
流都有60A以上。
安全气囊、ABS无故障灯、皆有正常运作
4. 冷气
2020-04 更换可变进气电磁阀 (老马三通病，故障会导致怠速很不稳)
2020-04 更换冷气滤网、空调面板小灯泡 (老车通病，夜间可方便调冷热)
2020-05 更换整新 PANASONIC 压缩机、全新冷排、干燥瓶 (老车通病，冷排阻塞导致散
热不良，让压缩机提早挂掉)
2021-03 更换原厂冷气风速开关 (老马三通病，风速开关故障会导致AC闪烁、压缩机断断
续续起停)
目前风速1(最弱)出风口温度3度，风速4(最强)出风口温度6度。
5. 论胎/煞车
2020-06 更换固特异EFGP2 四轮，当时里程为108000 km。
2021-03运作状况良好，回原厂保养确认并无耗材需要更换。
曾由前手车主的保养据点查询，大约2019年间更换过煞车碟盘、来令片等耗材。
6. 底盘/传动
2020-12 更换原厂方向机高压管总成 (老车通病，发现有些微油渍就处理)
2021-03 更换左传动轴整新品 (发现轴套破裂、黄油喷溅为时已晚，直接更换处理)。其
余运作状况良好，原厂告知该换的都换过了。
曾由前手车主的保养据点查询，大约2019年间更换过右传动轴、全车和尚头、李仔串等耗
材。
7. 其他配备
a. 整合于原厂音响的蓝牙、USB、AUX IN音源输入，可播ANDROID / IOS音乐、
有另外拉线于方向盘上方方便通话的免持麦克风。
b. 70迈电子后视镜(后录IMX307)
c. MIO 791s + A40 + T25 胎内式TPMS + Mio停车监控电力线 (金弘笙，剩余保固一年多)
d. 2021-01更新隔热纸，前档天窗 JEC JC-40，车身后档 JEC BA-30 (高伟，保固五年)
其他说明：
1. 2020-03 接手时里程仅有103000公里，标榜原厂保养且为8891严选、YES认证车，
详情可于资料夹内见当时留存的认证书PDF。
2. 接手后回原厂、前车主去过的宏易轮胎行调阅保修资料。至今大部分保修也都还在
原厂、该轮胎行做部分保修。引擎、变速箱大修是在亲戚的保养厂做的，有大修工单可供
查询、保固确认。可见保养纪录EXCEL档案查看。
3. 因为敝人热爱自驾旅游，时常开这台车全台湾跑透透，1年里程2万公里、上下班通
勤。所以对车辆状况吹毛求疵，有些根本堪用的也都预防性更换。近期因做生意需求，必
须更换大空间休旅车，故售出。确定购买者可细聊养车细节历程、提供更详细的其他保养
工单，可议价。
4. 若有说明不周之处，请告知即会进行更新，谢谢车板。
实际照片：
https://drive.google.com/drive/folders/1XeC5Ugd25Y5GW4xBEdJgcDB1gDSnbqPK?usp=sha
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