车款型式/排气量：Camaro SS / 6.2L V8
颜色/排档形式：经典黄 / 六速手自排
有无调表/实际里程：绝对无调表，目前五万六千五百公里，缓慢增加中。
欲售售价：原价 125万
降价 115万
原使用情形：自用
交易地区/联络方式：全国、台北、站内信、Line:raynorchen
实际照片：
参考照片 https://imgur.com/a/cmx7gxo
购车时文章 内有图片 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1504522839.A.2BA.html
去年入手台湾几乎能见度零的Camaro SS 2010之后，一路上都开的很爽。
当然，我也是很照顾她的，机油、变速箱油、煞车油大保养刚做完。
轮胎米其林PS4S 20" 235/65 240/65四颗，来令Project Mu。
性能(426hp)、油耗(6.5KM/L~11KM/L)和底盘稳定度表现都超乎预期的好，
目前加速状态可以在四点五秒内稳破一百，如果少少花个十几万，
装个已经很成熟的机械增压套件，可以稳稳晋升三秒俱乐部成员。
油耗与V6 Camaro RS一模一样，甚至高速表现更好。
声浪在三千转内都很低调，只要一过三千转，
低沈浑厚的引擎音浪听来不是只有舒服可以形容。
不只是性能，内装走的是经典路线，
美式跑车仪表内装基本设计语言就是简单实用，不多加粉饰，颇为耐看。
具有和iPhone完美匹配的播放usb孔，音响采用Boston Premium的三音路系统，
做为音响杂志前编辑，我只能说这纹理细节遍布的音响效果，绝对比奔驰标配H/K好很多。
座椅舒适性在这价位的车里面，也没话说了，后座载人没有非常宽敞，
但比起欧系日系跑车纯属装饰的后座，还是实用很多。
这台车虽然没有总代理，但因为美国车零件天生便宜又粗勇，
平常就没什么需要维修的问题，国内黄蜂车友颇为团结，
而且美国拍卖网站到处都是原厂料件，所以没有什么断料问题。
实际维修费用颇为便宜，就我自己的经验，
方向帮浦加上高压油管，连工带料只要一万出头而已。
整年下来维修保养费用还不到三万块。
牌照税加上燃料费金额为83640，确实是这台车比较可以视为硬伤的部分。
但和便宜的维修保养费用合算起来，其实也差不多就十万出头之谱。
比起其他品牌同级车而言，还算是便宜不少了...
是因为日常使用需要载货困扰我，所以才起心动念想换台空间更大的车，
看看这台低里程的稀有美车有没有爱车人士可接手。
目前Camaro SS帐面卖价约莫在130万上下波动，随着六期七期环保法规紧缩，
这种等级的自然进气车只会更稀有而已。
有兴趣的人欢迎加我Line或是站内信，感谢大家。