各位好，我是阿凯，是一位中古车商。
虽然自身不是维修技师，但是经手过的车辆整理有上千台的经验，
其中有七成以上是一般人认为“跑很多”，车况差的“营业车”，
而即使在一般的中古车买卖里，“里程数”也是影响价格的重要因素。
但和其他更重要的车况参考因素比较，里程数却有被过于重视的感觉。
并不是想为里程数高的车洗白，一车一况一价本来就非常合理。
想表达的只是，里程数的高低，并不完全能够代表车况的好坏。
将“里程”这个因素凌驾于其他条件之上，而非对车况条件做整体评估，
这种偏颇的做法，反而才会让人对车价产生错误的估算，从而增大风险。
本系列的文章，单纯只是附上之所以这么认为的证据及解释，
并且站在一般用户的立场，尽量用较为浅显易懂的方式做说明，
毕竟引擎是一台车最重要的部份，拥有良好的保养观念也是非常重要的。
本系列文章也不仅止介绍引擎本体，周边相关的部份也会稍做提及。
文中若有错误疏漏，还请前贤不吝赐教。
＊若对本系列文章有兴趣，可搜寻阿凯或标题，
　至本人部落格看图文版及其他文章。
　为免广告争议，就不附上连结，之后也会分享后续相关文章；
　没看部落格也并不影响阅读，唯若有修改跟资料补充，以Blog为主。
＊欢迎分享；唯分享转载请保留原文作者，并附上原文（部落格）连结。
【注意水系统的重要性】
一直很想写篇关于引擎观念的系列文章。
前一阵子又有三年多前购车的旧客户出状况，爆水管在高速公路上顾路；
由于是最严重的开到熄火，车主联络我从桃园拖回苗栗做处理。
回厂检查，发现是热水管破裂，但是其他部份的状况也没有很好。
水箱水混杂着锈屑，有明显的铁锈色，蓝色的水箱水己经不见了。
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512118514-1527341923_n.jpg
＊就是因为这个小洞，导致引擎热熔，最终车主花了十万块做大整理。
可以看到，管线其实己经有很明显的生锈水痕，所以这状况不是一二天的事。
只是因为开高速而使得水系统压力大，才会一下子把冷却水都给喷光。
而据车主所说，事发的前不久（一个月内）才刚到附近保养厂做过保养。
这么明显的水流出来干掉蒸发后留下的痕迹，而且不只一个地方有，
保养的技师都说有检查，但是都没发现？
碰过好多起事件都类似如此。
另一位旧客户，车售出约一年多，但是联络发现有漏水现象；
回来一看，五岁的车还是新车原厂水管，交车时检查完全无漏水痕迹，
才过了短短一年出头，怎么就变成这样了呢？
（以我的标准，只要有些许的漏水痕迹，立马换新。）
（只要开始漏，从小洞变大洞的速度，是非常快的。）
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512119713-2860077507_n.jpg
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512119713-889278013_n.jpg
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512119713-3255571287_n.jpg
从上方破裂处看到，水箱内部并没有生锈及水垢的情况。
而从水箱渗水处发现的水垢颜色，跟整体内外的状况做综合判断，
猜测之所以会这么快就漏水，是因为“被水箱水腐蚀”。
由于我交车时所用的水箱水品牌，从没发生过类似的状况，
在询问过车主之后，车主说交车后约半年，在自家附近做第一次保养，
技师跟他说“水箱水该换喽”，他就说好该换就换吧…
呃，我交车时也才刚换过，半年不到跑五千公里就“被建议”换水箱水？
有时候真不是很想吐嘈同业，但多赚这个也才几百块利润，
后续客户出状况，回来赔的是好几千、好几万，又在你这里处理就赚翻。
如果是刚买的中古车，还可以顺便谯一下车商，鼓舞车主回去索赔。
车主的想法就从“是不是真的需要修这么多呀，我是不是被黑了？”
下意识地转移到“这一定是车行黑我，我赶快把车修好，去跟它输赢。”
这种罗生门的案例，网络上就看过不少，事实真相为何谁都不知道。
发文者怒冲冲谯车行，可我照陈述怎么看，都是修理厂的问题。
当然不能否认确实有时候真的是车行的问题，毕竟为了贪图利益隐瞒车况很常见。
但层出不穷的类似纠纷，外人也不能确知是非，又在中古车商身上涂了重重的黑。
只是，我们必须依照可见的事实做实际的判断，而不应该是靠刻板印象做决定。
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512234403-2508269067_n.jpg
＊典型的长久没加水箱精案例，水色透明，水上有浮油以及锈屑。
【水箱水的状况判断】
正常来说，判断换水箱水的依据，
是“过脏”“生锈”“褪色”“使用年份”，来做综合判断。
一般用里程数去固定更换，只是个大致评估的简单条件，
所以保养时技师建议顺便换水箱精，也别总是怀疑灌水，
确实也很有可能，是真的需要做更换。
而至于换的浓度跟品牌，会不会反而造成腐蚀，那就又是另一回事了。
像上面图片中的范例，就完全符合，
冷却水己经完全没有一般的浅蓝或淡红色，差不多己失去效用；
水系统里金属的部份产生的锈屑，随着水系统的循环，
会卡在狭窄的水箱冷却金属栏里，造成堵塞，
久而久之循环冷却效果就愈来愈差，有时突然较大的异物堵住就出大状况。
这也是年久未更换水系统的老车，爆水系统的原因之一
另外，水的表面如果有看到一层浮油，状况很严重的话，
也要小心它的汽缸床垫片的状况，或许就不是那么好了。
但这部份不能够看到有一点油就说引擎不行，没那么夸张，
这也并不是可以确实判断问题的一项依据，只能说是“有机率”，
靠这个就指责引擎状况不好，那并没有实质根据，也有可能还能撑超久。
毕竟异常状况都是从小开始，慢慢变严重，最后在开高速等负荷大时爆发。
有初期状况都是难免的，每台车每颗引擎老化都有这个过程，
有小状况无妨，持续观察到它的风险变高，再一次处理就可以了。
只是状况非常完好的引擎，确实也不会让水箱水产生油渍。
这在年份较新的车，跟刚整理完引擎的车，比较可能能保持这个水准。
汽缸床垫片也会随着年份、里程、保养状况，而需要汰换的。
其中年份约占了70%的比例，年份愈老，这种半耗材老化的程度愈高。
观察水箱水的状况，是判定引擎状态的一个重要参考依据。
这个部份，也是在选购中古车的时候，判断车况的一大重点。
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512234991-2785462937_n.jpg
＊这是很夸张的例子了，这车竟然还能开到修理厂，而不是用拖的。
　里面的膏状物，就是油、水、锈，混合搅拌，高温水蒸发之后留下来的结果。
在维修经历里，有不少的实例是换过水箱水之后，出现腐蚀的状况。
久不换会锈蚀，换太强会腐蚀，二者都是不好的。
而腐蚀，造成水系统爆炸的比例，可能还要比锈蚀要高。
我就看过有车主开来整理的车，十年没换水箱水，也没加水箱精，照样能开高速。
也就是说，换上不对的水箱精，或是比例加的不对，
不但对车子不见得有好处，甚至可能还不如完全不加。
锈蚀是因为太久没换水箱水，或是没有添加水箱精，使得金属部份生锈。
而腐蚀的话，绝大部份原因是水箱精加的太浓，又或者是加的产品品牌。
很多人都认为有换水箱精就是好，甚至水都没有加，
反正大卖场、汽车百货卖的水箱精好便宜，拿来就全部倒好倒满…
有些“懂车”的人会自己diy，但现在较新款的车种，结构都更为复杂。
用旧式养车观念，去对待新型的车，有时候反而会搞出状况来。
车子零件构造愈来愈精密，养车维修成本愈来愈高，这己经是种趋势；
在中古车市场上，消费者也很吃这个新款配备，而忽视了后续养车成本。
【日常保养，是确保车况的关键】
限于广告嫌疑的关系，我不能说自己用过的品牌，那个好用或不好用。
只是如果要使用，建议定期打开水箱盖，以及对水箱散热片做观察。
正常的水箱精汰换，至少可以用上二年，品质ok车少开还可能更久，
因此如果观察二年都没有出现异常状况，那这牌子就可以长久使用。
当然，明显的油水耗材，还是常换才能最确保品质。
毕竟它们常换也只是花小钱，但出状况的话，要花的可是很大一笔。
我人比较笨，就是用这种实测的法子，去找那个牌子的机油跟水箱精可用。
但毕竟没办法把市面众多的厂牌都测过，因此也想了解还有那些优良产品。
能把好东西推荐给我，在下是很感激的。
总之，平常保养的全面检查是重中之重，请不要忽视。
除了单纯的换油，水箱水、皮带、轮胎胎纹、水系统有无漏水等状况，
这些也是很必要，有问题后果非常严重，且可以简易检验的检查项目。
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512297039-1311877676_n.jpg
https://pic.pimg.tw/aa0224499/1512297039-1071748011_n.jpg
＊即使状况己经变成这样，这台车的车主当事人，在建议他更换之后还是被拒绝。
　只是，看到不对的状况，善尽提醒之责，也是应尽的道德义务。
　这也是修理厂无奈的自保方式，否则过不久出状况，车主就会怒气冲冲回来了…