前提告知
我的irent 体验
是在和泰邀请之下提供免费时数首次体验的
但是就一次,
之后都自己付钱~
irent 是台湾一支独大的共享汽车品牌
不管是国外来的Zipcar
或者是格上的smart2go
规模上基本是无法完全相比
比例大约是9成比以1成吧XD
共享汽车的概念
我在美国工作大约2012年到14年
其实就已经很成熟
美国最大就Zipcar
但是美国共享汽车市场
我个人认为是没有很大
更细节说
其实都是集中在一些大城市
尤其是停车费很贵的地方
Zipcar 全球投放的车辆
其实只有12000台
我个人认为和泰irent ,
光在台湾就已经超过2000了XD
共享汽车的概念
其实跟uber原本的概念是很像
就是用不到的就大家一起分
简单概念
就是你今天需要车上班,
陈先生需要在你上班期间用车载东西
下午黄妈妈需要一台车接小孩下课,
接着你下班开车回家,
晚上隔壁邻居需要车出去采买
原本你们每个人都需要买一台车
需要4台,
共享汽车让你们有一台就搞定
车子整天都在动,白天也不用付停车费
同时也降低停车格压力,
至于这个概念多有用？
说实在, 只是会员参与数量的问题
为什么要加入共享汽车
其实这个诱因讲白就两种
汽车收入比太高, 车位太贵
台湾汽车的售价跟收入比例
其实不用什么调查
我刚在加拿大大学毕业第一份工作
半年薪水可以买台Altis（Corolla)
我现在一个8年工作经验的人在台湾
如果要买台 Altis 是我的年薪XD
台湾就是薪水比别人少一半
Altis 别人家贵20万
车位还要160万XD
政府的政策就是摆明
你的薪水没超过平均值
就乖乖骑车吧~
车位也是问题
最近在看房子
高雄市区建案B3停车场
车位就是直接开160
想要省钱停到B7吧,
只差没十八层地狱XD
另外车子离开本身位置
就是一直要付钱
不光是百货公司
台湾市区郊区几乎都是收费停车
这跟美国完全不一样
不然你就是要出去消费
所以人家说买车,
车子只是最便宜也不假XD
到底养车要花多少钱
台湾每1000人只有300多台车
扣掉顶端20%可以拥有两~三台
平均实际上顶多就是一户1台
后半段低收入家庭根本是不用想
我自己家的状况,
回到台湾也是一台车而已
只是我父母不常在台湾非常少开
还有公司另外有配车给我们
所以我个人觉得是蛮幸运
但是养车费用也是一个问题
我爸还没退休时, 大约4年前
他们觉得车太少开想卖掉
那时我刚回台湾没多久,
觉得如果我要的话就给我负担所有费用
一台平价进口VW 1.4
一年乙式保险3万5
一年的牌照燃料 1万4
每年固定定保一万到一万八
家里停车位酌收2000 （社区定3500）
这样算下来
都还没送开出去,
其实就已经7000一个月
车还是算送我没贷款耶
如果算车子贷款一个月还要加1万5
买车前3年加上油钱
我看没有25000到28000绝对跑不掉
2016时候刚回来薪水更低
我是跟我爸说我不用叫他卖掉
反正我也是六日才会开
但是那个时候高雄没有irent
过了1年没车生活后找到有配车工作
可是这一年多我也真的没有因为没车
觉得非常不方便,
玩好像也还好几乎都在出国XD
真的要采买,
其实全联也没有什么东西买不到
买不到现在宅配也很方便
更加不用说满满的便利商店XD
以我站在男生的角度
如果没有通勤, 业务需求
除了把妹我真的不知道
要花薪水一半来买车干嘛XD
都有车干嘛还要用 irent
讲了一堆废话终于来到正题
你说有车会不会用irent
我觉得在自己住的地方可能是比较不会
可是的这种租车方法
的确是改变大家用车的方式
首先台湾有高铁后
每天就是有18万人决定我不开车
搭高铁舒服多,
可是要出去玩你没有车
台湾双北外的交通真的也是gg
就算在台中市, 高雄市
很多地方没机车没汽车也很不方便
租一天车感觉为了去一个地方很智障,
这个时候irent 优势就很明显的展现
想去一个地方可能只要花几百
另外一种方式是取代出租车
出租车一直觉得uber害死他们
我觉得irent 才真的害死他们XD
尤其是那些临时排班,
没有像车队固定有中高端客人
现在搭车的人只会越来越少
想省钱共享机车才几十块
一样的钱自己开还可以绕一下
去多一点地方
irent 真的可以取代买车 ？
这很看你个人的观念
有些人就是觉得想要自己的车
这没有办法取代
但是我18到24岁都有自己的车来讲
我觉得养车是一件很烦的事情
可能是我比较龟毛
我的车就是要干干净净
就是会洗就是要打蜡
每个礼拜光是清其实花很多时间
自从开始开公司的租赁车
我真的觉得开车很轻松XD
我就只负责开就好,
脏了就开去租赁公司清洁,
弄好不好不知道反正看起来是干净
加油也不用担心什么中油直营不直营
也不用想说什么人家关门太大力,
裤子刮你皮椅还有车上吃东西？ok啦
大家都觉得你人变亲切了XD
irent 就是这种感觉
轻松自在无忧无虑
晚上不用怕车被偷
台风天灾和你无关
irent 拿来练车好吗
这个是看很多人在网络讨论
我朋友看到我的文章
也是申请给他女朋友练车
我觉得这就关乎到台湾人
对于保险风险观念一向很烂的问题
我是一定说绝对不要
首先拿台租的车来练车就真的很智障
对事不对人, 不是说人
你都不会开车你还去租车？
我在国外16岁考驾照
第一次出去租车是21岁
这中间有5年驾驶经验
其中3年是有自己的车
每天7-80公里这样开上学
要练习开车
本来就应该拿自己家的车来开
擦撞撞到你可以选择怎么修
租车你没有选择
还要负担营业损失
根本就不划算
新手本来就容易出事判断力也不好
我第一次撞车17岁
左转没让我说没看到我就把他撞飞
幸好在国外没有应注意
百分百无责任不过差点把对方撞死
https://i.imgur.com/UkroM13.jpg
而且说实在
被安全气囊敲过一次后
根本一定会好好开车, 痛到靠杯
另外一次22岁在台湾
那个时候不习惯台湾小巷子
一直看着左边有没有来车
就被右边来车擦到
那个时候是跟艾维士租的Focus
他们很客气只跟我收了3800
不过那真的是运气好
网络经验这种损伤至少都是收到一万
台湾租车公司
等着你出事赚钱这句话
真的不是开玩笑
连我公司长租业务
我跟他讲这个他也不否认哈哈
irent 现在是还没有no liability 全免责保险的
就算一般租车这种方式也没有国外成熟
是不是真的一毛钱都不用付也没人知道
最后结论
其实开车真的是个蛮快乐的事情
除了要花很多钱,
我真的也想不出有什么缺点XD
irent 规模算让全民可接受的价位下,
体验到拥车还有APP整天当机的乐趣XD
当然他有他的限制,
像TOYOTA的入门车,
大概也只有市区适合, 双载适合,
要开山路或坐后面出游也的确是痛苦
但是这种模式的却是让台湾的交通更方便,
我觉得uber其实一开始也的确是有这种感觉,
可惜被台湾政府弄得四不像最后变成出租车,
但是我觉得irent 真的是有机会改变
台湾用车的方式
虽然也是有很多不太完善的地方,0
像罚款不重,
延迟还车,被影响用车人都没有现金补偿等,
这种我觉得都是可以改进
还有APP应该也不想再听哈哈,
但如果你有一定的驾驶经验,0
还在跟家人共用汽车
下次有出游, 临时用车需求
真的可以给irent一个机会~
而且我觉得irent客服真的算不错
有次大当机打进去
那位小姐真的是被骂哭还在服务,
顿时也觉得有点心酸,
整天被这个垃圾APP扯后腿~
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