※ 引述《del680202 (HANA)》之铭言：
: 4月1号日本脚踏车新法上了之后，开始抓违规
: 对脚踏车族影响比较大的像是不能骑上人行道了
: https://i.imgur.com/MgDBb72.jpeg
这个其实非常有道理
对行人来说，只要有一点速度的脚踏车都满危险的
与其跟行人挤，不如在马路上，这样速度才快。
: 对开车族影响大的是超车得拉超过一米
: 在东京这小不拉几的道路上基本宣告汽车不能超车脚踏车
: https://i.imgur.com/wWbNIFX.jpeg
那为什么大家常常骑人行道？跟这个示意图有关系
就是脚踏车道的有无
比如在加州湾区南边，非常多路都有脚踏车道
https://i.imgur.com/6lCK9Y7.jpg
这个脚踏车道，汽机车都不能压上去，
就真的只给脚踏车移动使用。
在这种道路，车子没啥理由距离脚踏车太近
当然也有些路是没有脚踏车道的
https://i.imgur.com/pXzMaIE.jpg
这种多半是在车流都不太多、而且车速也不快的地方。
车子真要超的话，通常都是在确定对面没有来车的时候，
稍微压到对面路上超过去，也不会贴得太近。
台北道路普遍没有脚踏车道，而且机车很多，
除此之外，很容易出现抢快的机车(我不知道这些骑士到底在急什么)。
这导致脚踏车不骑人行道还满危险的
: 对动漫主角影响大的是会被抓到吐血
: https://i.imgur.com/RCF3Dzx.jpeg
: 还有一个很神奇的规定，脚踏车转弯得用手先摆出转弯方向
: 于是乎就出现下面的迷惑行为
: https://x.com/swyxy4484/status/2044017931798098428?s=46&t=Cu4nNsweeGWPzUoaM7BybQ
加州的惯例上(其他地方应该也是)，脚踏车因为最慢，总是靠右侧。
所以右转没什么好打的，转弯手势通常是打左转手势。
但通常在左转前，脚踏车就会明显地从偏右侧往道路的左边靠，
同时，在即将左转前速度会稍微变慢，
所以汽车几乎都会知道你要左转了。
照种情况下只要在左转前的一小段时间打个手势告知你即将转弯。
不过我觉得就算你不打手势可能也没啥差就是了。
另外，我现在没戴安全帽跟手套都不太敢骑车了XDDD

撞到人大部分不会死 撞到车会

丛林法则 行人被脚踏车撞不会死 车道上我被撞高机率GG我是自行车骑士就骑人行道了

日本也是有很多地方没有脚踏车道 新规定下去只能骑车道然后塞车 地方政府只好派交警指挥 把脚踏车引到人行道

本质抄美国那套 结果能用的地又比人家小 依旧无解

台湾有些比较怪的是人行道上画脚踏车道 但下一段路又没有画要你去骑马路 还有机车把人行道占满的情况

日本是很多地方只有单线道又没路肩大学长又多 基本上只有上人行道这个选择

没路肩+大学长多 的道路会有人行道吗？ 总觉得比较像山道

我很好奇日本警察会不会去小路执法，那种连实体人行道都没有的

台湾工业区的路就满像上面说的那种 通常没人行道 或是只有一部分主要道路会有

因为路肩变人行道了= = 甚至有人行道路肩都没的地方就是

台北骑脚踏车就是因为车道断断续续无所适从，只能以自己安全优先

之前逛Google街景随便点东京住宅区小路，就看到富有台湾风味的街景，标线型人行道+无路肩+盆栽挡路XDD

台北的自行车道真的烂而且台北现在很多公共汽车换电动的 都没声音 每次被公共汽车从旁边超车都觉得很恐怖 有几次刚好遇到路边违停的我都以为要被夹死了

你还有自行车道能嫌

连有人行道都是奢求了 还要什么自行车(物理)

台北还有人行道窄到人都很难走的

比如复兴南路算大马路吧，在sogo复兴馆那一侧的人行道宽，有画自行车道。但微风广场那一侧只有超窄人行道，人都不能并肩走了当然更难骑车，结果就是不管往哪个方向的自行车都宁愿挤在同一侧，至少不用闪汽车

然后过了自行车道就变逆向了(?

东兴路靠铁道博物馆那边的人行道就超烂的 路树占路的一半宽 明明东兴路很大条 但没人敢去缩减道路把人行道拓宽

只好骑马了

台湾是直接给你跟机车画在同一条道的

那就不是脚踏车道啊 XDD

脚踏车骑人行道不要骑太快不就好了 跟车争道伤亡人数肯定更高……

自行车在城市里的定位就很尴尬

也没有很尴尬吧 湾区路上骑脚踏车的一大堆

脚踏车的问题就是在法律上常常与现实打架

我觉得脚踏车骑人行道哪有问题 都是人力 跟机械动力的汽机车摆一起逻辑才奇怪吧

尴尬的是一开始设计道路就有问题 人行道做的宽给自行车分OK 偏偏我们交通是以车为主= =*大车 所以这几年开始搞人行道就知道问题很大了

像骑人行道，其实我国交通法规也是禁止的，但是县市自己会开放，日本也是，法律上脚踏车就是车

别说法律了 我就很好奇为啥机车都不敢闯灯 一堆脚踏车敢

因为脚踏车不用驾照

我是行人 在人行道上遇到脚踏车一率叫他滚回马路

自行车只能抓现行 没警察直接闯红灯无敌(不包含肉体)

脚踏车没牌照可以靠照片追讨罚金啊，闯红灯就只能抓现行

脚踏车分类是慢车不属行人 所以不能骑人在没划设脚踏车道的人行道上而红绿灯如果没多脚踏车标示其实应该看车的不是行人的

我走路的时候想脚踏车滚去车道 骑车时怕死都骑人行道 开车时想挡路脚踏车滚去人行道

人车共道的区域可以骑，但行人优先

脚踏车的速度根本不能跟机车汽车比，在车道上就是容易造成挡路，光红灯转绿灯也是会觉得后面的车都要把你辗过去一样

法律是一回事 实际上脚踏车骑人形道比叫脚踏车去跟车争道合理多了

骑的比车子快就好，很简单的

所以我觉得该有单独的脚踏车道就是了

有专用车道叫我去骑可以接受 没有我一定骑人行道

偏偏规定上认为脚踏车跟机车同属慢车 有够莫名其妙

但骑人行道还当自己骑马路或是专用道的白目总是有 没办法

自行车跟机车同属慢车这概念很普遍啊

就问人行道用意是什么 不就是保护行人安全 脚踏车实际上动力与耐撞程度跟行人还比较接近

保护”行人”不是保护”骑车”的人

现在还有很诡异的行人优先号志，脚踏车有时候跟行人号志有时候又要跟车道号志，根本没一个标准

要说的话是要建议广设脚踏车道 不是去抢行人空间

是啊 其实问题就是有没有配道的自行车道

保护‘“行人” 结果弄出更多伤亡我是不敢苟同啦

所以一切问题起源于空间不足

实际上就是弄不出更多脚踏车空间 配套没弄好先出法律

多划一条脚踏车道在一般公路上也没那么难吧

就没空间是要怎么设脚踏车道 全部丢去人行道但是设定速度

欸 不对 好像有点技术上的困难

上限严格取缔才是最佳解

其实就限制人行道上脚踏车速度就好了

我也是觉得脚踏车走人行道降低速度，问题就很小了

怎么限制 区间测速吗

行人给脚踏车撞一下又不会怎样 被车撞就不是一回事了 就吞了吧

叫脚踏车减速比叫他骑的跟汽机车一样快实际多了

何况很多时候根本连人行道都没有 全部东西挤一起炼蛊

日本不少车道是没路肩有人行道又时常有大学长的

限制多半也只能宣导，很难强制执行，但至少先有依据

太难了 还是骑上天空好了

我刚刚看了一下中山北路，我们的路好像真的比较窄一点XD

以台北现在youbike密度之高，配套是真的应该做好

脚踏车规定不能进骑楼，还不是一堆人照骑ubike借车时萤幕上会写禁行骑楼喔，有几个人在看

不然现在骑脚踏车最轻松的地方就只能是河滨公园

脚踏车才不想进骑楼吧 根本骑不了 我宁愿上车道

你弄个烂路人行道就不会骑快了，像是一堆树根凸出来https://i.verb.tw/b9NNvQYV.jpg或是这种一堆洞的人形砖

弄这样是要轮椅娃娃车的去死吧

骑骑楼根本找自己麻烦 难骑又违规

还没搞到脚踏车倒是先搞到轮椅

有轮子的通通滚出人行道(O

也没有全抄啊，像是不能压上去这点就没抄了。

脚踏车是撞的死行人的谢谢

台湾最87的是一堆人行道都有画自行车道，所以很多自行车根本没意识到自己其实不能骑在人行道上

台湾脚踏车路权比行人还低啊 哪里都没你的份

看看数据吧 自行车自己被撞死的数量比撞死行人多太多了

这什么因为是受害者就可以去加害别人的理论?_?

加害个鬼 这叫自保你要为了保命而违规还是要为了守法被撞死

行人是这几年才buff好吗 不然原本是比二轮还低阶的 跟DEI认为的亚洲人没两样讲到不能骑骑楼真的好笑刚实施的时候 无论机车脚踏车都会有警察在那边巡抓 后面呢 后面警力开始不足 ㄆㄧㄚ没事了

台湾这种交通就别讲些大道理了 怎么能活怎么做 我是不会停止骑人行道的

我现在乡下、大多还是骑上人行道

美国竟然也是很多人骑脚踏车吗

车道上实在恐怖，所以我当行人也不会想把脚踏车赶去马路，但也不会去理铃响2声就想要人让路那种骑士XD

现在行人连在人行道都要担心有车来撞了 惨XD

骑人行道的我遇到就继续挡你路 骂到你去马路为止

台湾可以抓一下骑脚踏车闯红灯的吗

看可利呼的YT，他是住美国拍脚踏车产品开箱的，影片中的团骑都不少人啊

被挡就挡吧 总比骑车道被撞死好

先禁骑楼人行道停车

自行车道最北七的地方是因为比人行道平整，路人也爱走上来，我自己走路都会不自觉踩上去

你是在乡下吧？LA的脚踏车道超可怕，不平而且贴车道超近。最近其他地方也有被逼车的影片出现。走车道真的很不安全

正常有脚踏车道都好说 没有也马路低种姓