楼主:
yokann (欧洲)
2025-09-01 10:49:38https://i.imgur.com/pYwdZBq.jpeg
要做满人行道也要先有本钱阿....
这边是到处都有地下铁吗? 到处公共汽车四通八达吗?
还是是仰赖居民自己骑车开车才能到上班地方
然后公共汽车营运不佳找不到司机还得减班?
这样的环境 跟人家谈什么缩减马路扑满人行道
提升运输效率先啦....
更何况台湾大部分城市也不是观光城市
大部分人也都是自用运具交通来往
去效法别国这件事不会受到大部分人认同的
台湾设机车专用道还比较有用,现在机车道都一堆违停占满,机车只能走内侧车道还要被按喇叭
你这个算是一种失败主义,某种程度上就是接受车本交通了
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2025-09-01 10:52:00讲错了,其实就是台湾机汽车交通太方便、使用成本太低才
不接受交通革命,当然也就是台湾的现状,结果就是会越来越往车本交通倾斜
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2025-09-01 10:53:00导致无人使用大众交通运输工具,如果严格抓交通违规、提高停车收费,这样才能引领人流向大众运输工具
作者: endorphin424 (endorphin424) 2025-09-01 10:54:00
除了台北哪里大众交通运输工具方便我就问
作者:
tonyxfg (tonyxfg)
2025-09-01 10:54:00不然大众运输工具就只能赔本经营,那当然无法改善扩充
2025-09-01 10:56:00
双北方便也没啥用 照样塞爆
像美国就是100%汽车社会了啊,一直有人骂美国人行道破烂设计不良,但美国就是完全放弃行人的社会,没车是穷人的问题自己想办法,台湾也会朝这方向发展
作者: Louta 2025-09-01 10:58:00
台湾本身道路设计就有问题了,讨论其他交通都是假的
作者: KimWexler 2025-09-01 10:58:00
美国交通死亡率没比台湾好太多 不是个好学习对象
作者: KimWexler 2025-09-01 11:00:00
也不是这几年吧 整个交通设计逻辑就是学美国一个小岛在学广袤国土的大公路主义
作者:
arrenwu (键盘的战鬼)
2025-09-01 11:05:00@leo125160909 我不是很同意妳这个"完全放弃行人"的讲法
作者:
arrenwu (键盘的战鬼)
2025-09-01 11:06:00我常移动的地区在北加湾区的南边 车子普遍对行人满有礼貌行人走在路上灯号亮起来车子很远看到人就会减速然后停下
作者:
Tatsuko (裸足的性感女神)
2025-09-01 11:12:00不要再提台南了,我前天想去安平,想说支持一下大众运输
作者:
Tatsuko (裸足的性感女神)
2025-09-01 11:13:00先搭20分钟火车到台南车站,等公共汽车再等20分钟,公共汽车开了快50分钟终于到安平,好喔我下次还是自己开车去
作者: Gentile 2025-09-01 11:16:00
去安平骑YouBike都比较快 不过应该会中暑
作者: smch (打哈哈) 2025-09-01 11:23:00
说大众运输方便的 应该没出过台北
作者:
marktak (天祁)
2025-09-01 11:25:00不是贴钱也要硬干啊
自己开那个标线跟号志也是一坨好不好,机车左转要靠右还是靠左就搞死第一次到访的人,汽车只是相对机车没那么烂,但依旧对外来者很不友好。
作者:
kuromai (暮)
2025-09-01 12:02:00车本交通就车本交通阿,反正路上被撞死的不会那么倒楣是我啦(大部分人的想法
作者:
mainsa (科科)
2025-09-01 12:17:00火车站我用跑的到安平都不用50分钟 唸书的时候蛮常从成大跑到林默娘公园再跑回去
作者:
toyhsu (噜噜米)
2025-09-01 12:25:00机车的成本太低 怎么推 运输效率都很难上升