这个社会运作, 大多数是基于“互惠、共惠”
那么比较一下, 左走右站 VS 双站 , 惠了谁, 害了谁
＊机械消耗问题已被证伪 https://tinyurl.com/mryw9thp
＊目前没有看到有力的统计数据,
能证实左走右站有明显的、不可接受的安全风险
左走右站:
考虑到左走不会密排, 总体运量下降。
说人话就是如果你不想走,
那么就必须花较多的时间, 在右侧排队。
但可以留通道给赶时间的人。
双站:
与左走右站相反。
然后“使用赶时间通道”的机会就没有了, 别人也是, 自己也是。
所以结论是什么?
如果要主张双站是唯一合理可行的,
那么要主张:
1. 想要站的人是绝对多数, 为了保留“左侧通道”
造成的排队总延迟是不可接受的
2. 双站节省时间的效益 > 保留“使用赶时间通道的机会”的效益
这样大众才会自然而然地放弃单站模式。
不过从捷运站还是以左走右站的模式仍为多数来看,
我想这是多数人下意识的结论吧,
即主要共识为:
我保留“使用赶时间通道的机会”,
其效益大过“我右站时造成的排队延迟”。
这就是为什么这个“习惯”,
捷运公司想改却改不掉的原因了。
至于叫赶时间的人去走楼梯的, 不要害人,
要走到比电扶梯还快, 那比在电扶梯上走路还危险了

人在都会漂 不可能从没赶过时间 多少都是有利用过的机会才会愿意一起配合留下左边的 赶时间是都市生活的钢需

大众的下意识应该是没有那么多戏啦纯粹就是“大都市特有的随波逐流感”也就是别人怎样我就怎样以及“我站左边感觉会被后面冲上来的骂”这样

想多了，大排长龙还是站左边的人就是没勇气而已"哎呀留一条通道给赶时间的人走我排队没关系"这种想法绝对不是大多数人的，要证据的话去看百货公司手扶梯大家都大解放就知道了XDD

杀小赶时间 我只是跟着人多的地方走而已

哇 赛局理论

站双边最强力的主张是安全性吧

台北的商场电扶梯大家其实也都习惯靠右

其实比较好笑的是，有些智障会认为说赶时间的话就去走楼梯或是怎么不早起在他们的脑子里就只有这两种想法而已，说句实话跟某党的支持者有够像实际上在那边靠杯什么捷运要两边站的，还真的不是台北人呵呵

一律支持双走，运输量最大化

主要是真的人流量大的站 大家都马会自动把两边填满

明明一阶站一个比较好啊 整梯站满那么多人 一堆白痴又喜欢站在出口慢慢走 迟早会发生推挤踩踏

会没填满就是剩下的人根本不急 不急又何必在意运载量?

这串看最后会掉到多少渔获

你塞钱给前面的请他让开ㄚ 不想花钱 那就是不赶时间惹

阿就手扶梯太慢了才会有赶时间的想走吧

手扶梯不能再快了 对 问那些明明脚都在发抖的阿公阿婆为什么还硬要来拼手扶梯

因为电梯除了行动不便的还有一部分是带行李箱的人在搭

想双站就是自私缺德而已啦，华人的劣根性

赶时间就去爬楼梯== 自己要赶 风险本来就自负

赶时间就自己骑车/开车吧，会搭大众交通应该不会太赶时间有班次限制要怎么赶

多得是赶时间搭大众运输比骑车开车快的时候，尤其台北

我是真的这样认为啦，因为我要赶时间就不会选择大众交通

台北骑/开车加上找车位真的不一定比较快

早上只要是上班时间通常都会让左边，下班才看得到双站

举个比较极端的例子，环状线那几站转乘北捷的路程要7分钟起跳，但捷运的离峰班距有10分钟，如果赶一下压在5分钟会刚好搭得上车，不赶你可以在月台享受8分钟的水冷气等待期

谁跟你看不爽 手扶梯抓稳 脚站直 宣导假的吗@@

夏天的环状线月台，有等过的就知道有多棒。

老实说3F11F说才是一般人的想法吧:下车/进站人多的时候自然是跟着前面的人走;如果人流多开始排左边的时候，进站/出站跟着人流到左侧电扶梯口有多少人会潜意识特定移到右边?如果潜意识大多人会站右边那左边站人流不管多挤根本很容易净空;六日经过最多人的北车可以观察一下，至少我没看过左边站有被净空过

讲正经的我今天牵着老人或小孩 站一左一右 很自然吧

很自然，而且大多人就算赶也不会暴躁到起争执，因为那更慢

单站就是排队队伍很长 妨碍到我去走楼梯了

要有一个念头那就不是潜意识下意识，我只是对你文章说潜意识大家会排右边觉得奇怪 实际上最多还是跟着前面排 跟着人流走

不熟悉初见才会潜意识 大家都搭捷运几年了怎还会潜意识

你自己的假设有问题 那干嘛不假设大家左右站 运量两倍

要牵小孩只能双站，等电梯等到猴年马月都上不去

好了啦，北捷都有统计手扶梯事故数量了，你有没有北捷楼梯

走电扶梯就是比走楼梯快啊XD

真正原因很简单 就是从众效应

好奇怪喔，我要是赶时间，都是能赶就赶。有人挡住，不让我过的话，我也没办法勉强别人。其实很多时候现场状况都是不一定的，遇到的人也不一定，我不会觉得一定要怎么样。就是弹性，所以目前官方只宣导不硬性规定就是这样

楼上贴的电扶梯事故 行走只占40%捏 其他占比还比较高感觉不是很有说服力的数据

所以不走不就能降低40%的事故?

但是不走的事故数量占60%…大概吧 没办法说明走的风险显著高于不走啊

看来要争的是专程发文的人

都自己一篇了还去别人回文底下狂回==封你推广爬电扶梯大使行不行啦

双占还要被骂自私缺德 我看了什么==40趴很高了欸 还“只有”40趴

一站一走已经是最兼顾的共识了，不知一直想打破这共识的人在想啥，运输量跟安全性都是假议题，做为一般使用者，手扶梯运输量到底关你什么事，不赶时间你就排右边，赶时间就走左边，群众会自己找到平衡点；安全性跟效率本来就是互相折冲的，为何肉包铁的机车可以上路，因为事故率没有高到必须禁止，手扶梯不走动一定比较安全，但走动的事故率还没有高到必须禁止，要用安全来限制别人甚至情勒是为了你好只会让人反感，说真的，在这边叫别人不准走，不如去说服北捷执行走动开罚比较快

蛤？宣导就是为了大家安全啊 讲什么东西 冲手扶梯 倒了不是只有你受伤欸

主张双站除非旁边都有楼梯 不然我都不主张安全什么的 有我站着走道被打的机率高吗

出门啊 不是我造成危险的 为什么我要因为这个不敢出门？出门过绿灯斑马线都被车撞了 我有什么不敢出门的= =

台湾很多问题就是这样积非成是 养出来的

危险的主要是赶时间的状态，如果空着我不赶时间也会走左边

如果这样拿行李的人 婴儿车的人赶时间也直接搭手扶梯

稳稳地走其实也没啥危险的，赶时间的人在平地跑一样危险

这篇比专版讨论好耶！

本来觉得没差，现在都觉得还是站左边好了

行李箱搭手扶梯放前面一格就能顾好，至于婴儿车敢去搭手扶梯我会怀疑想骗保

反正住新北不是台北人

我没有宣导会被雷打到不要出门啊 不要偷换概念好吗你要赶时间用走的 本来就不该用手扶梯你没有？ 前面才刚回我？你前面说大件行李本来就不该 你可以说别人不能说？ 优质欸

电扶梯是要让人加快走路速度的？第一次听说

你都直接说 我要不要宣导别出门 避免被雷打了 又比喻了？啊 这时候又不讲统计数据了打雷是人为可以避免的吗？ 手扶梯不用走的不能避免吗？赶时间 是你时间安排的问题 不是旁人要为你承担责任欸我过的好好的为什么要因为你赶时间扛风险？吃外食遇到食物中毒 是店家的问题 上超商是被抢是抢劫犯的问题 好吗我赶时间那就是我的问题啊 我又不会因为我赶时间冲手扶梯怪别人挡路是那个路人的问题没错啊

被硬挤的时候安全风险就已经一起扛了，要不要让就是看自己赌不赌的起而已

店家造成食物中毒是不是有法规了 抢劫是不是有法规了？明知有危险 还硬走 就过失伤害而已喔

好了啦，台湾电扶梯就是短到你走左也省没几十秒，大家站右只是不想被你这种陌生人打扰而已w

就有些人敢拿自己的人身安全去赌路人会不会硬挤，有些人不敢

我不想在电扶梯上面走 也不想在右边等长长一条人龙 所以直接站左边 不行吗？ 还要先写分析报告腻？

哇靠还难受w你自己备注自己讨厌人类就觉得别人跟你一样喔ww我旁边站陌生人完全OK，反对只站右侧 就是觉得蠢&安全性而已。多数人居然要配合少数自己抓不好时间的人，点出你们的自私面好几次了啦。

同站右侧的情况下 我看到多数人也是跟前面的间隔一阶 而不会是紧贴著 两侧同站的情况下才会接近一阶一人 至于一阶站两人 除非是认识的 不然较少发生至于赶时间这件事……别人愿意给方便是赚到 照规定来是应该哪好意思怪别人太78

国外另外提，北捷的电扶梯就是短到你走左也快没多少，拿赶时间当借口从来就是你们走左派站不住脚啦。

很挤的站右边也不会每一格都站啊，前一格刚去FF不空两格以上是跟自己过不去，左边因为赶时间才自动递补站满

就人比狗难教而已

身为体重三位数的厚脸皮肥宅 好处就是碰到有意见的人 也只敢动口不动手 根本不会被破防

怎么支持双站的都觉得自己是多数人啊...

很大一个可能其实根本不是台北人...那的确是多数没错 毕竟大台北地区只占人口四分之一

女性牵小孩左右站 容易遇到被赶/推挤走左边的通常都是短的才走 超长的那种没几个人走

没那么复杂, 北捷你游戏规则订好大家遵守就是了

同意这篇，大众运输和商场的电扶梯习惯是两码事

如果北捷说左侧通行, 那就派员在那宣导如果只能站立，不爽就不要搭捷运，就这么单纯

喔 是喔

你腿短是你家的事 不要默认大家走楼梯都比较慢欸

这个问题真的就跟背包后背一样 网络将破头 现实什么都没变

是能快多少 所以你所谓的互惠就是要为了腿短的人排队站单侧？ 那可真伟大啊

我是觉得捷运宣传两侧站立 不如宣传不要滞留在手扶梯出口 大型行李以及婴儿车及老人请搭电梯 紧握扶手站稳踏阶这样就够了

大部分手扶梯也没多长，就算左边空出来给赶时间的人走，那些人是能快多少秒？了不起给你快30秒好了，你会从原本迟到5分钟变成迟到4分30秒。哇喔！阿不就好厉害！然后排右边的大排长龙，拖到更大群人的时间，这样有比较好？

有人说建议调快手扶梯速度 如果搭配现在的两侧站立 应该会更危险 通勤这么久了 每几天就会遇到一两个突然停在手扶梯出口的 超危险

赶时间滚去旁边走楼梯，又大又宽

所以赶时间的走楼梯啊 楼梯是有岩浆不能走是不是？

人做一样的功 走楼梯怎样都不可能比走电扶梯快

但走楼梯可以比站电扶梯快 走电扶梯是能快多少啦

走楼梯+电扶梯的速度啊 这到底有什么困难的...

电扶梯本身有接近一般人走楼梯的速度 你要走楼梯超过走电扶梯的速度那确实是有危险的不过讨论这个本身就没意义 因为打从一开始的论述就没说赶时间走楼梯会比较快or一样快 而是走楼梯是一个赶时间的人可以使用的方案

自己说走楼梯跟站电扶梯正常一样快 是啥赶时间方案

这样电扶梯不能给赶时间的人走就没有造成赶时间的人无替代方案可以选择的状况

某些时段红线民权西路站转黄线，如果不走左侧，高机率会看到车子刚好开走等下一班，所以也不是什么没省几秒钟

确实 不赶时间也能慢慢走楼梯也没人催你感觉比下电扶梯还不容易跌倒

不要拿极端例子来举例，会显得你很没说服力

假设所有人流量都是在手扶梯上行走来算机率???啊一年内走楼梯的事故机率勒? 你要拿自己的经验来算吗?走楼梯比走电扶梯还危险的数据勒? 又要说自己唯一一次受伤就是在楼梯了吗?

应该没人觉得走楼梯比较不危险吧