https://i.imgur.com/UAHklVA.jpeg
https://i.imgur.com/bDwX8J2.jpeg
https://i.imgur.com/hzOLjQt.jpeg
日本已经根深蒂固的单侧站，
虽然琦玉县大力推行双侧站，
成效仍然有限的样子，更别提
其他县市根本就很难打破单侧站
的魔咒。
倒是台北市捷运听说已经改进许多，
运量大的时候大家都会两侧站吗？
云台湾人相当好奇。
https://i.imgur.com/NkD1oFl.jpeg
https://i.imgur.com/1F6th7U.jpeg

你最后一张图有政治人物名字耶，要不要删掉

888888888

没，只是有人站在那边不动，后面也不会赶而已

毕竟是云

我脸皮太薄不敢站，还有原po不修图的话要88了

站的理直气壮就没问题 倒是有那种站一半的不知道在干嘛

有点离题，但这种单侧现象是全球性的，你去看拍纽约跟伦敦的当代片，影集或电影，都可以找到他们很多人也都是集中在单侧搭电扶梯的蛛丝马迹，例如真爱每一天。

并没有，这篇新闻的内容不太正确

一直觉得想要打破这种潜规则到底有什么意义

为了降低手扶梯零件损耗率而已，毫无意义

推广站左边可以啊，我不介意。不知道碍到谁了

损耗是没差的 北捷有出来说过 并没有单边磨损较多的情况

站中间或两人并排的就真的有点恼人(幸好是少数)

手扶梯零件怎样跟我们无关啊，但两侧站就是最有效率的方式

名古屋市有顾工读生,专门站在一侧挡人行走

两边都全塞满 一边站 一边走，运量比两边站高吧如果是为了运量的话 强迫两边都走起来不是更好

没有吧，还是几乎站右边

不是为了安全吗

都是懒得走+懒得排队的人 在那边一直讲运量

禁止行走,主要是安全考量

不让人走电扶梯理由是安全性

最有效率的方式是不可在手扶梯逗留，赶快走完最安全

我看过跌倒几次，或是突然停止运转都很危险

说为了安全我还比较信 运量就算了吧

日本统计 电扶梯走出安全问题 大部分是高龄的

反正我还是会走会让 但有人站着不走也不会说什么

就规定高龄的只能站不就好了 为什么要强迫身体好的不能走？

日本尖峰状况不太一样，每一线都在走XDD

0

真心无法理解为什么想要废除单边站立让另一侧可以通过？并没有要强迫一定要单边，但自然或潜规则的站立到底有什么影响？你想想如果那天突然肚子不舒服快要喷出厕所就在前方，原本有一条通道可以快速通过，但就是你们要求，没路可快速通过卡在那，这是你还会有相同想法吗

一边站一边走，站的那边会一堆人排队，还真的不一定比两边都站人的运量高

我看过有人硬币掉落,电符梯卡到瞬间停止

强迫双边单纯就是降低维修频率

说要推广在电扶梯走的人，难道你拉行李箱也要在上走？

推广有屁用，直接公告禁止走路不就好了

你可以走啊 只是我会站左边而已

大家都站着受伤率会下降这倒是事实

对啊你最聪明，全世界好笨都在推站双侧

你要赶时间走楼梯真的比较快又好走，手扶梯的一阶其实比楼梯高很费力

行李箱坐电梯吧 大行李箱用电扶梯是危险行为

没人排的时候站右边，看到右边大排长龙就直接站左边了

习惯上还是会站右边 有些楼层间只有电扶梯没有楼梯 赶路

行李箱这个直接电梯了

拉行李箱时我会去搭电梯。

就是有人懒得排队+懒得走 然后就自私的把路塞起来

我自己也是两边都站，反正北捷都说可以了

走电扶梯实际上就不安全

为了自己赶时间然后在手扶梯上奔跑推挤增加电扶梯耗

先不讨论行李危险性，只单纯说把路塞起来并不是自私行为

人家就实验过双边站运量比站一走一高啊，赶时间走楼梯

就是懒得排队才会推两侧站啊，你没看过月台排一票人，结果电扶梯一侧都空的搞笑情况吗？

因为不是每个楼梯都距离近 部分地区转搭也只有手扶梯

最影响效率的肯定是站右侧，然后左边空着就只为了给没几个人走

我都故意站中间，挡住后面的人

站两侧可以节省大多数人的时间不好吗？

赶时间你家的事情赶时间害别人有危险的脑

要讲运量一定是两边都走运量最大啊实际上为什么全世界都推不动？因为尖峰时刻大家都赶时间

站单边然后一堆人排队等真的白痴

其实你就是不站两侧，才导致电扶梯容易塞车啊

我虽然都可以但还是站右边 因为不管什么时候都看过有人走左

就是为了安全好吗，每天北捷跑跌倒十几个，一堆溅血骨折的，没上新闻而已。

反正只要站跟走都没违法 这些都不会改变

边被人挡住之后超不爽的样子 感觉被挡了几千万 到底是??

其实把电扶梯转速调快就不用走了 新加坡部分站点在通勤时间就会加速 快到一个程度大家就会乖乖站了

更别提有的站体电扶梯夭寿高，有那种两三层高的电扶梯，你还留一边在那边走动，有够危险的

塞右边有差吗？会在尖峰时刻还排右边的不代表就不急

电扶梯的梯边那里又尖锐又硬

我最喜欢看到被档的人结屎面超爽

并没有，在会动的东西上就是不要奔跑，公共安全就是那么简单

赶时间就去走楼梯 或者早点出门 在那边挤就是增加其他人的风险 还敢说别人自私

专心看手机 最后一秒才踏出去有些还停下来 我超怕后面撞上来

不是喔

最理想是两边都走，走不动或是会跌倒的去搭电梯

明明可以更大运量大家一起那干嘛不急一堆人塞右边

人多当然是可以两边站 就像塞车一样

我没有说运量的问题 只是我个人没有任何科学根据的意见

对，最理想确实是那样，但可能还要在加个“人人鸡窝人刀枪不入不会摔死”这个条件

阿坚持人少也不让人赶路的我怀疑是不是开车也是占用

我通常没什么人的话,把手扶好左侧慢走,注意不要撞到人就好

电扶梯本来就不是设计给你在上面走的啊，你是没看过走动事故而已

真的赶时间，走楼梯比较快吧

我觉得公共运输最基本的还是不要有人死在公共运输系统内啦，包含站体内部

rochiou28 大哥你好聪明喔 把电扶梯跟高速公路比

走楼梯没比走电扶梯快啦

至于别人怎么站，怎么走，不要造成安全问题就好.

啊电扶梯左侧不是超车道啊

喜欢挡人的变态可以试试在楼梯急停回讯息 上下班常看到 保证让后面的人都很不爽

身体差去搭电梯阿，不要在电扶梯上面走

不要走动是为了安全性，随便一个后仰倒下后面可能就是整排倒下去，机率低但确实有可能发生

反正只要走电扶梯没违法 左边空着 我是想不到为啥不走啦怕危险麻烦直接禁止

电扶梯本来就不是给你走的，档人又怎样拿电梯乱比 笑死

看到每次有人在电扶梯上冲都觉得 命只有一条欸

那看到在楼梯上冲的会不会觉得命只有一条XD

每次看楼梯都没啥人走 真赶时间怎么不走

这么说的话站在左侧不动又是违了什么法???

我每天通勤，近一个月大概只碰过2次没走动

月经文 讨论到烂掉的东西 除非直接规定不能走不然情况不会变 宣导没屁用

看推文发现台湾还是改不了单侧站的习惯，那么留出一个所谓赶时间的通道，台湾人有比较准时吗？

要摆脱魔咒可能要先等比例过半再来说

档人也不违法啊 呵呵

所以在谴责捷运公司不立规定只在那边搞没屁用的宣导啊

在手扶梯上行走 是很危险的 不过很多人不懂

啊挡就挡啊 挡跟走都是你的权利

真的出事情，大概又会哭国赔 XDD

那电扶梯有规定不能走吗 硬要挡路不就做人机车而已嘻嘻

一样阿 不适合跑的地方都很危险 都不是我的脚 所以我只键盘

我都站中间

台湾人准时(X 一堆人不在意迟到(O

北捷一堆地方倒是只有电梯最快 反正不强制禁止

我甚至可以说，我搭电扶梯上去，旁边的人抢快用走的，也只

挡跟走都没硬性规定就不用硬要说服还有一方了

结论是：不要赶时间，赶时间很危险

像日本也没成功搞定 XD

楼梯冲很危险，但至少不会一排一起倒，要见血自己慢慢流

对付这种人，机车刚好

两侧站的运量没比较高，那是跟一侧有人一侧没人比两排都是人的情况，肯定是一侧走一侧站运量比较高

简单讲就是不要乱动导致跌倒,跌倒就要停机,大家都没得搭

单侧空出来，只会让运输效率减半

有的人光是没站好有奇妙的瞻前顾后的习惯重心就飘了...

为什么运量是一边走高？ 爬电扶梯的时候人与人的距离会变得蛮远的耶。 有没有相关研究？

https://i.meee.com.tw/Hpvk6HN.gif没办法 有人在溜滑梯上装东西 不然我也想溜

在手扶梯上面行走 要摔死你的事情

用站的也是站一空一 没差吧

问题是会影响旁边的人啊

我觉得危险性才是最需要讨论的

还以为电扶梯可以脱单，呜呜

这个自己观察实际情况就能看出来吧在两侧都有满人的时候，左边都在走的情况就是消得比右边快而且距离那有差很远

靠背 要运量 怎么不是两边一起走

直接设计只能站一个人的宽度就解决了

你在那边义愤填膺也没用 把这些精力拿去跟公司讲比较快

北捷中间有装锥状或立方状的障碍物 用滑的大概会半身不遂

我站左边但还是常遇到硬从中间挤过去的人，而且很多硬挤的人到下一个更长的手扶梯就不走了呢

可以不要走吗

我不需要义愤填膺啊，我手扶梯就站中间

调快运转速度乘客就知道不能走了 因为 一定会有感觉肌

奇怪我新闻看太少吗照推文讲的危险程度应该天天都看的

讨论运量会有很多人在那边反驳，但电扶梯上走路很危险应该是共识

被瞪就被瞪，他也不能怎样

两侧站最有效率 那两侧都走呢

你要站没人理你 你要诅咒走的人那也是没办法

想走的看起来都不觉得危险啊

挤过去感觉满常见的，就像停红灯有人要挤前面点不吸臭气

行车说不要抢快，没事快几分钟，出事晚7天回家手扶梯其实也是一样的道理，只是大部分人忽略掉手扶梯移动的危险性，一个跌倒是后面的人一起倒尤其是出口处跌倒的话，后面直接整排倒下去

哪个记者闲到会去写电扶梯跌倒的新闻……

公德心就是让要赶时间的人赶时间 风险那么高怎么不禁止

最近站左边都没被赶啊

还好欸 可能我都开车的关系吧 哈哈

真这么危险拜托立法禁止 不要再呼吁了

宣传有多危险比较有用 会怕就不敢走了

更糟糕的是 发现不能跑了

其实一般也不会站别人旁边吧 除非是认识的

大家都站好，跌倒可能性一定是比移动时低

早就宣传危险了，有人就喜欢冒险

只是调快速度电扶梯的保养周期可能也会变短

手扶梯上聊天滑手机的也顺便禁一禁 太危险了

对啊，道路运量效率最快就是不要设速限嘛？中港路飙起来啊哈哈哈

新闻没报讲出来也没啥说服力

人多双边，人少单边

公德心就是你要有自知之明，赶时间会影响其他人的安全很明显 omniscience 没有

问就是乡民会去冲撞

公德心，三个字，你完全不懂

出门太危险不要出门好不好

还有下雨天一堆人没伞还堵在出口处也是超可怕现在每次下雨捷运站都要宣导，提前拿雨伞不要不动

长下坡要不要也禁止踩刹车？自由落体最快嘛

台湾新闻没有多到报不了这种事 你们肯定看过更鸡毛蒜皮的

很显然世界上有您所谓公德心的人不多 不然怎么全世界都推不动呢

加油

确实不多阿

可是我有找到一些paper认为两边站人比较较有效率耶。举其中一篇 “Pilot for standing on both side of escalator” 作者是C.Harrison

比你好就好

看看路边违停，什么公德心？

跑动那又是另一回事了好吗 用走的见血北捷几年了发生

我自己观察也是这样，每个人走路的间距很不一而且很多人不喜欢太贴前面

跌倒记得发文ㄛ

不开心可以动手ㄚ 对ㄚ

公德的公是不是被误会了

我是觉得实验有局限性 因为在做实验有时候太刻意

锥状或立方状的障碍物... 我就看过有人提包肩带没注意直接缠上去,包包没抓稳又跌倒了... 哭啊

让想赶路的赶 你反正不急的话多排一下也不会怎样

我自己的经验是走的一定是比较快的 搭捷运通勤观察一下基本上目前还是一走一站 但是走的那条人会消化比较快

2016英国就实验过六个月，只能站的电扶梯比无限制的电扶梯运量高30%，说留一边走比较快的有数据吗？

而且用走的通常手还会抓好电扶梯手把 搞不好还比站的安全勒XD

你要是赶时间嫌排的久就也来走左边不就好了

消化就难讲,搞不好只是提早让月台去承担容纳人数而已毕竟板南线有几个站那个月台有够窄...

想赶时间真的去走楼梯 除非身体不方便之类的

只站一边问题就是排右边的不愿意走而已 左边都消化完了还

不过有个点是 不想走的左边没人就不会去左边

赶时间就假议题，我建议出站直接跑起来绝对比你在那边走

英国研究指出 提倡两侧都站的人 不是反社会人格就是南部人

死巴巴的站在右边 那也没什么关系 都不赶时间了

老实说尖峰至少一两分钟就来一台,离峰红蓝线三五分钟一台

没伞站在出口也很烦 而且不知道为什么不到旁边拿伞 而是站在

消化是走的人啊 不是应该大家乖乖站好一起上去吗

出口正中间看着天慢慢地拿伞 把大家挡住

违停会罚钱 超速也会罚钱 如果真的评估在电扶梯上走风险太高 该禁就禁啊

电扶梯的速度是你走楼梯的速度+它本身移动的速度

列车,要说赶着消化... 板南线新埔到西门那个每朝名物??

如果要单边站 那一开始电扶梯宽度就做一半就好了

站两侧节省谁的时间 以个人论就是走得最快啊 你只是以运量来讲

说穿了既然劝导就是紧握扶手站稳踏阶,那么在这之上的要求

单人效率和总体效率好好算一下

也没啥运量的问题 没有到下一班车来人还没消化掉的量

没差吧，想站右边就站

体感站左边的人开始多一点点了

真的很危险 最好直接强制规定 有安全疑虑 想走的也不好反对

而且那些说拉行李就会走电梯的大部分都是讲干话吧，等你到了一个站体，发现有电梯的出口离你超远，而你眼前就有一个电扶梯上去就是你要走的出口，我不相信你们一定坚持走电梯耶，当然如果你们一辈子都不拉行李走电扶梯我就服了你。但就我在日本看到一狗票都是拉着行李搭电扶梯。

反而我会觉得这种争执会搞到警察过来才是奇葩,难道警察能说站着不走的有错吗?

喔喔对，我是以运量来想。

虽然我北捷搭这么多年了也没看过什么见血事件 但真的有危险的话不如直接开罚 罚久了自然没人敢走 看站方要不要扮黑脸而已

行李箱多的可能要去北车跟机捷观察 其他车站拖行李箱的不太会多到排队

连车厢准备站起来被人卡到一点都能吵起来 我都不知道为什么

我往上永远站右边 往下左边空的我就走 仅此而已左边有人站着我就走到他背后然后一起站着

见血基本上就见报了啊,以前好像就有掀头皮事件了

会让得就会让 不让就一起站 等到地面我超过他而已

我是觉得就算罚钱也执行不过来，因为违反的人可能太多了……不然很多东西一直有罚钱啊

反正不强求阿

反正现实就是全世界都推不动电扶梯两边都站，开罚更不用说了，全世界有哪个国家在罚的根本没有

如果电扶梯的速度很快的话，走路意义就不大了反而制造人与人之间的距离。 如果电扶梯速度很慢的话，在上面走可以凸显对运量的优势。

要站要走都无所谓 反正不会说借过

不过之前有被个老头呛说我不懂规矩,我直接请他听广播播三小再来跟我说我不懂规矩(紧握扶手站稳踏阶)

我觉得渐渐改善很好啊，冰冻三尺，很难一下改变

几个月就要吵一次的话题

就跟路权一样你等出人命有人当祭品才有立法的机会吧

拉行李本来第一志愿就是搭电梯，也没人说不能用电扶梯

这也没啥好强制的 不就跟法环暗夜看到地下室铃珠一样 大家有共识运作得很好那又有什么问题

你看上面像是有共识吗反正只要有法规+落实执行 我都没意见

两年就有1500件以上的事故，这些伤亡本来就没必要出现的就只为了给少数人快那5秒钟上去

现在扶梯这速度就常有人跌伤了 调快还得了

你去展览馆看 真正大量消化的都是左边用走的

他不都强调老年人了

我站过电扶梯左边 不会怎样啊 但我也不会想说一定要站左

创5年新高 北捷手扶梯 去年受伤65件

那张图只要是没紧握扶手都有可能发生,老人家站不稳,光是这点还不用走在扶梯上就是风险了.

有新闻啦 如果真的受伤停机 那屎在滚的不是更惨 卡在中间 就去走楼梯就好了 何必

想站就站啊，那是正常使用电扶梯，不是“挡”路

人爆多的话自然就会两边都站了

那张图比较适合拿去宣传老人坐电梯

最快的是两边都用走的阿 运量保证井喷 有人要冒摔跤的风险

该慢慢消化就慢慢消化 不用追求消化快

你就让他冒阿 摔得又不是你 管好你自己

摔了就停机,大家都没得搭只能当楼梯用,棒棒的!!

这个问题感觉很有趣，人走路的行为一样的话答案会决定于电扶梯的速率。 我猜因为通常电扶梯不会太快，所以一边有人走其实人潮会消耗比较快。

摔是假议题 至少我至今为止没遇过有人摔

而且消化快我也只能笑笑,忠孝东路那几站月台窄到炸,那样

zz你那个去看最后一段 他根本把千奇百怪的理由都囊括

没遇过就没有喔 ok

在行走事故里

只是把人加速堵在月台而已

拿99%遇不到的状况当理由说服不了人

南部人北漂特别爱挑战北捷优良传统

不想排队怎么不用走的 怎么不去走楼梯？

我不会说我没看过事故等于没事故 不过新闻印象中也没看过

你连新闻都看不到 自己也看不到 说这有影响 要骗谁

你怎么不看下一例站着的也能手压扶手带跌下去

没写最终比例 看后面会不会因为这些议题拿出正确数字吧但就是不能说没有

电扶梯太快危险啊 想想如果公共汽车在行进中开门走出去

现在都宣传一段时间了 你想站左边就站左边 有北捷挺你

你这就好像说我超速但我到现在都没出事一样

我没说没有阿 阿案例就少到你没办法说服我

后面重物跟长者根本也跟走电扶梯无关

目前的宽度真的不适合走路 加宽40公分再看看吧

在台北车站扶梯跌倒停机这事每天几乎都会发生

跟地面速度差太大进出扶梯时容易跌倒

我也看过那种歪果男人白烂到坐在扶手带上面结果造成电扶梯停机的...

如果大家都不走 可能还能加速上升速度 搞不好更快消化人群

电扶梯两侧都走消化快,到进出站刷票区也一样卡住阿

以台湾的状况是不会更快 因为没有挤到那么挤

交通安全宣导都会说这个月发生多少事故跟伤亡人数要宣导站立我觉得也要这样做

之前在八卦人肉过反右站左行的id 几乎都不是台北人

这个还是受伤的 里面一定有跌倒导致停机 但没受伤就算了没统计的

以前就有改进的现象了，特定几个站就很明显

讲真的 就算有人摔死我也不在乎台湾天天都有人被撞死还不是得出门

人在电扶梯上其实是等速运动的 其实走还是站理论都跟电扶梯速度无关 就像在高铁里走动一样

你要加速电扶梯 下一步就是宣导不要滑手机 一定会有白痴滑手机没注意到电扶梯到点了

就是安全优先，跟公共汽车完全停止才能走动一样，日本就做的很彻底

其实年纪增长以后会发觉扶梯的阶段高度也开始觉得难了...

电梯做那么窄干嘛

没有耶 现在搭捷运还是差不多

我是从来不在手扶梯往上的啦 所以阶段高度随便

其实最怕的情况是移动没踩好后仰把人都带下去不然就是出口处跌倒堵住，后面的人被推到倒一片

虽然说宣传有加速,但其实也是重点车站某几台利用比较高的扶梯而已,其他还是维持原来速度

你走楼梯速度是a 电扶梯速度是b 你在电扶梯上面走会接近a+b好吗…

不知道这样宣导之后 后面保险还会不会赔偿电梯走动受伤的人 之前都有赔

巅峰时段电扶梯消化快到月台 车厢站满还是等下一班消化阿

之前新埔还是江翠那个扶梯变滑梯事件就是一个接一个往后

"请紧握扶手，"站在"线格中"

上下班时间一直都人潮很多好吗也没看到你说的事故呀不是说完全没事故，但就是真的很少

要是保险公司说 捷运已经说不要走你还走 除了你受伤还害后面老人重伤 请你自己出钱 就很恐怖了

真的有这种大型事故出来北捷就会正视这个问题开罚了前面讲过的掀头皮事件 我爬文看也才发现事故原因根本

跌倒停机速度归零啊

我还是觉得 照新规则比较好 不然保险是有理由攻防的

与电扶梯走无关好吗 是跨年人潮推挤造成事故的

这东西跟交通工具一样就是效率跟安全的折冲，一走一站就

我是从运量角度想。因为人走的时候跟对面会有一些空隙，比方说如果每个人都间隔一格向上走走的话，a+b就要大

这么重视安全性的话 应该推广所有扶梯都比照医院规格 超慢超安全

推挤就会造成站不稳了,又回到上面那张泛站不稳事故的图.

哪天捷运宣导敢叫人走电扶梯在讲

改成舱式的 进去就不能动好了

反正找目前我就是站右边 在北捷雇工读生去卡手扶梯前 站右边不动最符合低风险原则

要宣导站立不用讲什么流量 重点全放在安全疑虑就够了

走不动乖乖去排队不要挡路了vs电扶梯本来就不能逼人只能站右边；可以单挑了

不然这样好了 都用大卖场那种菜篮车用的超缓坡道扶梯 人必须搭在有安全带的固定式菜篮车上面一路运到月台 安全吧

派工读生轮流卡左边也是个方式

亚东医院和捷运连通道有个超长超慢的电扶梯 那个很难忍...

要把安全无限上纲就干彻底一点好吗

一走一站跟机车不太能比 毕竟消化人群的速度没有极大差距 而且机车现在要废除太难 但手扶梯是一句话就解决的

跟博爱座一样，我正常使用 让你是我想让 不是应该的

现在是 要不要用牺牲右边站立人群的疏散速度+安全去换取左边赶路人群的时间

我看过的宣导也都只跟你说‘’左边也能站‘’ 没有说走动多危险或只能站

常看到的是左边没人走，右边排超长，要排队还要往后走，不觉得反智？

最喜欢挡住想往上走的人 好爽

以我上下班看到的来说，当人满的时候，走的那侧间隔没你想像的大

真实原因是因为有些人跌倒 跟啥运量 损耗一点关系都没有

虽然捷运出事机率不高 但走路加速疏散人群的速度也不高两者让捷运公司去思考 目前他们思考结论就是站立

并没有

有的站手扶梯旁边没有同向的楼梯走喔,推双线站的同时可以

老问题 会觉得单侧行走比较快的 先把命题搞清楚 今天人流如果少到可单侧站立不会造成排队 那是人流低于手扶梯的运输量 不是因为行走提高了手扶梯运输量

左边真的没人还不去站 啊他们就不急啊

你挡在前面大家一起爽，多做一点

就老实讲，运量差距没大到可以掩盖安全问题

你会去排右边那不就是不急 急了就走左边阿 不是运作的很好

而且急的人也不是没有替代选项，快那几秒是有炸弹要拆吗

说个题外话 也是看过左边站一个 后面的人还是去排右边的

台湾人规则都是降级参考用的，红线可临停黄线可停整天，所以定规则一定要定到最高级才会有人确实遵守

补一条自走道让人自选吧?

改时间就去走楼梯 不然就自己叫出租车 很难吗

还有会站靠近中间的脑X

如果走路真的可以大幅加速疏散并真的不太会出任何事 连停机跟浪费站务人员时间都没有 我想捷运不会做出这个决策

博爱座也是立意良善啊，谁知道后来情勒的人那么多

真的急的会去冲楼梯 阿冲楼梯一步踏两格就不危险了吗

站右边只是不想惹上麻烦被斜眼而已。羊群效应不想被

真的要安全很简单，把所有电扶梯都拆了改楼梯。一定有电梯

如果哪天跟你说因为车祸太多 所以全台湾道路限速30

宣导‘’这样比较危险的‘’效果会大于宣导‘’这样比较安全‘’的效果

但目前资料都在捷运手上 我们讨论这个其实就纯讨论 决策还是看捷运公司

我不需要 我支持站右侧 左边走

真的急的遇到忠孝复兴那种的，你先跟我说楼梯在哪边？

反正没规则就是公说公有理 让社会继续野蛮试误而已 没啥

他们不赶时间自愿排右边站扶梯,能怎样?

把电扶梯都停掉变成楼梯一样有人鸡鸡歪歪 拿什么支那好先

应该两侧都走人才有效率

为何要改 就有人要赶路啊

进来反观 光用想像的头就痛了

纯讨论 火气就不要上来了 没钱赚

等发生重大事故大家就会乖乖站了（应该吧

会怕的就是右侧站好啊 走派的哪次先发文要站的人走的?

这边其实什么新观点都没有 北捷早就看到烂了吧

那么赶时间的话，你应该叫捷运开快一点XD

赶时间的去叫出租车啦

大家一起没效率有啥好高兴的？？

类似的文八卦每个礼拜吵一次 内容还一模一样 没有这个必要

北捷一直都有在宣导左边也可以站，但是没什么人敢站

我是觉得像假日西门町两边站满当然没什么问题 但平日尖峰就是楼梯也都是人 赶时间的比不赶时间的多多了

可以顺便问一下另一个推行的:背包改背前面吗?

我上次故意站左边也没人反应 不过应该是非通勤时间关系

现在是叫你不要走啊，应该是要走的人写信去抗议吧？

讲那屁话 站的怕被走的波及去排电梯阿 不是不赶时间

不知道有没有人去做模拟，赶时间程度做常态分配之类的再研

台湾电扶梯够慢了 欧洲超长超抖超快的 一样一堆人走

乖乖站好 走动罚钱 就没人走了

因为大部分正常人都知道，站左边站中间都是正常使用

光一个不要站门口 还有背包不要背后面 遵守的有比不遵守

没阿 我看左边有人站在那也不会被催或干嘛的 一直都没啥好

背包我是满习惯进车厢前背或手持

背包自己看着办阿 你背后被别人挤就你家的事情

背包我都前背 手持久了那个带子会断

吵的 他自己演化成这个样子的 你有什么不满就去建议立法

追求帐面效率vs给彼此多一个选择

想走的正常来说也不会跟站在左边的人干起来

通勤时间也没差 至少我搭捷运上下班5年

因为后背真的很挡路

因为那些只是推广，呼吁，要用禁止民众才会真正遵守

没看到有人站在左边吵起来的 都马是前面走就走 停就停

通勤时间影响最大的要速 是转程中间的移动时间

吵起来的可能你就会在新闻看到了w

主要是 不管你走不走 一个电扶梯才几秒

我上班那个出口只有楼梯跟电梯 每天早上都一大堆人排电梯

宣导包包前背没问题啊,直到我被人前背的包包狂顶w

无聊透顶

排电梯的就跟机捷会有人等下一班有座位的一样就是不想走楼梯/不想站着 而已都愿意等电梯了根本没在差那点时间的

把路卡死 乱搞一通 还有什么 本来就不能走这种鬼扯的

并没有

会顶到的时候我会暂时用手持双肩带 只是好酸只能撑几站

站右边的不就同理 他或许除了时间之外还加上了懒的要素

现在左侧已经不可能畅行无阻了

就是不急才会站右边吧，真的很急管他左边右边能快就好

卡死XD

懒也可以站左边阿 反正我站左边也没被催过 有啥好强制的

昨天看到新闻标题说有改善时心想 并没有XD

最不爽的是被用走的人撞下去对方还当没事

觉得没有+1

会变成习惯一定有道理 要改才想不懂

赶时间走楼梯

应该说 到底一边站 一边走 碍到谁?

以前同事就不爽故意站左边，然后就有正义之士骂他

是想站、但又排不进站侧、等得不耐烦的族群吗?

真心不懂在手扶梯上走路的人在想什么，赶时间去走楼梯好吗

目前看起来 碍到北捷

忠孝复兴的问题是月台太窄吧 XD

走楼梯没有电扶梯+走快啊, 爬楼梯加快还很累, 别奖干话

赶时间可以走楼梯，电扶梯避免走动

你下次屎在滚的时候就会感谢左边有通道可以赶路了

如果用这个来力争我是觉得合理, 而不是一些跟你也无关的东西在那边争

讲运输效率很奇怪 我敢保证没有一个使用大众运输的人是

会流行的道理很简单就是不想我旁边有站陌生人

等到有人赶快在手扶梯上跌倒出事才会被重视啦，对某些人来说安全就跟路边的石头一样不重要

这比你碰到有人走路摔跤的机率大多了

但事实上就没多少人跌倒喔 你这么怕跌倒 去搭电梯啊

月台窄到会让人怀疑当初怎么设计的,下到月台各种红龙拉起

台湾交通这么危险 你就不出门了吗

站两个人的话电扶梯可以加宽吗？

怎么每个走左边的都屎在滚

来导引(?)人流.

这么想赶快怕迟到喔，不会早点出门喔。

反正再多讲几遍好了 有意见去找委员陈情立法

大卖场就比较少看到这种，通常都是两边一起站，为什么北捷就不行我是真的不懂

上班时间人多时 站双边根本不会比较快

人家想几点出门、怕不怕迟到也是人家的事啊 你要讲的是到底一边走一边站 碍到你啥该不会是你看不顺眼而已吧

讲运量实验的没注意到那个实验超偏颇?

反了 就是因为屎在滚所以才会想赶快一点 赶时间的理由很多

人流量就不同

会走也不是赶时间 是不想旁边有人

真要讲，本来就没规定要分两边站走 站中间也可以

你不赶也很好 他赶也很好 现在就自然演化出来的制度照着走有任何不爽就去陈情立法

这不是自然演化的

可悲的陋习

并没有，我还是爽走左边

顺便一提 说会摔倒的 叫人赶时间去走楼梯的我唯一一次在捷运站楼梯上摔倒 就是走楼梯反而不是电扶梯 这时候安全魔人要不要出来说点什么

要走要站可以，要站有空间就能站要走前面没人就能走就走

他们这辈子大概都不会走楼梯 所以跟他们没关系就不关心

有些人懒得走那想必他们也不赶时间，不如让想快一点的人有个空间可以过，对大家都好。

我都靠右边走

楼梯摔倒要说什么?还好没在电扶梯上摔(?

就说了 双侧站立立意是达到手扶梯最高运输量 在那边争执赶时间的人变慢的根本莫名其妙

捷运站的楼梯会有中间平台 不是连贯到尾 所以真的赶路

过马路安全宣导停看听，停看听做了被撞难道会是宣导错?

最高运量应该是两边强迫走吧

现在运输量就没紧绷到下一班车来了上一班人还疏不掉阿

在楼梯上摔十次小伤跟在电扶梯上摔一次大伤，大家都知道哪一种比较严重吧

你要最高运量就是两边都走起来 保证两倍运量

运量最紧绷就平日早尖峰,新埔到西门这段啊.

你好好站着也可能摔伤啊 要不要电扶梯也废了全用走的?

为啥要假设摔电扶梯一定是大伤 楼梯一定是小伤

电扶梯危险在那个凹凸状的切面啊.

电扶梯那空间，跌下去大机率后面人一起下去

电扶梯最危险是末端卷入啦....其他都还好

不对吧 是危险在那个到站时的梯面卷夹 一堆拖鞋卡到的

其实说穿了就是要走就走,但前面有人站着也不要火气飙起来

但事实上捷运很少发生电扶梯事故啊

应该是怕站着挡路不知道会不会被后被捅一刀吧

对啊，能走就走啊 有人站着不要飙怒气就好 现在就这样

对啊, 确实是这样, 能走就走, 不想走就站, 前面有人挡,心理问候他老木就算了, 放轻松点

立意良善别搞成应该的增加冲突

干我好几次故意站左边 一推借过是三小

之前就有个老头呛懂不懂规矩,我直接一脸问号,想说北捷扶

现在就是有人要挑起战争啊, 觉得想走的就是罪恶,

我觉得现在算可以了，真的因为走站干起来都少数

梯广播紧握扶手站稳踏阶都多久了还在懂不懂规矩.

那就一样是现在的样子不是 想站的去站 想走的去走 回原点

大部分时候都是不想要旁边有站人吧

如果人流多到需要两侧行走才能疏散 那会反而造成手扶梯出口堵塞

现在明明是站左边会被公审好吗，明明都有推广可以站左边的

就算左右站还是一格一人

对,尤其还会动到警察过来劝的那种我真的无法理解.

他不说借过难道直接喷三字经比较好吗

还在零件耗损率 北捷都说过单边站完全没影响了

难道会期望警察去数落站着的那个吗...

是差的了多久 大部分看到站左边就停在他后面了

想走就走

正常人看到前面是站的不是都会跟着站吗

会公审的就是连呼吸都会想公审

大部分会停站站左后面+1

有啊，上面有实例不说借过问你懂不懂规矩

不是因为设备维护吗，只站一边久了容易歪掉故障?

会有行走可以提高手扶梯运输效率只是因为人流没有多到看的出来影响而已 所以只要遇到有人站立 就会让"行走"的使用者"感到变慢"

台湾就是一堆人不看数据只靠感觉啊

不是设备问题 上面很多人说了也不是感觉问题 两边都站可能在统计上是最大运效

但是大家不想要挤在一起

很多人很在意这种距离感 连捷运座位都不太想坐

除非你是那个又想快、又不需要快到要走 那你要主张"请重视我等中间族群的权益" 那是有道理

所以捷运也不是所有站都在宣传两侧站立 应该是人流多的站会特别宣传

但我几乎没看过这种主张 全都是在指别的事情

座位很明显阿 只要没满一定会坐成梅花座中间空一格看了都会怀疑现在是不是疫情还没过(x

蓝线上下班 楼梯也是走满的好吗 就一堆人卡在那

小便池也是啊

没有，因为会有一堆人在网络骂站双侧的人，已经说太多可双侧站，非助步扶梯，还是一直看到魔人狂骂

设备维护没差吧，又不是你家公司，还担心他们花费开销喔

你在日本先站站看啊 不用扯什么北捷魔咒

我看这整篇都在检讨走左边的人好不

不懂为啥要扯日本

都经过这么久了 大部分人都很变通了 搭电梯 走楼梯的

因为原po ip在日本

双站、走左边都有另一边在骂，不要只看一边说法

真的很难遇到魔人

就上面说的 会需要宣导两侧站立的应该是人流量大的站

来 给支持双站的人一个范例"即使我不是那么赶时间 我也不愿为单站多付出排队时间"

我很简单，有人想赶路我就让位给他，硬要挡人才奇怪吧，反社会？

"我们这样的群体才是占多数的" 如果这样主张, 我想说服力就会高很多了当然, 这样也同时抹煞了有一天自己赶时间时能使用单站

哇还没结束哦

的机会, 要用的自己想清楚

啊哟，站左边又要被gy了

现在人比较注重身体 赶时间多半都会直接走楼梯吧

我提个有建设性的好了 两边墙都向台北车站那样手游广告图还要定期更换 这样大家都会停下来看了

以前就看过因为车厢上有这个海报直接碎玻璃的老头啊...https://files.catbox.moe/8pdouu.jpg

其实很多人懒得走楼梯 但又看左边空一排浪费时间很烦XD

你贴Hololive我还会想看 贴手游我只想更快闪人...

要看流行啥啊,北车靠市民大道长扶梯两边就贴鬼灭电影版毕竟那边就是广告位置了

有试过站左边 但看后面很急的样子就还是站右边了

实际运量那就要看北捷有没有数据了，两边都满人的话确实是

走楼梯好吗，不就是自己懒得走才搭手扶梯。

单边走运量较高，但即便是西门北车这种大站还是常常会左边只有两人在走然后右边大塞车

说实在的 如果我要在楼梯上移动速度跟在电扶梯上走一样快的话 恐怕还更危险吧

是啊 我唯一一次在捷运摔倒 就是在楼梯上赶路

不用手游也没差啦 有点设计感的墙面也行之前去敦贺看到北陆新干线的墙面 真恨不得电扶梯停下来w

会赶路跌倒 不管是走楼梯 还是走手扶梯都会跌倒...

那就是右边的人宁愿多花点时间也不愿意走而已 或甚至他们其实这时也可以站左边 都消化完了也不会有人来骂 但就没人愿意这样做而已

对我来说 手扶梯反而比较不会跌倒 因为手扶梯没有中间平台 从头到尾都是一贯的 不会有视觉差

你在楼梯上移动快是你自己危险 不会害到其他人

所以说北捷到底为什么要在没有明确好处的情况下改

手扶梯没有中间平台(X) 你走过的手扶梯刚好没有中间平台(O)

噗, 如果赶时间的都去用楼梯, 楼梯上就很多人了,你说会不会影响到别人?

其实就是越来越多人站左边了，所以宣导是有用的。

对北捷来说有好处阿，假设两边永远站满的疏散量稳定，也降

所以果然还是大卖场那个手推车运送带比较好吧 也不容易卷

低危险，现在是如果刚好这批都不想走会排右边塞车

手扶梯并不是设计让高速行走的用路人优先使用的设施 为什么要一直强调"赶时间"？

夹 摔了也不容易因为梯角重伤 捷运站应该全面大润X化吧

楼梯也不是喔 应该说所有的设施都不是为了赶时间设计的

之前被硬撞一次就乖乖排右边了，尤其是下楼，真的会被吓到闪跑马灯，不要用生命捍卫梯权

老实说一堆站为了省电手扶梯都停用了 北捷根本也不在乎运量啦

反正除非北捷派员站左边，不然这问题就是这样，站左边的人

因为有赶时间的需求 所以赶时间 对 这是干话 你可以不要问这么干的问题吗(ry

我是不相信人在这个都市过日子 可以从来没赶过时间的 在赶

这让我想到搭机出入关有那种VIP通道可以快速通关

的时候管你10秒也好5秒也好 能越快越好

设计多装几个高速电梯, 用一次5元这样?老实说不是出租车的问题, 台北市尖峰时间有时搭捷运比出租车快

都不是为赶时间设计的，那就别说什么放弃单边站的权益，电扶梯也不是设计来让你赶时间走路的，干嘛一直捍卫单边站单边走

因为赶时间是确实存在的需求啊?

跟香港一样 做有电扶梯都是现在的倍速就好了☺

为啥变成捍卫了 我一直都说想站的站想走的走啊

如果搭捷运比叫出租车快还迟到 那就是自己时间安排的问题了 怪不得别人

挤赢能得到呛声机会，挤输就掷骰，判定失败就是人体雪球，我是不敢赌啦

相反的我一直在问, 捍卫双边走的人, 到底站单边碍到你什么也没人讲啊

我同时支持两边阿 我不赶时间悠闲滑手机 右边排多久都没差

明知道不是为了赶时间设计的，还要把自己搞到要赶时间？？？

我肚子痛差几秒就要喷在后面人脸上的时候就需要赶那几秒

烦

所以你这辈子没赶过时间? 那真是时间管理大师

我就是天天走的人，单纯移动中我不喜欢停下来排队加上我不排斥走楼梯

我就说 我不信你在这个都会生活没赶过时间

至于赶时间的话，就倒过来就祈祷不要遇到站左边的吧本来就无法事事如你意，底线是至少控制好自己脾气

所以赶时间时我走楼梯啊，然后是不是又要回头说唯一一次摔

双边站是不是可以减少车厢伤人事件？ 因为会忍不到车厢

你赶时间走楼梯 要走到比电扶梯还快 那是不是更危险了还是你真的一辈子都不赶时间 所以危险是他家的事?

留一条通道有突发状况也能闪也能躲阿 何必都要挤的密密的捏

要留通道那要单边禁止使用吧，不然左边走满不是一样XD

我又没说要走得跟走电扶梯一样快，走楼梯跟走电扶梯差那点时间也要拼，跟自身安全过不去。

赶过换乘 就觉得有一边可快走非常感谢

不走的更快那是在赶什么时间?

人肉测试过楼梯逐阶下楼，最快跟在电扶梯站着不动差不多，要有速度优势就一定得跨阶走或是用跳的

楼梯逐阶下楼如果用走的那是这样，赶到变小碎步下楼会比电扶梯一般走的还快一点点，但那建立在没人在楼梯的前提上。

我也觉得是Richun说的那样，因为我上班如果要赶车又看前面的人一副就会走很慢的样子我就会走楼梯XD

事故数量不会自己去查喔" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

另外有些站是完全没楼梯替代能用，像是景安站到环状线月台

赶时间请走旁边楼梯

长楼梯通常中间会有几段平台打断小碎步，真的没比较快

那个图片的死法太绝望了吧

其实重点就是没人会在意一个路人赶不赶时间，现在迫于社会

啊要不要查查捷运走楼梯事故多少次？

中间有平台那种要类似跳远一样算步伐大小，没算好会慢下来

好的状况，包括我在内XD 至于真的碰到勇敢站左边的人，就

不管站单侧双侧我觉得最危险的是在出口区逗留或是超漫步的87人，只要一回堵后面会倒整排的

请控制好自己脾气，本来就不可能事事如自己的意

另外楼梯上下方向和靠左靠右都混在一起，人多要小碎步跟玩闪障碍游戏一样危险，只是变雪球不会被卷头皮而已

要不然左边一步一步慢慢走的人也多的是，总不能因为有天我

走左边就算有站人大部分人还是会蛮有礼貌的让 这辈子好像只被比较凶的挡过一次 那次是真的赶 只好跟那个人贴在一起然后移形换位（三小XD

楼梯人多的烦躁感比电扶梯高很多，尤其反向人潮挤上来时。

那是北捷当初自己宣导一站一立养成民众习惯之后现在要改就很难了，而且北捷也不敢直接禁止走动只会说站稳踏阶～

松江南京那个螺旋楼梯，最常遇到这类人潮下来反向过不去。

打错，一站一走

虽然停用部分手扶梯的那一刻起北捷就没资格谈消化人流了，但如果大家的默契是站两边，没结伴的状况下会是梅花站，运量还比现行的少

原po一直说两边站效率最高是真的蠢还是不够聪明啊

双月站左单月站右不就解决了？

运量是一回事 不赶时间的人站着 赶时间的用走的 这是需求分配

可能觉得社会都是e人不会介意站陌生人旁边吧新闻那张照片高机率是左边塞车而不是有默契两边都站

坦白说没有 还是一堆人习惯靠右 而我是有在靠左的 上次去抓宝还被瞪 笑死

“快还要更快”，建议可以直接从电扶梯滚下去电梯就改成强力弹簧床，赞

现在这样根本就没问题啊，我一个天天走左边的人一个月被挡的次数不到3次吧

两边效率高只有在人满的时候才是 人少两边效率怎可能会会高

捷运这个随时有数百上千人在移动的地方，觉得一定要总是如我所愿不然就是有问题的想法，才是真的有问题吧?

人少的时候你要效率干嘛(ry

人多的时候两边都满满的一边站一边走运量才快吧

有些层级的人就觉的站左边很有优越感吧

什么都要如自己所愿那真的只有请私家司机一途了啦 XD有的时候站左也可能是不得已,像是老人家反应慢已经站不到右边了,那种你要怎么说人家优越感? _A_

如果赶路的人都去人流比较乱的楼梯上跑 那反而会增加事故吧不得已的情况大部分都看得出来 主要是有些优越感爆棚的 明明右边也没塞 偏偏故意站左边当正义魔人档人

我支持站右边走左边啦 要安全的麻烦自己等电梯

直接禁止就好啦

北捷单边站一开始是北捷自己宣导的 并不是自然形成的潜规则

左右站那里最有效率了？

好好笑 这个应该拿出来公投的

你真的人多还怕会有一边是空的吗？

我还是支持站右边左边走 愿意站右边的就不赶时间没啥好说 不过左边被挡住我也只能乖乖站着就是了

有啥好打破有够无聊，右站左走没啥问题

小时候妈妈都是教我不能在电梯上行走跑步==

小时候你妈教你不能做的事可多了 你现在都还不做喔= =

要安全的去搭电梯 干嘛去排危险的电扶梯

台湾手扶梯速度慢的跟乌龟差不多不用走的直接看车从你脸上开走

我都站在左边，超爽，上下班时间一堆人被我挡住，要马赶不上车，要马上班迟到，舒服，报复社会真的超爽我随便说说的，我不住在北部

不会 谢谢你的反串

上面贴的事故数量 行走只占40% 意思是不动比较危险？

你说阶梯很长的等电扶梯还能理解，很多明明就没多长，楼梯也在旁边而已，却要排队走电扶梯那真的难以理解，楼梯宽又好走硬要去走比较窄的电扶梯一边，感觉很像已经制约的行为一样，认为走电扶梯会比较快

一直运量运量的 运量还需要你们担心喔 笑死

我还真的有赶时间就直接走楼梯啊 问题是有的地方走楼梯还要远绕 也有楼梯很长的 像是忠孝复兴你爬完还有体力干啥事每个站点状况都不一样 不能一概而论

没遇过捷运通勤时间上正义魔人（？）挡路 只在网络上常常看到而已

900楼，你下次可以真的来台北爽爽看

User就担user的心就好 在那边运量的就很好笑

伦敦手扶梯也是站单边，但速度是明显蛮快的

乡民就喜欢搞事又不是第一天知道

就右撇子习惯站右边而已…然后我搭高铁常拖行李箱就是有未开化民众硬是走在电扶梯上钻（隔壁楼梯空在那不走）

两边一起走>>>两边一起站 光是有走就能省几十秒早点离开电梯了 这点数学问题都不会是故意来钓鱼的吗==不过自己不赶时间的时候故意挡左边浪费后面一堆人时间还真的满爽的 合法报复社会www

没

台北捷运自从通到新北之后就烂了，一堆8+9

爱怎么走就怎么走，谁管得着?前面挡路不能借过吗挡路的就跟开车路队长一样没犯法但很机八

问题是北捷电扶梯又不太会塞车 这样让赶时间的人无法快速通过

加速度就好 你各位站稳了！

上下班时间请站单边。尤其是上班时间。

运量最大化是把楼梯也改成手扶梯然后两道都用跑的，禁止用站的或用走的，安全性？走电扶梯的人有在care吗？疯狂循环的紧握扶手站稳踏阶宣导和苦口婆心劝说也还是要坚持走电扶梯的反社会罪犯有可能会在乎公共安全喔

台湾人对自己造成别人困扰完全不自知

科学已经证明两边站的效率是最高的

没有，站左边好像罪大恶极似的

1.影响北捷电扶梯政策最深远的当数掀头皮事件了。此事件导致北捷取消“右侧站立、左侧通行” ，改为“紧握扶手，站稳踏阶”。https://i.imgur.com/X5ta685.jpeg2.实际结果来看，走动就是容易造成事故，不管是走动者自己跌倒，或是勾到别人衣物。更怕的是骨牌效应，不只走动的人危险，还会牵连一整排的人受伤。https://news.ttv.com.tw/news/11211060012800I3.全世界现在大多推广的就是电扶梯两边站，不要走动。https://i.imgur.com/vNjvIbo.jpeg4.伦敦地铁做过实验，在电扶梯上用走的，差不了一分钟，两边都站人能提升运量二十几趴，并且最重要的是能降低事故率。https://www.cw.com.tw/article/5087993

奇怪，你们电扶梯的长度是站上去5分钟才能跑完吗？怎么一直拿肚子疼炸屎跟赶车在情勒啊。

埼玉県还制定条例禁止站上电扶梯的人往上或往下走这个就感觉管到海边去

不然换单侧帮拿出统计数据，一年有多少人在电扶梯上炸屎或赶不上车嘛。短程电扶梯还要留通道给不知何时才出现的低机率事件干嘛，接着是不是又要喊“有人受伤怎么办”啦？

就直接列出在电扶梯走路跌倒的机率（当然是比不走路还高），然后官方公告不要在电扶梯上走路再安排人力花两、三个月在入口处宣导两侧都站人就好了，这个简单的事情一直用嘴巴推广搞了好几年不烦吗？ 长官不强推怕被当作是坏人？

推广归推广吧 去日本福冈大阪等地都还是一堆人在走而且你用站的他们还会叫你借过

不如先改善 台湾人走路很慢的问题吧，叫急的人走楼梯一堆人走的比日本老人还慢 挡在前面

一大早就看到反社会人格还沾沾自喜的真好笑，到时直接被撞断手就不要上来哭啊然后是没有看赶的没了就站过去的别在右边排的选项吗？

站在左边不动就像是卡在超车道不给往前一样 后面很急而你无动于衷 一般人是做不到的 都会被推著往前或退让

和不讲道理的人没什么可说的

不用在这边当道德天尊效率魔人好不好

阿肥我从始至终都站左边应手扶梯还走真的很蠢

我都带小孩站电扶梯 我站左边 牵小孩右边 没被走路魔人赶给你参考

本来就该一边走一班站

good

这次FF45期间搭北捷有感，站左边的人愈来愈多倒是真的

两边都走运量不会比较高啊，尤其有人安全距离抓很大时

道德的底线是法律~要走要站随意不好？前面挡住就站着，要不喊“借过”，不给过也不用气，在泰国都这样，也没见到吵架过

魔咒你个头,又一个带风向,要运量快就两边走

其实我还是不懂站两侧为什么会比较快的研究尖峰时段还是单边站肯定比较快吧然后这篇新闻不知道哪来的平行世界 上下班尖峰我看大站还是都单边站

大型活动一堆通勤族以外的游客不懂习惯的多正常搭那么多年一走一站也很少看人吵架啊 两边都各取所需互不干涉是要吵啥 故意挡路才会吵吧

尖峰时段才是单边站的问题的样子

如果自己跌倒又害到其他人也倒呢？

星期六日，黄转蓝的电扶梯都是双侧站人的啊

大站人塞满的时候都是双站啊

大站尖峰时间一样是一走一站 走的那边都要排队了不走最好会比较快会左边空空的代表不是尖峰时间 台北尖峰是左边也要排队 离峰也不会排队不懂吵这干嘛

那我建议不赶的到站后先不要上手扶梯先给想走的走 之后你们就能双排站爽爽了 双赢

没有。我上礼拜才试过一次（非尖峰通勤时间），光单趟就被两个人回头瞪

说站两侧运量高的 都在幻想两侧的人都认识 会同时一起上手扶梯

最主要的考量不是运量是安全问题一旦出事的话责任归属很麻烦的

这么多年了有出什么事吗 没有

电扶梯主要危害是卷夹不是摔跤啊

博爱座打人新闻都比较多 博爱座才应该废掉

老是拿卷头皮那件事来讲 卷头皮原因是推挤造成的 可不是走到摔跤

我说那个重大事故呢，谁要先

因为会塞车啊