虽然是参展心得
不过是摆摊心得。
这次由于C106跟FF45相隔一周，
所以有行程吃紧的台湾作者不方便飞过去摆
因此这次两天我都接了代摆的委托
为了作者的隐私
所以某些容易被特定的资讯会讲得很隐晦
主要是等飞机的过程简单分享而已
首先这次安排算是偏快闪
所以周四凌晨落地后现在已经在机场准备报到了
因为这次有明确带任务来，
所以住秋叶原华盛顿方便行动
华盛顿在秋叶原车站出来过个马路就到了。
落地首先是要换零钱，
基本上看作者的商品价格怎么安排的
500块大概先换个30~50个就够了
因为大部分读者都会觉得让摊主找钱很不好意思
超过9成会给刚好的数字
所以不用准备太多
最理想是到银行去换，
如果有什么万一，可以去游戏中心的兑币机换
不要太过分就好，
但至于怎样算太过份我也很难描述。
然后是如果作者品书在出发之后才做好
要跟对方拿档案，
上传到日本7-11的云端打印印出来
不过这次都有在出发前搞定
最后就是
到文具店或专门店购置摆摊需要的小东西
1.零钱盒
那种10枚1个隔间、5隔间1条的，
事后清点非常方便而且可以重复利用，易手也方便
2.美工刀、签字笔、胶带
不废话
3.便利贴
超乎想像重要的东西，
海报跟价目表如果有露点的部份需要遮住
考量到海报大部分散场的时候
都会卖或送给想要的读者
因此用便利贴贴起来最简单，
另外举凡记帐、转述给作者的留言等等都能用到
4.价目表用的压克力夹板跟立架
看情况用
5.可拆卸式的海报架
看情况用
以上这些会在出发前跟作者确认
哪些是他自己可以准备、哪些是落地后要购买的。
准备的途中要去找作者在日本的代理人，
众所周知
报名Comiket需要一个日本的地址跟联络人资讯
我这边接触过的大部分的代理人
都会拿其中一张社团入场票一起进场
我负责摆摊，然后他们去买自己要的东西
有时候摊位预期会比较忙，
这时候如果麻烦到代理人一起下来帮忙
事后就会额外请吃个饭
代理人如果完全不进场，
那也会请吃个饭感谢协助报名。
确认好个别代理人当天的打算、
拿到我进场用的那张票之后就是自由行动了。
通常我会趁这个时候确认
有没有哪些认识的作者还缺人手且有多的社入票
跑场久了，
就会认识不少住在日本有摆摊经验的人手，
大部分的人也很希望有社入的机会
所以多少会尽量媒合一下
有些人擅长记帐，可以介绍给品项很多的作者
有些人会整队拉列，就优先推荐给量比较多的作者
不过如果真的是壁摊或铁卷门的大手
通常都有自己的团队
举凡场前搬入证还有会场的停车格，
这些都是要跟主办沟通申请的。
我自己有跟过一次，
他们的人力安排更全面
而且一定程度上能够跨社团协作。
我会协助代摆的社团则是
我一个人可以Hold住的量级。
开场前盘点摊位上的书
是不是跟作者事前告知的种类数量一致
有分印刷厂直送、书店退库
跟自己寄货运过来的三种。
前两种都会放在摊位上，
最后一种你要根据不同的货运，
在会场找到该货运的集中管理处，付保管费取件。
所以这也是要跟作者或代理人确认的事情之一。
开卖之后是最简单的
但是收场的时候
如果刊物没有完售那就要确认该怎么处理，
首先可以直接现场委托书店、
然后寄回来台湾或是人工搬回台湾。
通常需要人工搬回来的情况
主要是会有部份作者考量到印刷品质的问题
所以台日的库存都是在日本印
万一像是这一次C106跟FF45相隔太近
用寄的有非常高机率赶不上隔一周的活动
这时候就会需要把要拿回台湾的部份人工搬运回来
刚才登机报到
这次托运行李含我自己的东西总共39.8公斤，
超级吃紧
而且这还是我已经跟作者讨论过，
先抽出一部份用寄的才好不容易勉强过关。
也就是说从会场回来的东西不只这重量，
我总共从会场一口气拖了快60公斤的书先回旅馆，
接着才开始秤重拆分要拖多少回台湾应急FF45、
多少数量可以用寄的，用于以后场次或是通贩。
这时候住的地点就很重要了
如果出车站还要一直走，可能根本扛不动。
还好日本车站的无障碍设施一直都做很好
转车的过程基本都有电梯或电扶梯可以搭。
然后，
海鸥线站内的冰淇淋贩卖机卖的冰淇淋很好吃
我这次在新桥转车的时候就一口气嗑了两个。
回旅馆之后，
确认残本数量，没问题就跟作者报告
钱的部份呢，
因为我是旅游签证入境所以不能自己收著带走，
基本上只能负责点钞、对帐确认无误之后，
在离开日本前交给代理人，
代理人再透过他跟作者之前协议的方式支付。
虽然大家都是朋友，
但确保销售数量跟营收清楚无误很重要。
在这个圈子太多那种鬼故事，
主要都是代理仗著作者没有亲自飞到日本
然后就搞一些小动作的内容。
其他关于会场的部份
有人提到总进场人数减少
但我觉得这可能不是某些作者反应人流下降的主因
因为据其他小帮手的情报分享，
这次东西馆之间往来的人流引导非常离奇，
中间的连通桥似乎是单向通行的，
要到场外绕非常大的圈子才会从对面绕回来。
估计这点有严重影响逛摊体验，
导致很多人逛完其中一边就不想去另外一侧了
同时也因为东123馆维修的关系影响动线
这次东7馆简直跟边陲地带没两样
人潮跟东馆最靠近入口的东4相比简直是天壤之别
西南馆的部份由于有企业摊的加持，
人流还是有保持在一个基本水准。
但因为档案毕竟这次被拆开成两个区域，
所以万一你画的题材跟当初报名的类别不一样
那是真的很凄惨，
等于是过路客的数量直接打折。
大概就是这样吧，
要登机了就不写了，谢谢各位。

推一下 这次西去东要出外面过马路绕一大圈然后走到东七还要绕外围 没标很清楚有点迷路w

海内外几乎没有动线规划好到让人留下印象的w

it217最近常延迟我六早上216去 现在也在这边 哈

第一天如果你下午想去东馆就惨了，要人挤人30-60分钟，那队列长到绝望

我也在同一班上www

东7第二天跟魔境一样 太远显得有点边缘 可是人又超多XD 整个感觉特别不一样绕路的部分好像是开场这样吧，后来西跟东的部分12点后我记得不用了 因为后面可以直接馆内穿回去 前面是为了疏导刻意绕一大段路 喔真的走的超累= =我从西过去东的

不过东七的壁摊则是另一种地狱，因为壁摊吞吐空间很小实际上所有的摊都得先让staff整队拖到旁边空间在排半天后才拉进摊位上，你干感觉这么做很正常但你等待是因为入口交通大堵塞在疏通不是在等前一批排队的人买完

追时间是虎航传统艺能(x

推

冰淇淋很好吃