AI整理懒人包：
一开始为了躲避责任，自驾技术以“辅助驾驶”名义普及，政府供API却不背书，驾驶要
负全责。事故渐少后，保险公司进场，车商推出全自动驾驶并负部分责任，但为控风险，
自驾系统会频繁交棒给驾驶。最终，自驾从科技奇蹟退化成一套“乡下不想开、城市通勤
偷懒用”的跟车系统2.0。这不是技术的失败，是制度的现实。
原文：
自驾最大的问题就是责任，政府不想负责，企业不想负责，消费者更不可能负责。所以八
成会这样演变：
1.以“辅助驾驶”的名义发展，一切责任都是车主的。
2.新出厂的每台车都有“辅助驾驶”，政府让各家“辅助驾驶”系统可以申请红绿灯等即
时交通资讯的API Key，但仍然不为系统背书。
3.由于“辅助驾驶”的普及率非常高，新时代的驾驶手放在方向盘上吃便当成为常态，有
人意识到开始抗议，于是部分政府决定在相关车祸案件中民事责任约三成归属于辅助驾驶
系统制造商。
4.由于自驾实际事故率已经很低，因此各大保险公司与再保险公司推出针对车商的保险。
5.车商因此推出全自动驾驶系统，“辅助驾驶”系统退出市场。
6.车商为了避免保费过高，对自动驾驶系统施加限制，任何系统不确定的情况都会自动减
速靠边强制切手动。
7.“欸欸，新款的dacia summer很棒欸，超便宜的欧洲车。”“但这台阉割太严重了，没
有内建自驾系统欸。”“反正除了上高速也不会开那些破系统，在红绿灯没连线的乡下开
10公里可以给我停10次。”“好像也是，就决定这台了。”
8.于是自驾又变成不是买车的必需品。

你说的都可能实现，就第三点不会企业的献金又不是白缴的 XDD会转变为政府谴责开自驾却不注意路况的车主然后大量政府网军出征PTT大概是这样

法规 利益 成本 责任就很难避免