※ 引述 《LeeEnfield》 之铭言：
: : 骑一台超慢的vino 50连骑60都有障碍
: : 骑机车都不用靠左把路当自己家
: : 还会骑上高速公路险象环生
: : 并且机车骑士都只会钻来钻去观感非常不佳
: : 志摩凛被逼车也很正常吧
:
: 前天刚去日本骑车圣地巡礼回来
: 刚好来分享下日本骑车的一些小概念跟不一样
: 的地方～
:
: 1.日本非125以上不能上高速
: 然后基本上很多车标示125但实际上都是124，
: 有些人会去改装成126就能上国道了。
:
: 2.日本国道基本上速限是80，但日本没有测速
: 照相机，要超速违规要警察确实拦停拍照才算
: 举证成功。
: 所以日本人高速公路上开车、骑车都蛮快的，
: 内线道基本上骑140还有机会被拉开距离。
:
: 那文章中有提到钻车缝
: 其实有另一个比较专业的称呼叫做车道分割
: 那车道分割是什么意思呢？
: 就是你周围的车道车流在完全静止的情况下
: 不跨越的白/橘实线，就可以透过车道车缝
: 移动到最前方，基本上日本摩托车一定都是
: 这样骑居多，不论是在高速还是一般道路都
: 一样。
:
: 3.日本驾照其实是有分级跟严格换照制度的
: 所以日本人基本上不会有人想冒风险去逼你
: 车。
:
: 另外光是机车驾照日本人就戏分了七种，
: 像芝麻凛骑的就是50cc的原付免许，限速
: 30公里，也是全部驾照里面最好考的。
:
: 题外话：
: 台湾的重机鸡腿驾照可以在日本骑到P7等
: 级的车款，日本重机驾照考照多难这边就
: 不多提了。
:
: 4.日本的油价会因为偏乡、城市价格有所
: 差异不像台湾一样价格是统一的。
刚从日本骑车回来的体验就是，绝大部分人开车都会保持好车距，并且依照速限行驶；以前
在台中上谷关依照速限骑车就被四台汽车、六台猴子机车逼车，驾驶水准落后那边太多
如果没有两轮停车区就直接停在汽车格，不会有刁民来呛你浪费空间跟乱移动你的车
道路规划也很明确，哪里必须直行可以转弯一目了然，不会像台湾很多地方搞到卡在交叉口
这次租了4天机车、2天汽车都没有遇到测速照相，想要体验完整舒适的自驾就去日本就对了
这次租的是250cc的机车，路权十分完整
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梦开始的地方
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凛去过的浩庵露营场
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除了露营相关里面也有有景观餐厅跟住宿
还有很多摇曳露营的周边、四位声优的签名
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好吃的西太公鱼丼饭
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买了一个绫乃的小茶罐
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超美的富士山
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实话这是观念差距、要靠时间来提升

台湾的速限就装饰用 照速限骑车一定整天被逼

我看衰 要提升非常有挑战性 看留言就知道差距

没有什么重大契机的话 是没救的状态 时间也改变不了

没有作为时间久了也不会提升

台湾刁民 不意外

做时速80规格的车道宽 然后限速40 这就是台湾日本不想让你快的地方车道就是窄

之前照速限骑车，看到警察超过我扬长而去==

速限是刁民根据智商不是路宽吧

老实说我认为台湾是看不到用路人素质提升的那天的，看看每次行车纠纷影片下面的留言…

台湾交通号志＆速限&行车方向规划有不少问题

区间测速行不行? 不行 好 那在禁行机车

羡慕，我3月底去完全看不到富士山

原来有档车可以租 学绫乃的喔

日本租档车比租速克达容易

羡慕推

台湾交通是很难救的 上到法规道路规划 下到人民素养想救至少花50年吧

二轮和行人有人权的国家

台湾驾照笔试是装饰 所以用路人观念差 不是道路设计不良的问题而已

日本甚至有台湾人在经营租重机的

然后就算观念提升了，只要违规不仔细抓，新来的一直有样学样，也改善不了

台湾就是一堆垃圾驾驶观念 自己想怎样就怎样

光早上带小朋友去学校 就一堆三宝家长载小孩违反交通规则了逆向的逆向 骑上人行道的 和儿女一起不戴安全帽的+9父母这些小孩长大一样继续当三宝

台湾就是方便当随便，抱怨交通烂但等到开车时就贪图方便

台湾太好考、汽机车密度高、法规混乱，只能说是历史共业，但又没办法改善。

有时候觉得跟先进国家比真的越比越忧郁，不如跟对岸或东南亚比增加优越感对心理比较好，这几年的心得

日本一堆速限参考的吧…只是不会有人逼车，有时候照速限开过一阵子发现一堆车在你背后默默移动

好赞..

以前觉得是人民素质低落，后来发现整体环境更严重，因为遵守规则的人被当白痴干脆加入

台湾交通早就没救， 去日本看过真心舒服多了

好赞

这是人民的素质 没救

劣币驱逐良币

靠时间个鬼，昨天等红绿灯照规定空出黄网格，然后隔壁道直接两台车插到前面