最近因为胆大党 关系研究了一下高速婆婆
基本上就是无害 高速奔跑的婆婆 时速可以高达140
日本高速公路限速 大概是80
而大多数的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 时速120还是会被高速婆婆
追上 所以要摆脱高速婆婆 大概要150 160 重机跑车 全速 200+ 可以完全摆脱高速
婆婆
而台湾 一般道路限速大概是40 50 60
高速公路 60 80 100
基本上很多台湾人都只是偶尔超速而已 不像日本 随便都是+20 +40
现实日本好像也是这样 日本人 基本上也不会照着速限去开 像是限速40 他们开车
骑车 大概就是60 70，如果是60 就是80 90
基本上他们就是+20 而台湾人顶多就是+10 偶尔+20 这样
台湾是不是意外的 比日本人还遵守速限?

高速公路确实是这样，但市区超级遵守速限

百里婆婆，时速到100而已

市区你要怕的是脚踏车

赤兔马也是到100而已

说个笑话 台湾遵守速限

我第一次冬天开北海道也觉得那个速限是要憋死谁...放眼望去全部白色+路上没车 结果速限70...

台湾市区时速很多是40 然后飙到50-60都有

台湾? 你确定? 我每次压着比速限低一点骑车都被超车耶

就不说一堆机车跟汽车都在搞蛇行

台湾才是没人守速限吧你害我怀疑是不是住在台湾了

开车环过半个本州 市区的路真的很小 体感路宽比台湾窄50cm然后出了首都高基本上没测速照相机 台湾测速照相机相对超多

想必车祸死亡率很低吧

台湾是三宝太多 都不打方向灯直接鬼转以为别人会通灵

阿 台湾遵守限速 真的假的 我怎么三天两头在国三开内线GPS120 被贴屁股~

然后撇除台湾超速的多不多不讨论 日本高速公路确实超速者多跟市区的状况差很多

我都自己滚出去内线 先让后面的大哥

但他们礼让行人的意识真的很强 远远的50公尺看到你在等过斑马线就开始减速 虽然还是有极少数不礼让的 但大多都会

你的台湾是异世界吗 我在市区开得比速限低都会被按喇叭欸

你真的有活在台湾ㄇ 台湾最好遵守速限

台湾人比日本人还守速限，我笑了连机车都在人行道超速了

单论速限日本人确实不太会去刻意遵守阿

台湾刁民也只能跟假鬼假怪的比了

看不懂你是认真在讲还是只想酸台湾白痴速限

台湾人也不刻意遵守速限阿

台湾跟日本两个国家的开车人的安全注重性完全不是一个等级

遇到40的速限怎么可能+10而已 工区30 普重还不是轻轻松松拉到7、80去 看车流量而已 甚至通勤时间工业区你骑40肯定被叭烂

然后台湾交通每十万人死亡率是日本的三倍台湾交通部不知道该怎么正确管理交通，只会到处设速限

日本不像台湾测速插好插满

立测速相机，交通死亡率从没降过税金却收不少

你是不是没住过南部？

日本的道路设计会让你开不快

你真的开上路就知道，保持安全距离别乱插队远比速限重

高雄路宽很好开车骑车，随便就超速高雄人行道比桃园马路还宽

真正安全的是所有驾驶保持差不多的速度行驶 跟速限无关

sadmonkey说得很对，测速弄这么密集根本抢税变态良好的道路设计和驾驶习惯才是交通安全的根本

并排慢速后车贴紧紧才是台湾高速公路最可怕的存在

他们车道分流也严格多了 自己观察是只要可以都会设计右转道（对比台湾就是左转道） 让直行车不会被代转车挡道

我怎么查日本高速公路速限是100

会开车的我让道给他加速一下就过去双方都安全，然后台

台湾就是一堆人在照相机附近大减速XDD

台湾人有没有比较守速限不敢说 但开神盾躲测速应该比较厉害毕竟测速照相机哪边都有

之前去山梨静冈山区感想是日本人开山路个个都车神

最烦人的还有内线画直行箭头 开到底又突然变左转道

日本人山路当队长会在停让区让后车先过，台湾交通部从没推广过，然后整条双黄线一辆新手慢车你守规则就多花30%以上时间陪他开全程

然后又喜欢在路口种挡视线的树

台湾根本一堆东西都没教，都是靠驾驶人自己经验法则慢慢学会，然后不是每个人都会认真学如何更安全开车这些都是交通部需要订十年或二十年计画，然后从来没人

每天都能遇到方向灯坏掉的啊

之前去日本搭包车，高速常开120跟前车车距5.6公尺而已，前车自己会让就是了

教就有用就不叫台湾刁民了

想认真做事，每个都只想升官上位拍马屁，从二十年前就

是有听过日本高速公路就跟车流 大家跑多快就跟着跑多快

还有打右转灯结果左转的 到底是在干嘛

驾训班就很多没教又很好考... 以前大学跟法国聊天 他说法国没有场内练习通通都是上路练习 考照超贵还要花上很久的时间

*跟法国同学聊天笔试他说没过要等很多年才能再考

真希望多几个大人物被撞死，台湾交通才可能缓慢进步

台湾明明就很爱狂切狂超 又超速

像是斑马线礼让行人二十年前就能做了，结果拖到最近才

机车还很爱跟公共汽车赌命 要公共汽车让他

开始有在动，真不知道那些出国考察到底在考察啥

日本注重保持车流顺畅 国道快但是很整齐

我讲的狂切是没保持安全距离的切

然后逼车是刑法，上新闻的都有被关

有一种机车更猛 公共汽车要起步 打左转灯了 他们从左边超

讲错，是拦车及暴力威胁

撇除右侧超车的 公共汽车很多都是打灯马上切 从左边超也很可

台湾道路设计跟速限标准根本平行

感觉120贴这么近还是颇危险就是了

少部分机车族看到前方车辆靠右打右转灯会加速右侧超车= =

台湾就是喜欢看到前面红灯还是要钻过去超你车跟不让行人啊不是少部分，是一堆都这样骑，上次去台中真的是打右转灯右边还是要跟你挤

我不知道公共汽车是有什么规定是不能行驶在最外道吗? 台中公

在台中我每次要右转都在等 不然就是要先关门让他们没空间钻

骑机车看到大车真的还是礼让较安心

台湾很奇怪 市区或小条的路特别爱开快，结果上高架或高速公路却一堆慢车

学长视野不好煞停距离又长 是觉得要安全就远离学长啦

小条路喜欢快的那群 在高速可能早就看不到车尾灯了

每次看到路小小的，旁边又有机车，公共汽车都敢秒加速急煞车的开法

机车优先道没啥必要存在了 有的宽度也尴尬不容易给右

尤其是明明下车铃都按了，前面就要到站牌了，结果司机还狂加速，硬要真的到了时候才狂杀停车，到底?

对啊，看到右边有停车格减速要停，打了方向灯还是全部待在右后方，死不绕过去，很怕切过去就加速冲过来怪你变换车道不当

台湾除了速限其他各种规则都很不爱遵守 只会先讲速度而且规则又很破碎 一堆路口有那种没人看得懂的线跟灯号 总之就是一片混乱

因为超速只占事故原因很少一部分啊……插一堆测速想预防事故根本鸵鸟

台湾就插满号志乱设速限 没效率却又危险

毕竟测速当下被拍你也不知道 也不是每个人背后都有关系可以拿罚单去找人乔

台湾大多人的观念是不要被抓到就不犯法

日本照速限开的只有开k car的老爷爷

台湾测速密度高到很夸张 结果死亡率完全没掉 完全敛财操作

台湾跟日本相反 一个市区内飙车 一个高速公路飙车

全世界都嘛没抓到就不犯法

会遵守是因为有照相机啊，我上班路上有段路有一台照相机，每台车到那个位置前都会乖乖减速，过范围以后就又开始加速了，甚至还超速，哪里遵守了，虽然我自己也是其中一个

那车祸率多少？速度快根本就不是事故主因

笑死 超速就超速 还比较守交通？车祸率高到不可思议 低能儿超多

笑死 照相机多到不可思议 死亡率有掉吗？

事实証明台湾一堆限速根本没用

台湾那个不叫遵守速限，那个叫怕被罚如果你一整段又直又长又大条的路速限写70但是没有测速照相，保证超多人都当高速公路100 120在开的你信不信

这样比起来台湾好像比较安全，但实际上大家都很清楚实际状况

台湾偶尔超速 哈哈 井蛙吗 因为塞车所以好乖不超速?

太棒了 台湾又赢日本了

其实美国高速公路很多也常态超速 只要跟着车流警察都不会管

台湾这限速连脚踏车都能被测速拍了 谁不超速

台湾的市区很多道路没意义的限速好吗

你讲人没有意义 因为人性不管是哪国人都差不多但是道路设计正确 可以强迫你降速 保护驾驶和行人安全更可以确保车流量最大化 不过不管怎样的道路设计都会有车流量的极限就是了 那就要用其他方式去减少车流量例如降低不开车的通勤成本 增加开车的通勤成本等等

台湾发生车祸就很喜欢不管肇事原因就降低速限+装测速照相 然后每年一样照死三千人原因不找出来改善只想捞钱的肥猫官员

台湾那相机的密度除非你跟钱包过意不去

笑死 没跟你说哪里有测速照相的话有人会遵守？

你试试看同一台车在日本跟台湾的油耗。prius C 、Fit 油电、X trail e power. 台湾18～20日本至少可以多5。油电车到23～25甚至28很容易。不是日本油比较纯。是车辆流速比较顺。

你知不知道台湾在没测速照相的地方有多少飙仔

恶烂的区间测速

台湾是被测速照相机压制吧

最近有个高速公路不踩煞车跟你说这是意外的，给你参考一下

你怎么会把遇到照相才减速叫遵守速限XD那单纯叫耍小聪明而已全程在速限内那才叫真的遵守

没有好吗 你骑车通勤就知道很多道路限速40都催到60-70，看到测速照相机才慢下来

台湾哪来遵守速限 我看没相机的地方速限40都可以给你开到70、80以上

放屁 没去了南部喔

日本不敢说但台湾绝对比美国遵守速限