关于台湾的行人地狱议题
我认为这个议题本身就引导到了一个不正确的方向
应该说是交通本身就不好
这个危险不仅仅是行人
对驾驶也是危险的
具体的来说
像是车辆驶出车道要停在路边
或是要从路边开进车道的时候
那个时候最危险
因为那时刚好是车辆跟行人会交会的地方
尤其不应该走在暂停车辆的左边
后车如果看到前车汇出
也要小心是不是有人一打右转灯就直接切（或是不打灯）
当然还有卸货的货车几乎总是会停在车道上
后面的车要绕过去就必须行驶到对向车道
此时很容易撞到来车
还有在某些没有红绿灯的巷道进入十字路口的时候很容易遇到从左右车道闪现出来的驾驶
或是驾驶开了左车门让后车撞上
或是行人从车子跟车子的缝隙钻出来穿越车道
或是超车疯子、右转疯子、喇叭疯子、赶着死的熊猫、黄色废物、大车学长、逆向电动代步
或是道路规划本身就烂爆的地方（举例像是彰化车站附近）
总之当行人的时候不要相信任何车辆这个核心观念是没错的
但是
这不代表开车会很爽
开车的时候会更糟糕
因为有少数的地点、行人、车辆
会不遵守交通规则
开车的时候要随时准备任何人会做出任何危险行为

所以就直接玩对立，这样可以掩盖政策问题

讲啥废话 你知道为啥开车要承担更多注意的责任吗?

你完了，等等就会有路权斗士说你是车本大爷主义

但一直有人要把论述弄成"四轮全都是大爷"才不管你少数

私家车上交通路网本来就是最底层的阿

我其实很讨厌有些路权主义 一直讲得她全家每天被撞似的

不是每天被撞 但是一撞就死人 你以为行人路权建立在啥?

真假 现在要每天被撞才能靠北交通问题哦

我觉得交通问题不只四轮啦，道路、法规、行人也都有问题，当然行人需要做到的东西是最少要求也是最低的

为啥先进国家推崇的就是大让小 这概念真的没很复杂

但没人规定你不能做的更好，前面有人拿日本来举例

路人跟开车都是人，重点从来不是单方面 而是【人的自私】，就像马列主义的失败一样，打倒资本家就会成功 说的好像共产主义

者掌握资本不会变得邪恶一样，结果这些共产党比资本家更邪恶

教练说“绿灯过路口时绝不刹车” 老铁问“如果有人或车

更贪婪祸害更甚，想改变事物要先承认自己自私(我自己也是 0.0

好像要跑出来呢？”教练的回答是“他们不会冲出来，不刹车”，别说别人，我自己就做不到了

请拿出来源 因为我在日本实际的体验是你有过马路的意图他们就停下来了

来看一下外国人算台湾行人平衡一下

台湾教防卫性驾驶就很悲哀啊 你居然必须随时默认其他人会做出不合逻辑的举动

把考到驾照后应尽的责任，说成自己的辛苦付出不觉得很好笑吗？

没号志的路口一定是人优先啊，问题是过绿灯不减速

卸货货车真的是全道路最大乱源没有之一，直接逼你逆向

我自己的观念就是过路口一定要减速注意道路状况，所以所以那时看到那个影片真的超震惊

光看这系列文章和推文就知道台湾交通要走得路还长

惨了 像2楼这种行人路权斗士要来找你麻烦了在日本路口绿灯减速通过就是危险驾驶，是因为台湾行人素质太低劣，驾驶必须默认他们会违规才减速 你就知道这平常一边违规一边要人让他 有多可笑至于喊来源的 自己搜yt 小郑在日本 :在日本开车，路口减速慢行，竟然是危险驾驶

楼上在偷换概念吧，路口减速防的明明就是三宝，关路人屁事你不减速下一秒就是闯红灯的三宝撞你啊

突然红灯窜出来的行人才是最该防的 有时候还搭配分隔档跟路树或变电箱作完美隐蔽 这种没撞到都是运气被车撞保险处理一下就结束了 撞到行人才是最麻烦

偷换什么概念 绿灯行本来就正常 没号志的路口你甚至要停车后才能再开