有一个问题我真的一直百思不解
就是对于“交通”这个如果做好，所有人都会受益的议题
人民之间却可以互相对立到疯狂的程度
今天不管你是什么性别年纪宗教血统，不管你是否四肢健全，是否身心无碍
只要你有需求，你就会成为行人、汽机车驾驶，和其他载具的驾驶
就算你是什么达官显赫，当你下个楼走在路上买盐酥鸡的那一刻，你就是行人
当你因为通勤需要而行驶汽机车的时候，你成了二轮或四轮驾驶
又或者是你为了工作赚钱走上开uber或大车的路，成为了职业驾驶
同一个人在用路的不同时候，角色也都随之转变，但这些角色却是彼此仇恨
我认为当一个城市的交通建设与人民观念完善的时候，行人不会需要担心被车撞死，没有奇
怪的电线杆和满出来的违停挡住去路
机车不会需要挤高架桥上狭窄的机车道，和骑去路口狭窄的待转区，人车挤在一团
汽车不需要担心莫名奇妙的区间速限，也不用直行开一开变左转
职业驾驶和货车有规划的停车弯或卸货区，不用压着红线提心吊胆地载客卸货
当交通趋于完善的时候，所有人是舒服地活着的。既然如此为什么不是所有人有志一同的去
解决问题让环境进步，而是成天谩骂白痴行人猴子二轮垃圾四轮之类的（当然我绝对认同有
一部份的用路人是垃圾，像是酒驾）
总之我觉得台湾的交通环境只能说还在学步阶段，当新的观念进来的时候，彼此的冲突势必
存在，适度的对话沟通肯定是好事。
像我也是骑了好几年的车，直到有天开始慢慢关注交通议题才知道为什么有些地方不该强制
待转、什么是偏心左转道、行人庇护岛、停车弯跟斑马线退缩等等的重要性，这些好的观念
都是可以透过大家积极讨论去散播的，而当大部分的力气都用在谩骂的时候，一觉起来今天
路上又死10个人了。

因为带风向赚流量比较重要囉~ 你看带头出征的哪有像想要沟通的样子

是的，只要一个极端走到另一个极端就可以直接塑造对立

死的人不够多 一年死三万人大家就会觉得严重了

这最方便，只要双方继续吵就可以掩盖问题了

现在社会纷争都是先制造对立 再来开始谩骂 你太晚发现

大家当然希望交通改善 但今天为了改善让一些群族觉得多了限制或被拔了以往可以乱搞的舒适就会出来骂了

你该问的是能做事的人在干嘛

没那么难，就自私啊，我走路的时候就是行人最大，我骑车的时候换成二轮族最大，我开车的时候当然四轮族最大

下面的在互骂，上面的决策再烂都不会被认真抗议啦，多棒。

你讲得很好啊 问题是没有人会承认自己的用路习惯有问题你也觉得酒驾是垃圾对吧？那你认为酒驾的人有觉得自己是

因为多数人骨子里还是刻着人让车的基因 去日本先让车的笑话不少见 认知没有转换过来 当然不会有转换成行人本位 实际上会转换的角色只有二轮跟四轮转换而已 骑二轮时嫌四轮 开四轮时嫌二轮

垃圾吗？没有 就方便一下嘛 才喝两杯不会怎样 我喝了驾驶技术还更好咧 不就是这样吗

交通是一回事，搞取消文化是另一回事

看看那个职业驾驶要出来抗议的是什么东西他们的诉求我看跟交通改善没有一丁点关系

我当行人的时候让车子 当驾驶的时候让行人 真的是只整老实人

车不像手机只是工具只是身份而是一吨重数十公里时速凶器

就自私啊，到时候再说的心态

为什么对立啊?问交通部啊XD

可能有人出门都开车 吃饭都叫外送吧 没有走路的需求

确实是自私，开车的时候大家都要让我，连多停几个红绿灯或塞车都要上网抱怨，换成自己是行人的时候就是行人最大

你误会了一个点，台湾是交通效率至上的，能抢则抢按照规矩来受益的就是那些违反规矩的遑论有些路段不违法就等著出事的

我也觉得很纳闷，一堆人只站在驾驶角度想，好像行人跟驾驶是对立的两种身份

鸡腿就能换驾照的考照制度你觉得会这样想的有多少人 全部按照国外制度没花个两年驾照先吧

要确定达官显要会去买咸酥鸡 而不是三餐都让私人厨师处理 有些阶层是可以永远不当行人的“规划完善”“政策方向正确”就是最困难且可能永远做不到的 治安良好这事对大家都好 加州城市为什么永远做不到也是这个道理

用对立方式解决交通问题的人 其实也不是真的想解决问题只是夺权 这是这几篇看下来的感谢

四轮大爷:买盐酥鸡直接停车道上为什么要下车当行人？

你问交通部问政府啊

支持去弄政府呀，但搞一个国中生干嘛