※ 引述《sixpoint (　ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`)》之铭言：
: 其实日本2019有做过一个调查
: 在京都大阪的几个车站调查手扶梯搭乘状况
: https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
: 结论是 在电梯上行走的运输效率>在电梯上站立者的运输效率
这个分析是建立在两边都持续有人使用的状况
一侧一直有人排队站着
另一侧一直有人排队走路
我原本对这份报告抱持负面态度
因为就我的经验而言
大多数的时候手扶梯左侧都空着没人使用
并没有符合那边分析所假定的情况
所以我觉得两边都让人站会比较好
但是看过几篇讨论之后
发现大家都认为尖峰时段两侧都会持续有人使用
毕竟我用了四年的捷运是在读书时期
都避免尖峰时段的使用
所以我对尖峰时段的捷运不太了解
如果是这样的话我会比较支持左边让人通行
另外一个点是非尖峰时段
通常左侧完全没有人使用是人潮比较少的情况
但是如果人潮没办法被消化
(每分钟电梯乘载量 * 捷运等待时间 < 每班车下车人数)
这样我就会比较偏好两侧都站立
但是非尖峰时段人比较少
而且捷运间隔也更久
应该不会发生我说的状况才对
结论:
如果尖峰时段两边都有人持续使用 -> 偏向支持一侧站立
如果尖峰时段依然只有少数人走左侧 -> 偏向支持两侧站立
如果非尖峰时段人流有办法消化 -> 偏向支持单侧站立
如果非尖峰时段人流没办法消化 -> 偏向支持两侧站立

为什么没有两边都走的选项

尖峰=前面的通通给我跑起来 离峰=随便啦不要吵我

因为有人就是不想走

马路也会有上班时间才可以左转的规定 这种没有硬性规定就是放给使用者吵的

宣导站稳主要是安全性考量 如果跑动受伤后果自负

因为电扶梯就不是你走的设计阿 不然为什么要浪费资源楼梯本来就不该奔跑更何况电扶梯让你跑

左右都排了一大串最后却只有右边站人的情况也不少见ㄛ因为没人想走又不想站左 最后就是卡在左边插右边队伍

其实我也遇过排一大排结果都是排左边走路的

我上班时间搭捷运只看过走满啦 走完后剩下不赶时间的

实际上如果在狭窄的扶梯上两边都走，会直接感觉到危险吧？就像机车要钻车阵也是在其他车都停的时候比较容易

要安全第一就是抓稳扶手 可是一堆人都没抓扶手都在滑手机就别拿安全当借口了 就是懒而已至于走两边不可能 总会有脚/膝关节不好的只能站

不会走的就站着没差 会走的自己会走walk at your own risk

走普通的楼梯／电动步道都不见得会抓扶手了

走路又不是只有自己有风险

现在就下班时间，你可以去北车跟忠孝复兴体验一下，不走路真的挤爆

其实就是列车进站的时候会比较挤而已长期观察下来 会走的车厢门一开就会迅速朝电扶梯移动然后一排直接走光 后面剩下不走的 这时站两边其实没差如果限制不能走就吃不到那些肯走的人的速度红利依北捷现况就是指挥变得更塞而已