※ 引述 《ke0119》 之铭言：
: 牵拖啊，
: 日本也是车道左转跟行人灯同时亮的啊~
: 问题的重点是台湾开车的没把
: 行人的路权列为最优先。
:
: 其实拿日本人口多，台湾人口少，
: 但交通事故死亡数差不多来讨论，
: 这个命题根本没有意义。
:
: 因为日本国土也是台湾的十倍大，
: 汽机车密度远远不如台湾这么密集，
: 这样说好了，
: 日本平均每一千人有83辆机车，
: 台湾每一千人有587辆机车，
: 相差有7倍之多，
: 日本轻重型机车一年死亡人数约600多人，
: 如果日本人骑机车的比例拉到跟
: 台湾人一样多，你说他们交通事故死亡
: 会不会暴增？
:
: 问题没有这么复杂，很简单就是台湾的
: 机车数量太多了，而且是多到非常离谱
: 的程度。
先说结论啦
我认为要减少交通事故死亡率的方法应该是这样
市区全面禁止机车+广设实体人行道+能媲美台北的大众运输系统
机车天生就是比较危险的载具 本来就容易因为车祸伤亡
市区全面禁行机车就一定可以让汽车变更多更塞
塞车的时候会不会车祸不好说但一定不容易造成伤亡啦
然后就知道开车出门一定塞烂 谁还想开车？
这时候应该会有不少人选择大众运输工具或步行
在内湖开车比跑步还慢 这件事情howhow有拍片实测过
https://youtu.be/o0Iu39D2KhU
到时候就会改成干谯脚踏车了 供参

问题就是路不够宽

我猜大家还是开车啦 要搞清楚 到台北工作的不只台北本地的 还包含新北甚至桃园的 靠大众运输根本没用

把机车车价、牌照、燃料税调比汽车高机车自然就少了

以台湾刁民性捷运公共汽车站没盖在他家门口还是会骑机车

车祸伤亡影响比较大的应该是车速

增设实体人行道的部分之前有个市长有做然后就被选票下架了 目前人行道被拿来当停车场

要嘛增设脚踏车道要嘛脚踏车也禁了，原本骑机车去搭公共汽车、捷运的人会改骑脚踏车，还是会被车撞

学日本人6点出门啊

我觉得夜城的交通都比台湾好最基本停车格人家是缩减人行道而不是在马路上画停车格

我在日本还真的很想干谯脚踏车，是不会撞死人没错，但一堆乱骑啊

我真的觉得在马路上画停车格是最智障的一件事你真的玩2077站在马路上看人家都比台湾人守交通规则

像日本那样脚踏车有牌照也要停停车场啊反正现在台湾就是各项交通管理都不足车道就车道 没事在那边给人临停 管他什么车都去停车场

机车多现象就是只会存在开发中的落后国家呵呵

就可以少掉一堆交通事故了 很多机车在那边钻就是动线

你可以google伦敦巴黎汉堡罗马马德里，会吓死你，机车不少欸。没台湾多而已

问题 再来就是就处罚要罚重一点啊 不扣车谁怕啊

重点还是在大众运输啊，你要有足够的方便性让人走路，出了双北没骑车根本痛苦啊

脚踏车可以代替很大部分的机车啦，然后汽车道也要缩减很大部分给公共汽车用，不然塞在路上还是会选择开车

建议把后面两个的顺序摆到禁行机车的前面哦 不知道鬼岛什么时候有那个屁股可以禁行机车ㄋ~

又在检讨二轮仔,你也真好笑,肇事的都二轮?都二轮引起的?你禁二轮不禁四轮,最后大家通通四轮,交通更乱你信不信?骑二轮过路口不乖乖减速让行人的你巴望他开四轮会守规矩?

ubike也取消吧 也是肉包铁

那可否说"女人开车先天就是比较危险"市区应该禁女人开车?

机车行人都是被汽车撞死然后说机车危险XD

不同意要就市区连汽车一起禁

时速趋近于零就不会意外，呵呵呵呵那你可能现在还在上班的路上

台北的大众运输根本负担不了通勤需求，其他县市路上跑的会被汽车卡爆使用率也不高，地下化又没钱没空间

没错，对行人最大的威胁就是机车，整天压迫行人

觉得机车只在落后国家的根本没去过欧洲吧 法国意大利路上骑机车的明明都不少