※ 引述《kiradu (姹紫嫣红)》之铭言：
: 被Netflix 疯狂推荐所以前阵子开始看
: 目前有点卡关 所以上来问一下各位
: 这部的名称叫作飙速宅男
: 但主角除了会边骑边唱歌之外
: 体力条件跟学习能力也太好了吧
漫画没解释，刚好最近在看就科普一下这部份好了
原作里常提到的高回转数到底有啥用？
https://www.cycling-update.info/classroom/skill/1321-2015-08-13-01-23-55
https://bruce99.pixnet.net/blog/post/36030523
↑参考自这两篇，他讲得比较复杂
简单来说就是比起重踩，轻踩可以撑比较久
（所以福富才会要真波不要把齿轮换那么大）
职业比赛实况转播的选手资料也会有回转数↓
https://i.imgur.com/OIAN292.jpg
左下由左而右是：平均时速、瓦特（输出功率）、回转数
左上是：离终点的距离、秒差、坡度
公路车虽然是竞速但竞的是马拉松，也就是平均最高速度
为了骑得更远会比起速度更选择耐力，比赛中前慢后快很常见
而轻踩+高回转可以骑得比较久
所以高回转对爬坡很有利，爬坡有利进攻就更有利
公路车赛才会一直都是爬坡手和全能型选手的天下
厉害的爬坡手真的可以在比赛中连超对手进而逆转的喔！
国内外都有实例，最有名的例子是这个↓
https://www.youtube.com/watch?v=HX2WMAk9buI
题外话：我怀疑天O车队是箱学的原型很久了（虽然年代好像对不太上）
爬坡能力很直观，跟得上的就跟得上，跟不上的就跟不上
不是有人带就爬得上去，带的人经验要很够才行
历史上真的有世界知名的冲刺手集团爬坡还没赶上关站时间被淘汰，搞到主办只好开特例
让他们继续骑的例子
所以D3黑田说相信泉田跟得上其实超扯←
还有补给，选手能持续骑这么久不单只是耐力，跟配速、补给、轮骑也有关
上面影片就有提到弗鲁姆能独行80km除了进攻时机抓得好、个人能力强之外，补给也很重
要
吃多少是要算的，还要在对的时间内吃进去，连补给的地点都是算过的
四期开始寒咲说选手是在可以拿到补给的前提下比赛，就是这个原因
历史上是有马拉松比赛补给没弄好害选手直得上去横的下来的喔
: 宅男这个人设的意义何在……
原作标题是弱虫ペダル（胆小鬼脚踏板），跟宅完全没关系
顺带一题小野田在原作唯一的宅友只有御堂筋
飙速也给人竞速感（标题误人），但公路车其实是世界最长的马拉松
: 然后一开始本来很想创动漫研究社
: 后面因为认识了自行车社的同学
: 为了友情，突然就把热情转移到骑自行车上
: 这段的转折实在吞不太下
这本来就是骑车交朋友的故事
一群都是开始骑车后人生就是彩色的，结束没朋友历＝年龄的沟通障碍
: 爬了一下文大家好像普遍认为只要把第一季看完就好
: 现在看起来没有什么被激励或感动到的部分
: 还是我自己期望过高呢XD
我对第一年也是感觉普普，就 普通的王道运动漫画良作
看过现实比赛就知道什么终点前一对一冲刺对决啥的根本少到可怜
甚至还有我冲了第一最后却不是第一的O_o????
第一年说穿了是箱学（福富）欠总北（金城）的一场君子之争罢了
像福富这样拉对手被抓到是会被重罚+剥夺冠军资格的（环法WIKI有）
所以第一年箱学几乎没玩策略，但第二年就什么策略都来了
第二年给我的感觉是升级版
现实中像第二年总北这样没拿半张号码布却胜利的例子不少见
有一种弱胜强的战术就是：故意让你都领先，但是最后总成绩结算我才是第一
WIKI上提到有一站单站冠军都没拿过的总冠军，就是这样赢的
第二年最终局面用的也是这个战术
看历年赛事，深深觉得漫画的高低起伏根本小菜一碟
而光一个2018环义就让我觉得把漫画剧情踩在地上辗
单推18公里的冠军候补Y选手过两天被另一个
落后他5分钟，剔除冠军可能的单推80公里的F选手辗过去逆转，还是来回三次辗了又辗
然后18公里的那个最后连10名都没进去，落后了整整1小时
2016环义更是少年漫画剧情般的逆转胜
落后5分钟还在倒数第二天一站逆转以八秒(?)险胜....

推现实分析XD马拉松作品其实都这调调，只是画两年以上套路容易重复

推

推

外星人不是叫假的

推专业分析

所以公路车用对讲机到底公不公平啊？