台中火车站，旧名台中驿，目前所见为大正6年完工之第二代车站，是台湾保存最完整的日
治时代车站，以其为中心的全新都市建设与经济规划，使台中以“小京都”的美丽进步城市
独树一格
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台湾铁路建设源于清代，光绪13年（1887）巡抚刘铭传成立“全台铁路商务总局”，向外招
商以台北大稻埕为起点建设铁路，该路段同时也是全大清帝国第一条自制民用铁路，原本预
画一路铺设至台南，却因财政困难以及光绪20年（1894）甲午战争割让台湾，仅完成往新竹
之路段便不得不中止；日本统治台湾后，由于清代铁路造工不良、屡修屡坏、动线不佳等因
素决定全线停驶重造，因此今日所见之台湾铁路与邻近都市交通规划，皆为承继至“台湾总
督府交通局铁道部”（今台铁前身）几乎从零开始打下的基础
二十世纪初，就在北高两市相继通车后，明治38年（1905）台中驿完成，南北铁路正式全线
贯通，闲院宫载仁亲王自内地来台举行“汽车（蒸汽火车）博览会”与通车大典，并以台中
驿为中心进行全面性的“市区改正计画”，其以清代未完成之“省城”为基础，划分出整齐
的棋盘式道路：举凡邮便局、电话交换局、青果会社、仓库会社出张所、三井物产、彰化银
行、集贤馆、醉月楼、中洲旅馆……各式现代化功能建筑比邻而居，站前通（今台湾大道）
又可快速直达新高港（今台中港），加上绿川与柳川沿线美景，市容美观同时兼顾机能，让
台中取代彰化成为中部第一大城，并获得“小京都”之美誉
目前台中驿已以“台中车站铁道园区”的古蹟身分除役，其物流机能改由民国105年（2016
）完工的新站替代，也让台中车站成为全台唯一“三代同堂”的台湾铁道史见证车站

大大您之前画的台湾民众党变成现在进行式了

台中駅! 赞赞

可是现代民报跟民众党不同调，桑心

台中推

画得不完整啊！

可爱~

没配枪，不科学