[佐贺] 绀野纯子的死因详细考据
楼主: Yijhen0525 (深雪) 2018-12-24 16:34:56
防雷，同时也是要给容易泪腺决堤的人用
佐贺第六集中，提到了绀野纯子的死因是死于飞往佐贺的班机空难
但根据日本人的推测，绀野纯子的空难似乎为影射日航123
在这边就来提一下日航123的事故
有些人觉得纯子是指坂本九，但对照一下影射北原遥子似乎比较正确，性别也对
同样的也是人生正要开始就陨落了
日航123，1985年8月12日18:12分于羽田机场起飞
18:24分：机尾的压力隔板承受不住多次起降的金属疲劳
导致飞机爆炸性减压，同时因尾翼被吹断导致液压丧失
18:56分：机组员努力了32分钟，最后仍不幸的坠落在御巢鹰山
导致520人死亡的大惨案，只有四人生还
事故的主因是维修不当(1978年机尾曾触地后修复)引起的金属疲劳，导致隔板破裂
隔板破裂的同时，机舱内的加压空气也吹掉了垂直尾翼，连带液压油也跟者漏光失效
当年虽然机组员很努力的想要试图挽救飞机，但因为座舱录音保密的关系
使得机组员的家属被其他乘客家属指责
直到2000年驾驶舱录音流出后，许多人才知道当年的机组员完全无能为力
能撑30分钟已经很不简单了，事后有些乘客家属向机组员家属道歉
https://youtu.be/UYZlycnv7Ok
日航123驾驶舱录音节录，从录音可以知道机组员无能为力的感觉
事后模拟，没有机组员可以像他们一样撑30分钟
https://youtu.be/z_16HZtfwI0 2018年制作的JAL123纪录片(上)
https://youtu.be/qYIqrRuGUKo 纪录片下集
许多乘客在飞机出事的当下已经知道飞机可能坠毁，因此纷纷写好遗书与家人道别
根据生还者的描述，坠机当下也是有不少人依然活者
但日本政府却拒绝了美军的救援，过了14个小时后的隔天才徒步到现场
也因此很多人可能是因为无法获得救援，而伤重逝世的
生还的四人都是在机尾被发现的
在这起事故后，如何在液压丧失后还能让飞机安全降落成为了重要课题
后面的联航232虽然因为液压丧失，降落时翻覆而导致伤亡，但依然有大量的生还者
而后续有DHL货机在巴格达遇袭，最后机组员成功靠平衡引擎推力安全降落
有了惨痛的日航123事故，后面的驾驶才能学到如何在遇到相同状况时让飞机降落
同时日本也改进了搜救，使能在夜间进行救援
这里个人简单整理一下，让大家知道造成绀野纯子罹难的空难原型，是什么样的空难
520条人命可说是血的教训
佐贺第六集中，提到了绀野纯子的死因是死于飞往佐贺的班机空难
但根据日本人的推测，绀野纯子的空难似乎为影射日航123
在这边就来提一下日航123的事故
有些人觉得纯子是指坂本九，但对照一下影射北原遥子似乎比较正确，性别也对
同样的也是人生正要开始就陨落了
日航123，1985年8月12日18:12分于羽田机场起飞
18:24分：机尾的压力隔板承受不住多次起降的金属疲劳
导致飞机爆炸性减压，同时因尾翼被吹断导致液压丧失
18:56分：机组员努力了32分钟，最后仍不幸的坠落在御巢鹰山
导致520人死亡的大惨案，只有四人生还
事故的主因是维修不当(1978年机尾曾触地后修复)引起的金属疲劳，导致隔板破裂
隔板破裂的同时，机舱内的加压空气也吹掉了垂直尾翼，连带液压油也跟者漏光失效
当年虽然机组员很努力的想要试图挽救飞机，但因为座舱录音保密的关系
使得机组员的家属被其他乘客家属指责
直到2000年驾驶舱录音流出后，许多人才知道当年的机组员完全无能为力
能撑30分钟已经很不简单了，事后有些乘客家属向机组员家属道歉
https://youtu.be/UYZlycnv7Ok
日航123驾驶舱录音节录，从录音可以知道机组员无能为力的感觉
事后模拟，没有机组员可以像他们一样撑30分钟
https://youtu.be/z_16HZtfwI0 2018年制作的JAL123纪录片(上)
https://youtu.be/qYIqrRuGUKo 纪录片下集
许多乘客在飞机出事的当下已经知道飞机可能坠毁，因此纷纷写好遗书与家人道别
根据生还者的描述，坠机当下也是有不少人依然活者
但日本政府却拒绝了美军的救援，过了14个小时后的隔天才徒步到现场
也因此很多人可能是因为无法获得救援，而伤重逝世的
生还的四人都是在机尾被发现的
在这起事故后，如何在液压丧失后还能让飞机安全降落成为了重要课题
后面的联航232虽然因为液压丧失，降落时翻覆而导致伤亡，但依然有大量的生还者
而后续有DHL货机在巴格达遇袭，最后机组员成功靠平衡引擎推力安全降落
有了惨痛的日航123事故，后面的驾驶才能学到如何在遇到相同状况时让飞机降落
同时日本也改进了搜救，使能在夜间进行救援
这里个人简单整理一下，让大家知道造成绀野纯子罹难的空难原型，是什么样的空难
520条人命可说是血的教训
作者: mangifera43 (千代是什么都没有 没有?1) 2018-12-24 16:37:00
至少人家是学得到教训 不会重复相同的错误
作者: seiya2000 (风见) 2018-12-24 16:37:00
飞机的安全性都是靠人命堆积出来的
作者: IPSVATN (Mr.IPS) 2018-12-24 16:39:00
为啥要拒绝美军救援？
作者: max08060924 (Stanley) 2018-12-24 16:39:00
我看过空中浩劫
楼主: Yijhen0525 (深雪) 2018-12-24 16:39:00
拒绝的原因已经不可考了
作者: leilo (Lei) 2018-12-24 16:41:00
看普悠玛就知道为什么上层会拒绝美军介入惹(摊手
作者: OldYuanshen (聊斋异说) 2018-12-24 16:41:00
为什么拒绝只能说没人知道他们在想什么
作者: lav1147 (檸檬æ±åŠç³–多冰) 2018-12-24 16:41:00
没人敢说是谁拒绝的，所以最后也不了了之
作者: gunng (暗黑检察官) 2018-12-24 16:42:00
当初没有立即上山的原因是因为判断机上的应该都死光了
作者: lav1147 (檸檬æ±åŠç³–多冰) 2018-12-24 16:42:00
不过也因为学到教训，后来液压失效的飞机也有成功降落的案例了
作者: gunng (暗黑检察官) 2018-12-24 16:43:00
后来因为拒绝美军救援 还有阴谋论搞出来
作者: dripcoffee (冰滴咖啡) 2018-12-24 16:44:00
世越号也是拒绝民间跟美军救援
作者: afjpwoejfgpe (脖子黄) 2018-12-24 16:46:00
就跟世越号沉船韩国政府拒绝外界支援一样，没人知道脑袋在想啥但八成有鬼
作者: leilo (Lei) 2018-12-24 16:46:00
主要是在山区天气状况也不佳吧 搜救太困难但对于亲眼看着亲人逐渐失去生命迹象的获救者来说 就不是一句合理判断可以带过的了…
楼主: Yijhen0525 (深雪) 2018-12-24 16:47:00
生还者描述坠机当下还是有许多人的声音但随者时间的过去声音越来越少，到最后完全消失
作者: tonyxfg (tonyxfg) 2018-12-24 16:52:00
因为国家主权的问题吧?除非问题明显大到无法处理，不然各国通常都倾向先自救，不然每次发生灾难都向外求援实在太没面子了
作者: seer2525 (冠军都是一场梦) 2018-12-24 16:53:00
QQ…
作者: Ruid (这人生，烟花一场) 2018-12-24 16:54:00
听那个录音，真的绝望QQ
作者: WoodPunch (木头拳) 2018-12-24 16:56:00
QQ
作者: wasgavin0410 (DeepBlue2) 2018-12-24 16:59:00
我难过Q_Q
作者: b82eo2e (b82eo2e) 2018-12-24 16:59:00
日本高层谁拒绝被吃案不可考，自卫队部分是无夜间搜救装备决定延迟。2002澎湖空难原因也跟日航123相似
作者: lcomicer (冷水青蛙锅) 2018-12-24 17:04:00
有一说是陆自对于军权掌握的忧虑，不愿意让美军协助相较海自空自，陆自保有较大的自主空间，担忧美军介入
作者: Nuey (ä¸è¦é¬§äº†å¥½æš´) 2018-12-24 17:06:00
录音档听了真难过
作者: SGshinji 2018-12-24 17:07:00
胆小别估狗 现场照片很惨的
作者: sarspieya521 (HANA) 2018-12-24 17:08:00
录音档每次听都觉得鼻酸 另外那警报声真的很可怕
作者: Boris945 (WpsClauDe) 2018-12-24 17:10:00
拒绝救援这种事好像很常见不知道为啥
作者: Sunblacktea (阳光红茶) 2018-12-24 17:10:00
推考据
作者: mangifera43 (千代是什么都没有 没有?1) 2018-12-24 17:15:00
但或许是因为这次事件 数年后的苏城空难当时也是液压全部损坏但仍有一半以上乘员生还只能说感谢这些牺牲的先烈 飞安才越来越进步而我们才有更安全的飞机可以搭...好几起空难都是维修不当或过度使用 这真的马虎不得
作者: jaguarroco (贾古拉) 2018-12-24 17:23:00
知名的空难知识节目“空中浩劫”里提到，一开始发现残骸的救灾机目测无生还者，且坡度太抖无法降落，拒绝降落再次确认生还者的要求；后面的地面部队以此为据，夜间扎营过夜等天亮才到现场
作者: qazzqaz (qazzqaz) 2018-12-24 17:25:00
超惨，不过我们现在的飞航安全真的都是由以前的事故作为教训堆出来的……除了叹息，真的充满感谢= =
作者: leo921080931 (小饱) 2018-12-24 17:29:00
看推文我还是不听好了
作者: jaguarroco (贾古拉) 2018-12-24 17:29:00
真的，现在的飞安都是靠人命堆出来的
作者: mito620 (水户) 2018-12-24 17:35:00
CI611也是维修失当+金属疲劳
作者: LBJKOBE5566 (卍解!漆部上岚) 2018-12-24 17:35:00
有一说是因为飞机上有坐开发出超越windows的系统的相关人员 所以被坠机
作者: jeff235711 (jeff235711) 2018-12-24 17:37:00
阴谋论 怕
作者: n16482003 (葵の极み) 2018-12-24 17:53:00
之前也有一篇说到这个空难，应该是六回播出那周
作者: domo9999 2018-12-24 18:00:00
世越号是献祭仪式啊
作者: wind010181 (好人超健康) 2018-12-24 18:19:00
世越号韩国政府的救灾态度真的消极到很夸张
作者: LAODIE (老爹) 2018-12-24 18:19:00
也不用不太阴谋论 基本会第一时间拒绝都是怕丢脸 怕被民众认为自己没能力救援 通常事实证明真的没能力
作者: bb850878 (西蜗) 2018-12-24 18:26:00
呜呜呜至少纯子在死后还是能继续发光发热
作者: astrophy 2018-12-24 18:26:00
拒绝美方协助的官员已经是不能说的秘密了，当初在日本传最大的阴谋论是日航被迫替美军扛下一切，事实也证明是波音公司不当维修的直接问题，日航没有直接责任...
作者: leung3740250 (jenius921) 2018-12-24 18:28:00
能够撑30分钟是因为机长是海自退役的战机驾驶员
作者: mc3308321 (阿阿阿阿) 2018-12-24 18:31:00
世越号真的很扯，说献祭还真有点像
作者: b82eo2e (b82eo2e) 2018-12-24 19:14:00
123空难基本上维修责任还是以日航为主因为没照波音建议维修方式补强
作者: wannayiff (奔尘) 2018-12-24 20:59:00
不敢听QQ 有听说现在的飞机安全性极高 原来都是用命堆出来的...(合掌感谢
