※ 引述《alicewang01 (阿云)》之铭言：
: 应该是Ex-Superion Z/A-10
: 这辆车本来是预计在2020年赛季投入使用 用来对抗古德利安的雪铁
: 但结果在季前试车中被菲尔所驾驶的阿尔札特屌虐后
: 就被打入车库冷冻
: 中间葵车队被禁赛一年
: 直到2022年解禁后 由于葵车队不再投入大量资金于CF上
: 所以只好再把这款车拿出来用
: 结果加贺当年第一站就因为车子性能太差所以惨败
: 好像连第六名也没拿到
: 其实我还蛮不解的
: 当时加贺至少也有零的领域跟惯性滑行
: 就算硬件设备落后其他车队
: 至少要跑个有积分的名次应该还ok吧
: 记得风见ZERO车祸复出后
: 引擎比其他车队差 而且还被心魔影响打不开推进器
: 这样的他好像在当时也能勉强拿个五、六名
: 而加贺竟然被弱化到这样
: 还被2020年的退场兼撞车王雷恩.安哈特嫌挡路
啊就性能的差距
一、首先CF世界的几强车队，2022年主要是
1、年轻王者 SUGO
不管是车队还是车手都很年轻，但是到了2022年风见隼人已经强到不行
最强技术车手加上最强CS阿斯拉，车体可能输STORMZENDER一点
但是克蕾雅加入后也不会输太多。
再加上隼人可以常驻zero外挂，阿斯拉常驻LT,根本没有竞者对手
2022年最终与其说是输给KAGA, 还不如说是输给GIO(积分被这引擎不知道偷了多少)
安里本来还算是个反派，被感化进正派以后毫无疑问的就弱化很多
不过SUGO很强势，花环也是先进的车体，成绩也不会太差
2、STORMZENDER
杰奇·古德利安虽然玩世不恭，但是技术没话说的一流
(不要跟外挂比的话)
天才设计师法兰兹·海尼尔常驻之下STORMZENDER始终是车体一流
所以这只车队在动画里好像是丑角其实成绩一直名列前茅。
3、UNION SAVIOR
红茶用零用钱成立的车队 XD
老板号称天才，“不喝红茶一定拿冠军”的兰德尔
虽然说后期变成搞笑角色，其实技术还是顶尖
新条直辉虽然说是悲情角，但是热血根性加日本人加成，成绩也很稳定
车体上没有值得大书特书，但是UNION SAVIOR有钱就是任性，成绩不会太差。
4、MISSING LINK
艾迪利·布斯伯兹是CF TV的重要角色，后期只有填名单的作用。
雷恩·安哈特撞车王当之无愧
虽然说这队始终称不上一线，算是二流车队里算前排的吧。
5、AOI
始终扮演着可爱又迷人的反派角色的AOI, 在2020年之后就
阿尔扎特事件让声名一落千丈，CF对于车厂来说变成了莫再提
因此想要退出CF合情合理。
Z/A-10本来就是赶工作品，当然在CF的世界中车身规定不太严格
换车体或是赛季中大幅改量很正常。
Z/A-10在赛季前推出即被封印，当然不可能作任何的风洞测试跟改良
因此可以假设到了2020年的赛季末，其实Z/A-10已经比不上其他一线车队的车体了
更何况是2021年，其实这一年SUGO的AKF-0并没有大幅度的改良
可是AKF-0/G阿斯拉跟风见隼人的外挂实在太夸张，虽然直线可能比不上雪铁
但风见一旦取得优势雪铁也没办法超车了。
2022年的第一战
风见隼人取得了AKF-0/G毫无疑问的取得了压倒性的优势
新条、古德里安、红茶三人算是争夺颁奖台的位置也很合理
安哈特的车子直线性能超过了开发整整落后两年的Z/A-10
也很合理，只能说如果AOI早就打算用Z/A-10撑2022年，那么不开发新车体
至少也应该作测试改良最佳化，而不是直接放给它烂。
至于风见隼人的套圈也不能代表加贺在当站的成绩很差
主要是几个大车队的车体性能早就超过AOI太多。
隼人套圈，啊就很正常啊。
我一直认为最不合理的bug就是Ogre AN-21了。
如果Z/A-10是2020年开发的车辆因此很弱势
那么
远在cf TV时代设计概念
+
2019年完成的OS
+
2019年的车体
+
2020年代的引擎
=Ogre AN-21
这种车体没有公开测试，没有改良，偷偷摸摸来的家伙
明明是古老物却年巴掉一堆新车，只能说名云大概装上了红色有角家伙的引擎吧
这种虽然不是把车手当魁儡，但是车手不听话就马上变成危险驾驶的CS
难道就没有违反规定吗

凰呀很萌所以违反规定也没关系

SUGO一直都是靠风见在打，引擎输人太多，只是GIO天天在炸XD

这不是日本作品通病吗XD 古老测试机 = bug神兵如果再灌个零式之类的名称 又更潮了

名云本来就是黑科技大户，Saga拿一个阿尔札特把所有人当菜虐XD

那台如果有经过测试可能加贺一开始就不用这么辛苦?

如果一开始就先测试，大概就不能拿上来用了加贺是先被菲尔开导过之后，凰呀才稍微比较听话

动画有说有测试过吧 不过凰呀就是这种个性 也没皮条吧

最不合理的bug，不是应该是LT吗，另外2020年SUGO使用二段增压，到2022其它车队还是没能推出相当的技术，光这加速凰呀直接海放古德利安

LT应该算危险驾驶吧 而且车子这样摔 车身撑得住?

LT最IMBA的不是车体，是那两颗风扇。 推力到底多恐怖XDDDD

一边2颗 应该有4颗 可是还是很夸张XD

黑科技电扇 黑科技底盘 黑科技轮胎

菅生整队都黑科技，其他车厂不用完惹

有个东西叫专利

一开始最原始的阿斯拉那个风扇都能抬起车子了，最新的可以这样短时间悬空也不意外，只是最奇怪的地方是，早就没有越野赛了，大家风扇都早拆了，是多落后才会一直装着风扇？还是其实大家都有只是藏起来了？

古德利安的那台好像加速方式不一样，不行二段加速

SAGA风见回归后的快速进击,有场艾迪利的排名很前面吧?

二段加速的技术普及 要到SIN的剧情结束 车手大搬风的隔年赛季才有 2021整季到2022一开始还没换上GIO引擎时 基本上直线只能靠二段加速的那五秒去追 弯中有主角威能加持 甚至可以合理怀疑用弯中的压制力去弥补直线上损失的时间回来 等换上GIO引擎去作圈速时 现场赛评也说了句很难再见到擅长追逐赛的风见了 同时画面也带到海尼尔的车队并有赛评的声音宣判鼓虫的死刑 因为还是没拼过古董车XDD鼓虫的话 甚至海尼尔设计的全部车系 我自己是把他想成现实中Tesla的完全体 因为至少在加速时所使用的动力基础从TV一路演化下来都是电力 声音上如果有确实讲究的话 听起来也都是偏向马达的高频声而非其他车子那种传统内燃机的声音 尤其机器设定又是河森正治 且早年玩过的同人制作的电脑版游戏 里面的车辆资料也都写到鼓虫的动力来源不同于其他使用内燃机的车子了 但我忘记有没有标注排气量的资讯了…(而且毕竟是同人作品 看看就好)另外印象中看到的资料 凰呀的二段加速时机是由系统直接控制 会自己判断在这次开启加速器的时间内何时再加速会最好 而且似乎也是只有五秒(?) 只是我想为了画面效果还是啥的空力因素 在结束二段加速后不会再变形回一开始Boost Mode的外型 且机器设计上应该整体的加速时间会跟AKF-0/G完全一样(最终话复原大破的车辆时 克蕾雅明说了机械结构上两辆车很多零件可以共用) 只是AN-21的状态就会是：加速器开启(同时由Aero Mode > Boost Mode) 到第二次的再加速时 车辆再变形为前轮内缩的Super Boost Mode(时间点则可能为倒数17秒至倒数12秒的期间 再提供额外的再加速5秒) 之后推进器的推力回到一开始的状态继续维持获得的推力 但车辆外型不变(合理怀疑是为了不浪费之前累积用于加速的能量) 一直到最后所有的加速程序结束后(通常是准备急煞减速进弯开Bug互拼 XDD) 总时长也几乎等于AKF-0/G的21秒

雪铁和修皮格尔一直都是电磁动力的吧 动画中多次呈现其他车破风而它漏电（！？）的画面 在各个游戏中设定无排挡加速器好像也是直接让电能过载（超频？）

阿还有 当年AKF-11在作测试时 加速器状态下最高速就已经来到时速622(?)公里 TV无印时的最终战 SA-01跟其他两台车能跑出破600的时速 很大原因应该跟场地有关(大旋涡倾斜车道) 因为在当年赛季中刚换上SA-01时 就已经在作为赛场之一的机场跑道拉过尾速了 那个世代能跑到约时速440公里的SA-01已经是海放所有车子了 正常的加速状况下是跑不出破600的时速的 不然AKF-11不就开发心酸的…

阿斯拉根本是超合金Z做的 不然那个速度LT下来还没散架根本是物理学奇蹟XDDD

阿斯拉的闪电系统就是装了一堆杂七杂八的才会很重吧剧中都常常提到闪电变形系统很重

安里反派时也很弱阿有测过啊 测试的两人都死了..

加速器有2X秒也很奇怪 这代表场地的直线要有多长?相关游戏中加速器的时间实际上都只有10秒不到比较符合现实XD

风扇应该是旧时代还有越野赛的产物，为什么会在全赛车道的比赛还保留风扇设计…真的很谜 XD

加速器时间一直都很迷 最终站跑计时一轮平均约2分钟而且跑计时的时候一般是不开加速的 那21秒加速根本多到一个夸张更别提ZERO最终站的计时才1分半左右 你如果加速开下去..

开加速器的时候应该都是在另一个时空啦(咦

11还是ZERO最终站好像还有出现过36秒的加速器XD