网络上挖到 2010 年 Web 动画推出时的报导跟访谈
可以了解到到话制作的背景，有兴趣的同好可以参考看看
原文分上下两篇，上篇的部分属于大概的介绍
上篇: http://diamond.jp/articles/-/10260
下篇: http://diamond.jp/articles/-/10334
以下是我随手翻译，看得懂日文的人可以直接点上面的连结进去看XD
上篇内容主要是访问 SUBARU 国内网络行销负责人铃木先生，介绍基本情报
摘要:
- 近年日本年轻人逐渐对汽车失去兴趣，
以往使用世界拉力赛及强调汽车性能的行销方式，效果逐渐变差
甚至把 "快速"、"帅气" 牌反而带来反效果
- 制作的目的主要是希望让对汽车无兴趣的人，喜欢上汽车的世界
接触原本跟 SUBARU 完全没有交集的客户
- 主要是希望用 "用心制作" 打动消费者的深层心理
- 如果论 汽车/动画 的平衡的话，是一面倒的倾向动画
- 制作动画是 SUBARU 的点子，经过一番调查，
选择与具有神话性、制作用心、感性精细的著作团队 - GAINAX
并透过广告公司接触
- 时代背景不特定在过去、现在、未来，而是希望定义在 "永久"
(按: 大概就是可以一直重复使用的意思?)
- 希望不是强押 SUBARU 的广告内容给客户，而是很一般的相遇
(即使没有汽车出场) 希望是能够被想像的故事。
然后，阅读背后的故事 (制作背景?) 也是有趣的。
一般而言动画的 Wikipedia 条目内容都很重，希望这部动画的展开也是那样的
- 网络不是大众广告，消费者选择阅听自己想要的内容
对于不想要的内容，使用者只会略过。
因此希望制作优质的内容，与广告有所区隔
- 汽车业界为了客群，尝试了非常多的策略。
但遣在消费者往往不被打动。
想要尝试使用网络宣传影片，是否能够做到让客户达到认知，甚至是理解的等级。
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下篇则是访谈 GAINAX 动画制作部 制作デスク的高桥祐一先生，
以及网络事业部部长 小仓由美子女士
笔者: GAINAX 以前有制作过汽车相关的作品吗?
高桥: 故事中，包含致敬的部分，是有过出现汽车的动画。
但没有制作过汽车为主题的动画。
是有满多机器人登场的动画，但即使有很有汽车感的机器人登场，
也没有真的以汽车为主题的作品
笔者: 网络专用的动画，在日本受欢迎吗?
小仓: 有整个用 flash 制作的动画。但那是个人基于自己的兴趣制作，
并发表在自己的网站上，然后因为受欢迎被电影公司注意到，电影化。
但这种类型的作品，无论是由个人或是制作公司所做，都不是为了赚钱。
除此之外的网络动画很少见，GAINAX 以前也没制作过。
(按: 当时是 2010 年)
就动画以外而言的话，过往有如 Toyota 在 Gyao 上放网络电视剧 "iQ"，
Honda インサイト等等，使用真人电视剧、漫画或动画角色宣传的例子。
美国的日本车子公司以及美国的汽车公司，也制作过真车融合动画的宣传。
但就本次“放课后のプレアデス”以原创剧本自制动画，
并在自家网站播出是世界首创。不仅如此，日本直到今日都没有正格的广告动画，
原因为何?
== 新的造物 (ものづくり = 制造物品) ==
笔者: 为何广告动画没有普及?
高桥: 作动画的人不太喜欢动画被拿去作为广告使用。
我们想把自己的情感画出来，表现在动画上。
我们不是为了工作画图，特别是 GAINAX 有这种风潮。
笔者: 本次如此颠覆了动画业界的常识，接受了 SUBARU 的企划
请问目前进行状况如何?
高桥: 一般来说，这应该是要花好几年的计画。以原创作品来说，
"至少" 希望有两年的剧本创作时间，制作本身需要 3~4 个月
但本次计画实际上是从六月下旬开始，1~2 分钟的动画，
除了跟汽车有关，还被要求本次作品要是高品质的原创动画，
需要认真做好主角的角色，这对 GAINAX 是很大的挑战。
笔者: 如此无前例的短时间制作，实际上做起来如何呢?
高桥: 两家公司思考的方向完全不同，这是某种强烈的刺激。
SUBARU 丢了一堆难题过来，基本上 GAINAX 是接受挑战的的公司。
有想要尝试一些新型态的一面。
此外，这个企划一开始是本公司的武田（董事长 广康先生）对我说
‘这个是 SUBARU 喔!’拿过来的。用新的方法、新的时间表、
一个新的造物的挑战。之后就只有靠情感作为动力了。
上面的‘这个是 SUBARU 喔!’这句话，有两重的意思。
首先是，高桥原本就是 SUBARU 的爱用者，爱车是长年的 “Legacy B4 RSK”。
高桥说道“行驶时的一体感，开着开着心情会越来越沉着。
高速行驶时稳定不晃动，驾驶不须耗费心思，就像跟车子一起前进一样。
这种印象非常强烈。你能懂吗? 这种感觉”等，SUBARU 粉表露无遗。
== 其实 GAINAX 跟 SUBARU 是同类==
另一个理由是 SUBARU 对造物有许多坚持，从头到脚根本是技术人的集团。
与其他车商比较，公司规模很小。而 GAINAX 虽然在日本动画界很有名，
与东映动画、万代、吉普力相比，跟 SUBARU 一样有
“（即使没效率也硬要贯彻)，专注造物的特殊集团”的一面。
因此，GAINAX 对 SUBARU 抱有同类的印象。
本次“放课后のプレアデス”的导演指定由 GAINAX 公司内的佐伯昭志担任。
(按: 作品经历略过)，高桥说“他除了在公司内，制作纯粹的原创动画享有
定评之外，也对于 (SUBARU 前身的) 中岛岛飞行机在战争时期的引擎
非常了解等等，是个非常喜欢机械的人”
就结论来说，对 SUBARU 而言，在 GAINAX 有如此了解 SUBARU 的制作人及监督，
算是相当幸运。
在这样的背景下，SUBARU 与 GAINAX 展开了合作。
对于是否要在本稿揭露合作初期，也就是 5 月前后相关的动向，笔者烦恼了一下。
主要是当初在访问 SUBARU 时，并没有谈到这一块。
相对的，GAINAX 想要阐明故事的来龙去脉，因此向我说明了计画初期发生的事。
本搞并没有送予两公司确认，由于是按照笔者的判断撰写，
内容可能会与两公司接受访问时的“期望”不同。
但笔者认为本文的定位是“在常态性萎缩的日本新车市场中，罕见的异业合作，
也许会成为活化市场的‘特效药’?”，因此认为应该记载两公司在执笔过程中，
所发称的各种“迷惘”、“争论”、“和解”。希望这不会对
“放课后のプレアデス” 网络动画上映带来负面影响。
以下是按照笔者的判断，继续撰写。
== SUBARU 当初是希望宣传防撞功能 ==
其实本次企划初期完全是不同的东西。
当时 SUBARU 对 GAINAX 的要求是，希望制作宣传 legacy 搭载的防撞功能
“Eye Sight”的动画。以主角的成长故事的方式呈现，角色也有初步设定。
但是以不会撞车作为动画主要诉求，对于动画制作者而言非常困难。
此外，即使是在动画等架空的故事中，撞车的场景也很难获得车商的允许。
但这对制作方而言，尤其是对 GAINAX 来说，更想要做颠覆一般常识的“创举”。
到底来说，在关于汽车的动画中，直接让汽车登场有损 GAINAX 的自尊。
在 GAINAX 接受企划委托时，有制作“若没有相关各位彻底的讨论，本案将难以执行”
的书面文件。为了迎接从未有过的挑战，也为了维护 GAINAX 的自尊，抱持了
绝不妥协的觉悟。
在相关人士激烈的争论中，GAINAX 向 SUBARU 方多次质问
“你们实际上，到底想要透过动画做到什么?”
而 SUBARU 的回应是，想让人看到“SUBARU 好的地方”“SUBARU 的挑战”
甚至获得了“（就算）汽车不出现也没关系，只要看到影像能知道这是 SUBARU
的挑战就好了”的回应。
这样一番话，让 GAINAX 方消去了心中的迷雾。
== 用汽车以外的东西，表现 SUBARU 好的地方 ==
GAINAX 方下定了决心，“这次除了是 SUBARU 的动画，也希望强力的表现出这是
我们 GAINAX 的动画。就算不让汽车登场，也能用其他东西把 SUBARU 好的地方
表现出来给人看”。之后，在朦胧中看到了“追求 SUBARU 的存在本身”这个目标。
在激烈的争执中，两社互相碰撞自己想要的动画。
而预告网站中的标语“贯彻造物荣誉的 Spirits”，是两公司真实的心声。
在这样的背景下，对制作公司的 GAINAX 而言，心头上一直都是企业广告与
纯粹一般作品的平衡。关于这点，本次访谈中也提出了相当多的问题，
高桥在认真思考后给予了回答。
笔者: 就结论来说，本次的企划算是好做还是难做?
即使您喜欢 SUBARU，在工作上也没有跟 SUBARU 有交集吧
高桥: 老实讲，到之前我都一直很烦恼。
对我们来说，重要的事让许多顾客看到看到我们的动画。
在短期内从零开始制作，靠扩散给大家实在非常困难。
笔者: 基本上 SUBARU 的车不会登场，这点很困难吗?
高桥: 因为是 SUBARU 的动画，要让 SUBARU 的车登场非常简单。
但什么事都从零开始做的正是 GAINAX。
但我们相信可以不让汽车出场，而在看完后能联想到‘啊，这是 SUBARU。’
虽然很可怕，我们还是避免让汽车登场。这是我们心里的想法。
(本企划 SUBARU 的负责人) 铃木先生虽然说，请传达 SUBARU 的好。
我们想的是直接把 GAINAX 的好直接端出来。
笔者: 从零开始，真的是如此的困难吗?
== 不能使用 飞行道具 跟 情色(エロ) ==
高桥: 追求纯粹的角色性、故事性的结果，如果等于 SUBARU 的好，就没问题
结果会如何，说实话我不知道
结果 (制作方觉得) 有趣，(消费者) 会如何反应不知道。
但如果做一开始就知道的东西也没意思。
反过来说，如果从零制作的作品成立的化，会引起 (消费者的) 骚动。
我觉得如果这样，那就赢了。
因此，我希望在不把车拿出来的前提下，用易懂、单纯的故事表现出来。
笔者: 就结果来说，透过‘放课后のプレアデス’这个作品，大家想说的是什么?
大家追求的是什么?
高桥: 这个问题很难回答。不使用眼睛看的到的“飞行道具”，车等等。
以及最近动画业界流行的情色，在一览纯粹的作品中，
能让普通的客层满足这件事吧。
我很在意平常没看动画的人，会怎么看这部作品。
异业结合真的是很大的挑战，在各种地方挑战。
笔者: GAINAX 有很多狂热的动画迷，目前对这个作品的看法如何呢?
高桥: 感觉我们会捅出问题的声音很多。
但也因为如此，GAINAX 就算真的出包，
GAINAX 也就是家只会被说‘嘛，GAINAX 不意外’的公司。
有种，我们把这点打在前面的成分在。
笔者: 这个作品，就宣传而言是国内限定吗? 有没有打算朝向世界?
另外，你们的作品在世界各地受到支持，这种通用性的根源是什么?
高桥: 虽然是从日本发出的影片，就作品而言，对象是全世界。
然后，这应该只限于 GAINAX，自己觉得做得好的影片希望能散播出去。
另外，不局限于固定的思考方式。
如果用相同的思考方式，一直做一样的东西，GAINAX 无法持续下去。
一定要总是有心的东西、新的形态。相同的公司对公司来说无法接受。
因此 GAINAX 聚集了许多个性很强的人。
== 好的意思来说，将背叛判我们的期待 ==
不因为是动画、是广告而该如何如何，而是更加深思的 SUBARU 与 GAINAX。
企划开始时，两公司油水不容。在互相了解、交流后萌生了
“也许可以产生什么新的东西”的期待。
两公司业种不同，目标、方向、视线也都不同。合在一起时会如何?
在两家公司多次碰撞后，结果不只是影片。高桥说道
“感受到了（相关人士）人与人之间的关系的型态固定了下来”。
透过与 SUBARU 与 GAINAX 的访谈，笔者感想是，
“放课后のプレアデス”不只是只有异业合作之名的商业模式。
在为了做本搞结论，整理 GAINAX 资料时，看到了 GAINAX 目前在播的新作
“Panty & Stocking with Gaterbelt ”，并从心底震惊到“这是什么?!”
在各种动画网站流出的影片中，看到高桥所说到“飞行道具”乱飞，
不论意思是好是坏，都充满了各种“日本好厉害!”的评论。
SUBARU x GAINAX 的组合，应该是在好的意思来说，
将背叛判我们的期待。

翻译感谢w想法意外的很多呢...

翻译推！有些过程和想法很有趣~后来果然没车、也没飞机之类的，防撞也是XD

翻译推！

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