原本是想用推文
但考量到文字可能会有点多
因此还是使用回复的方式
这东西的作用
有点类似“延迟进档+提前退档”的效果
爬坡，起步，再加速
是三种比较有感的使用状况
以我使用的情况来说
我的车型是Sienta 1.8
引擎为2ZR-FAE，双VVti设计
以
“国1北上,林口上坡”+‘定速108km/h’
来做比较
原厂电磁阀
当速度慢慢降到101～103的范围，才会感觉到引擎声变大，加速逐渐变快
但加速到107的时候，加速就会逐渐变缓，一段时间才会到108
108没多久，就会开始慢慢往下降，直到降到101～103这个区间，才会开始再做加速的动
作
改装电磁阀
当速度降到约105～106左右，引擎声明显变大，加速感明显的大幅提升
通常会一路直接加速到109～111之间，引擎声才会开始变小，一小段时间后才会降到108.
而且维持在108的时间，明显的比原厂还要来得久
(因此很多Toyota在林口上坡越开越慢，除了不敢踩油门的之外，其实挂着定速但是忽快
忽慢，导致整条路开始越来越龟的，是占多数)
起步
如果是开车比较温驯的车主，可能没感觉
但喜欢一脚深油门就出去的，初速明显有感的提升，不过就只是冲那一下而已
再加速，国道会比较明显
虽然是一点点的差异，但改装电磁阀在游走车缝时，在加速上力道，的确会让人比较有信
心
遇到陡下坡时
改装电磁阀的挡煞效果，也会比原厂电磁阀更明显
but
有利必有弊
加速感微幅提升的同时
相对的，就是油耗的增加
越大脚，油耗就会差的越难看
原厂电磁阀还有一点点的约束作用
改装电磁阀+超级大脚那真的是用喷的
我这台车的油箱是42公升
原厂电磁阀，可以跑400km
换上改装电磁阀，跑完第一桶加满后只剩375km
之前疯著跟和车友们或是改装车队在跑山的时候
一桶油加满，电脑显示，只能跑280km
我个人的心得是
这玩意儿也不便宜
小脚，没啥效果
大脚，又超级耗油
如果你不是常常需要跑山区的话
那除非你的车子改到没啥能改了
否则CP值并没有很高
轻量化普利盘
节气门垫宽片
都还比这个便宜，且实用多了
至于增加的几P几P，那个看看就好
自然进气的输出极限，就是在那里
所以自然进气的车子要改，除非有去装全取代电脑
否则都只是在‘挪移 输出马力曲线 的前后位置’而已
把120～130之后用不到的力道，通通往前挤
虽然极速会大幅降低，但台湾的道路也用不到，没差
至于增加的P数是加到哪里，谁知道呢？(笑
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※ 编辑: FSWIN1278 (42.72.224.36 台湾), 08/11/2023 08:58:02