※ 引述《metalamos (Lee Chandler)》之铭言：
: 大家好
: 小弟的爱驹是2.5代CRV
: 前几天跟开同一款车的车友见面
: 他的进气部份改了香菇头、装了机械增压还多了自排油冷却器
: 借了他的车来开一小段
: 在踩油门拉转的反应的确比原厂好一些
: 不过车身还是很重
: 所以有贴背感但没有完全冲出去的感觉
: 这其实不太意外
: 但好奇的是 装了ATF cooler
: 对于只有4速的自排真的有效吗
: 和他闲聊的过程中得知 是师傅建议他装的
: 他就装上去了 @@
: 想询问有经验的大大们
: 通常在怎样的需求下或驾驶习惯会装上自排油冷却器呢
: 谢谢大家
以CVT为例
通常原厂都还是设计走水循环 透过水箱冷却 但这效益有限
因为油水冷交换器藏在引擎室内侧无直接撞风
在激烈操驾时很容易就会发生过热情况(e.g 锁档)
CVT油水冷交换器
https://i.imgur.com/BSYaX4r.jpg
如果还是会发生变速箱过热问题
那就需要外挂油冷排直接撞风冷却
外挂油冷排
https://imgur.com/Fps4ybM.jpg
而机油也是类似概念
机油透过油道润滑引擎/涡轮本体
也会受到影响而温度提高(e.g 拉转)
而机油本身也是采用油水冷设计
但在激烈操驾时 还是容易发生油温过高状况
所以就会用一样的方式外挂机油冷排
并且因为机油有浓度问题 会有最佳工作温度
要避免温度过低 会建议在加装油冷排时加装油龟(节温器)
原理跟水龟(节温器)一样 都是确保油水温度不要过低
影响引擎工作