各位好
前两周终于受不了在市区开跳跳车了
把yellow的短弹簧换下
换成ST的
因为对于美观的关系
车身依然大约是一指半的关系(轮胎是 215 / 45 / 17)
但问题来了
只要经过桥上的接缝就会磨到轮拱一次(左后)
两天后去换轮框时顺便跟老板提出这问题
后轮部分老板就修正为外八 然后大约两指高
但因为老板那边没有定位系统
所以外八角度两边不一样(开起来会一直扭来扭去)
老板叫我明后天自己再去轮胎行就好了
不过当我开心的开着新框回家时
发现依然还是会磨到轮拱
(但次数少很多 高架桥的接缝"大部分"不会 但起伏大一点的依然会磨到)
请问一下 外八角度调整成一样后 这样情况会好一点吗
还是这是降车身后的原罪 加上肥宅本身体重太高
题外问一下 查询后发现定位要去有"全速域"定位的轮胎行
才能对于外八角度处理
台北市有推荐的店家吗

还是会磨到但有改善那就是camber再做大一点嘛…

所以定位完应该不会改善吗

这样轮胎也会偏磨吧 不好 看是把轮框往里或是往外装什么叫全速域

仔细检查一下，有可能是磨到后保杆在轮弧内的锁点，而不是磨到轮弧，我曾经花过仰角冤枉钱

D大 昨天轮胎行说分"单速定位" 跟"全速域"他们只有单速的 无法做(算有良心 不硬做)N大么检查阿 我听声音感觉是整面的 不是单点的

车子顶高看后轮拱内的保杆锁点有无摩擦痕迹

调成两指高不就好了？又要低，又不想磨轮拱？

比较跟et值有关系，高一点只能稍微改善，速度一快还是磨

首先 轮胎行做的是"平衡" 轮胎的转动平衡定位 是底盘 全速域定位底盘是把车子开上路做定位吗?还搞不清楚 是平衡还是定位?

我是有印象调仰，束，倾角要什么“3D”的定位才能做

我查到的跟N大说的一样 我昨天去的就是一般看到的那种老板一直强调那种机器一台一百多 她买不下去

噱头

想到个土炮作法,塞包你稳会不会改善? 减少一点弹簧压缩.

我是觉得很可能是我说的原因，之前也白痴改到快变海拉了照样磨到

改气压避震!

昨天后来去轮胎行 本来店家外八6.5度 拉回2.5度还有弄了一些不知道什么 开回家路上都算OK主要也不会扭了

可能连toe in 都有调吧