各位大大午安
小弟最近在研究多活塞卡钳&碟盘组
首先开始浏览的资料当然不外乎B牌和A牌 然后还有一些国外改装店的自有品牌
发现除了B牌特别强调实车测试达150天/100万公里 再加上实验室中的各种动、静态实验
其他厂牌似乎并无进行耐久度的测试
包含国产厂牌 即使有做检验 好像也大多针对防漏、尺寸验证
顶多就是抗拉、抗压试验
个人认为抗拉抗压跟卡钳组实际作动的过程没有直接关系
惟发生事故时对卡钳产生巨大的破坏力 这个数据才有参考价值
此外 几乎没看到有像B牌这么完整的检验流程
不知道版上有没有大大了解煞车部品相关的检测方式可以分享看看
然后有使用国产卡钳的大大是不是也可以分享一下心得
在没有上述这些检验程序的保障下
国产的卡钳是不是依然可靠？
又或者 知道他们没有这些检验程序 是否会影响您的购买意愿呢？
感谢～

问题应该不在这如果他产品设计不良 (例如实际承受的拉力大于设计上限)这样会发生大范围的问题重点应该在 他做的100个产品里有多少不良未检出流出来很少有类似的试验啊 尤其是疲劳测试 这要较长的时间与经费我有客户是做底盘件跟煞车件的车厂测试车跑20万公里后 零件拆下来 再做强度检测这是他们原厂件这样做的啊改装件量很少 不足够营收的规模去支持完整的品管与检验http://i.imgur.com/lTwQPF8.jpg 羊角回厂检测小改装厂牌 其实都是找一些小工厂代工 不会自己做的就这种卡钳或是煞车盘 一个型号可能一次做一批 够他几个月首先有良好设备 完整检验设备 优秀品管的公司就不接这种小单小工厂做的 没什么品质保证 就是外观看不到缺陷就不错了偶而做的件 问题都是一大堆的不良品有检出的 没检出的 或是有检出又混进去出货的完全不用说我一个朋友是做汽车杂志广告文案的他说他有一次去一个改装刹车厂 外面加工好的煞车盘他们自己用手动的钻床打洞......所以我接触这行以后 我再也不用改装刹车我只改原厂高阶的车款的煞车件买改装品牌 就算你买大厂牌 就不谈仿冒品好了煞车盘中间的合头 卡钳与羊角间的支架又是谁做的 螺丝呢?你所有件都全用该大厂牌整套好了 这价格又是唰唰唰上去了原厂件虽然比较不显眼 虽然比较重 但是不用担心 装就是了

这就是A/B 贵的原因. 也是国产便宜的原因. 了??

D大，那改装厂来令呢?看起来比较有问题的只有蹄片粘合问题如果扣除掉模具不良造成的孔距不准之类的问题外是否相对的比较能入手?还是照样挑原厂件就好?

是啊 不过一套100元台票的刹车片都有人做

来令当然就是换改装大厂相对比较好的性能款囉

单就生产煞车片 还能用的刹车片 成本是很低的 难度也低工业用的摩擦材 也很多地方用非原厂的煞车片的范围 就非常大了 好的坏的差太多 又看不出所以仿冒大牌子的难度 以及跨越的设备成本 很低门槛

那只能烦请d大推荐一下在中国要在那买了xdd