※ 引述《OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)》之铭言：
: 我是开A锈1.6MT,全车几乎没改
: 一直以来在山路退档补油我都是分开做
: 煞车减速够后>踩离合器换档同时补油
: 不过补油时脚是离开煞车的,补油结束再带一点点煞车
: 左脚煞车那类的我是不会啦,技术不够
: 曾经在原地试踩煞车和油门的角度,可是怎么摆脚都很卡
: 乔到可以的角度时脚都快扭到了
: 翻船式的话我脚不够大,煞车和油门只能各踩到一点点,甚至会踩空
: 没改踏板的话真的做不到吗?或是有更好的方法?
: 开3.5T时反而很好做,踏板超大的
喜美k8原厂还蛮好做跟趾的，
我装个便宜杂牌踏板装饰就可以了。
其实我发觉除了踏板间的距离，
踏板高低差也是关键
k8煞车到底以后跟油门差不多高，
所以好操作，
有些车煞车到底以后比油门低很多，
很难跟趾，
这种落差就无法用改装踏板方式解决了
我是用右脚左边煞车右半边油门方式，
因为这样脚跟还在地垫上，
有个支点比较好控制拿捏，
不知道这样是否是大家说的“翻船”？？