各位前辈好
一直玩NSR,最近想买重机,但家人说重机不实用又危险...
所以想买台便宜好养好改的车来玩兼代步,偶尔热血
朋友建议是买喜美系列,好养好改好热血
需求是打算改涡轮,轻增压,0~100km至少可以在7秒内,120km以上很烂也没关系
个人重加速性跟贴背感,手排或自排无所谓,但手排似乎较有感...
因零件取得及平常方便度,希望是四门款的,也希望有ABS(但只有K8之后才有?)
预算10万
最近看了一些文,有一些问题想请教
1.K8似乎很少手排,而且都有引擎号码,改涡轮后被临检或验车都不会过?
2.K6手排较多,且需找美规的无引擎号码,改涡轮后在验车及被临检没有任何问题是吗?
3.知道喜美也有很多NA的大马力引擎,油耗跟轻增压涡轮比较,哪个较好呢
4.K6 K8年分久远,要找没撞过没操过的似乎很难,
建议买便宜的回来大整,还是直接买别人改好的呢?
5.南部有推荐的店家吗?或是该去哪里找入手的管道
8891蛮多车商,FB的自售也很像车商...
希望有玩过喜美的前辈给予一些建议
或是有其它好养好改好热血的车款也可以推荐,谢谢

k7比较好吧 ！准备换新马三了

我投k6一票，虽然现在有些料不好找，但是k6帅惨

主要是担心改涡轮后被刁跟验车

本田魂就是不要涡轮！na一败是态度！也没有啦，其实我对本田也不熟只是一直听朋友说美规的换双凸就蛮会跑惹

考虑到大马力NA的油耗很夸张,想说轻增压涡轮的油耗较佳马力也不会输大马力NA太多

不然来台Saxo VTS吧…啊，要四门喔，那当我没说吧…

我现在开Na 3.5油耗也一公升7左右，想要车会跑，就要付出代价

NSR不死 只是凋零啊 现在还能听到NSR不是竞战 难得

找台五代吧，美、加规都可，反正都要上轻增压了，引擎号码跟自改手都不是重点了。

我先针对第四题回答，基本上买整套改好的划算，但前提是你跟前手都必须对这车有相当程度的了解，且改装手路与品项必须到位，车子这东西是不怕你操的只要你周边够强且配合的上，假定你这车要玩一阵子，那可以只把重点摆在车台结构，因为其他的都可以翻修或更新，不论如何，你在下订之前一定要拉车去熟识的保养厂看结构跟车底，除了钓羊场8891之外fb社团或俱乐部买卖区可以多看看

NSR基本不要大撞,备一颗引擎,可以骑很久啊目前是倾向找没有引擎号码的K6,"听说"没有引擎号码的车自改手,涡轮什么的都不会被刁,因没有引擎号码买整套改好的一直都是可行的,毕竟别人改好的价格比自己改会便宜很多,但就是没有认识可靠的,而且如前辈所说的不知道前车的使用状况跟改装状况...saxo vts是双门,比较不符合需求

无号码改涡轮还是会被鸟，验车要多付一点钱

验车多付点不知道有没有差很多,NA真的油耗太凶了更怕被临检这些有的没的

哪这么夸张...你改涡轮的钱都可以加几年的油了...况且b18c油耗都还有9-10你改涡轮也不会多省..

我涡轮车全程负压高速巡航一桶油也才每公升10km左右，跑山路的话剩5km，我想说的是要拿来玩的车请把油耗忘了，不然会很痛苦讲到验车就想到我朋友，他全原厂07 Impreza五门只改避震，且没有引擎号码，去验车的时候验车员说涡轮款没在行照上面加注所以不给验，朋友抗议说没引擎号码为什么不能验，后来验车员见笑转生气开始刁车高，最后朋友去别间验完解决，我想说的是验车会不会被刁完全是看验车员的心情与脑袋的，可惜他们通常没带

我觉得对一个新手来说,太老的大改改装车实在不是个好选择.你还没有足够的经验跟资源去应付一切可能遇到的问题.

好的,听完前辈们这样说,我可能会以NA车为主了我一直以为低增压小排气量车会具有省油大马力的特性...好吧...是看验车人员的心情,那有引擎号码基本上也无法乱烙它款引擎吧,这样是不是仍要以美规K6为主呢?太老的大改改装车不适合新手,应该先从原厂入门或是?

93 原厂手 LLA

93原厂手排的COROLLA吗?我先做个功课找些资料看看

通常NA改涡轮的 不太省油 如果喷油写得糟的 像油箱破了原厂小排气量涡轮的电脑强大 才有可能会省油而且要直喷的 才会省油

我要放毒惹哦！http://i.imgur.com/oHIybVG.jpg

2000年自改手k8内装完整 海拉风 有兴趣吗？补充 是3门的

DYE前辈是指要玩涡轮就要直接买原厂涡轮车的意思吧不过原厂有挂涡轮的,养起来也都蛮不便宜的那漂亮的海拉风喜美就是楼上要卖的吗?有点动摇了,已寄信

涡轮省油的印像可能是从现在的双B原厂涡轮车来的,以前的涡轮车可不是这样的啊.

早期的双B好像都NA,现在的涡轮双B买不起养不起啊会有省油印象是涡轮TIIDA跟fiesta,觉得小排气量轻增压省油

NA改涡轮 我想可以分三个层次第一阶段 能动 不爆震 熔活塞第二 会跑 强 第三 又强又省油一般的改装店家 能做到第二阶段 就很不错了 能交代了就算改装的店家 喷油等资料写得好 但是也只是改装当下状况但是 日常使用 气压气温变化 燃油品质变化 车况变化都会造成引擎工作状况不在最佳状态 因为写入的资料有限这种状况就很难省油了较新的原厂涡轮的电脑 有大量的传感器 有宽带的氧传感器使用的油品或是气压的变化 随时经过O2的数值修正喷油量有庞大的喷油的数据库这些都是改装电脑/店家做不到的

谢谢DYE前辈这么详细的说明,所以真的要玩涡轮还是要买原厂就挂涡轮的了,改装上去的照您这么说,耐用性跟未来性都不高而且认真的找无引擎号码的,二手价格也都偏高,卖1x万以上的很多,我目前爬到的资料跟各前辈的建议,先慢慢找可能状况OK的K6或K8或LLA这类的,至于要改涡轮或是NA,等找到车后再继续请教前辈们吧,因为这类车虽然多,但要找到状况跟价格都OK的也不容易

不如找k6或k8落b18c 耐用度一拜 油耗ok 战力足够应付70%的车

你的需求来台GC8就搞定,别搞喜美了,k6车主真心不骗!现在验车不容易,一年猫两次,奇檬子都变哇噜伊了!我有朋友四门美规k8,18C和B20合体,但这可遇不可求,大部分改的完整漂亮的都是三门或双门,如果你自己重头改,虽然很好掌握状况,但花的钱不能也不可以少,除非真的很有爱,会相伴良久,不然投注的金钱心力很可惜!

NA改涡轮每年验车起码一两万要给牛，划不来啦像这种大热天，NA改涡轮没几台可以长时间催而且k8、k6改涡轮便宜，是因为用了便宜的料原厂就有涡轮配置+原厂手排才是健康之道

以前也想直接入手鲨,但有玩车的朋友说鲨的变速箱还是曲轴部分因用料不好,非常容易坏,而且养鲨的耗材零件不便宜所以就打消养鲨了,不然原厂涡轮就很威了目前是打算慢慢等有缘分的好车出现吧,heavenasura前辈说的那种车可遇不可求,因现阶段也不急买,就慢慢等了就是担心验车要一堆钱给黄牛不划算,而且不知哪天会被全面封杀从此验不过更麻烦,可能就如mugen5566前辈说的,找台基本改+B18C之类的即可

B18C一样要牛，而且这颗引擎现在虽然小跌，但还是很贵喔

老GTI啊 四代1.8T 五代2.0T 都还不错进可攻 退可守

老狗夫不小心就很潮，不特别要涡轮的话，四代R32也可

这两颗引擎 日常使用还算省油 就是原厂不改 动力尚可耗材 大小修零件 外观内装件 能接受淘宝的话 比喜美还低花点钱小改的话 换换涡轮 本体不动 300批耐用度都还可以上锻造活塞 连杆 6000批实测都行多打一个零 抱歉改手排等 零件都好找

我发现e36手排也蛮适合你的，只是好像小爆预算？

无引擎号码上B18C也要牛?是因为双凸的关系吗我还蛮喜欢GOLF的,但大众妥善率跟环保材质...养起来是不是较不容易?,淘宝货可以接受,我也常常买淘宝250匹对我就很够用了,应该是不用到300匹,因为我只喜欢0-100的加速我很在意,但120以上的加速尾速很差,我也无所谓看了DYE前辈的建议,我也有点心动了...我也蛮喜欢E36 318的,排气量是18XX的样子,税金跳一级,有看到一些是1.6税金,无引擎号码的E36,养起来好像比GOLF更省?,觉得有点进入贴一点更好的循环了XDE36本身也是环保材质吗?

VW的妥善率绝对不如头又大但是说他要整天修车都停在车厂 上路没几天 也不至于Golf全球卖多少台 如果真的常要修 我想没有人能接受最主要 台湾修这些欧系车的车厂 大多没找到问题关键经验不足 或是摆明要多赚点钱 有相关的全换等等根本上 就该懂一些但是 如果你想开NA改涡轮的车 那得非常懂才行这跟以上是完全不同的层次话再说回来 1.8T 2.0T 基本改 就是只改个芯片 不动其他1.8T大概200批 EA113 2.0T那颗 大概250以上这种基本改的程度 上山下海 随便开 大概都正常 像原厂

谢谢DYE前辈,说得我有点心动了,GOLF 1.8T原厂就涡轮了也不用担心验车问题,而且照您的说法,改芯片就可以上200匹这改装的花费也不多,估算K6或K8改到200匹的车价+完工价也可能差不多可以买二手老GTI+改芯片了只是要找专门大众的店,而且内装是耗材,要花费点心力我再找找GOLF跟BMW E36的资料,原本想玩喜美怎变欧洲车了XD

1.8T这颗引擎 维修耗材的话 说淘宝价 币值换成台票涡轮一颗大概一万能买到不错耐用的

早期款的GOLF应该没有DSG的烦恼吧我自己有买淘宝的能力,这点是没问题

K6 k8 golf e36 gc8都是经典又好玩的车！反正电脑越少的越好玩

不过 淘宝的汽车零件 正厂的 副的 仿的 好的坏的都有而且之间差价也不大 要注意看好再买了

GCGF系列败点就是那颗五速玻璃变速箱，构造真的不太够用，引擎本体只要温度控制够好就几乎不会出问题，而且在S家族里的养护成本相当低，但你的预算我觉得87%会买到雷车，所以没做推荐绝大多数的鲨鱼都是被不懂照顾只会乱搞的车主和不会修又硬要修的店家搞烂的

越讲离你的初估预算越远了...不过十万内要七秒内,本来就是很困难,得再拉高经费,祝你买到好车!

都是经典车啊,但很怕买到柠檬车...好车真的是可遇不可求啊是的,因为愈找一堆相关资料,发现10万预算其实不怎够用而且前辈们推荐的经典车,二手车价也居高不下,加上后续翻修整理也是一笔,更不用说到改装费用了所以目前是打算锁定上述几台经典车,除了不买鲨鱼,剩下就是慢慢找慢慢看有没有CP值较高的二手可以捡了而且配合的店家也是蛮重要的,很怕买来整理又被修坏,变成被车玩,感觉会很差,买状况好跟坏的车,玩NSR时有深刻的体悟啊

NSR结构这么简单 找到问题修好根本是反手的事情跟原厂涡轮引擎的难度相比 大概是幼稚园与大学的差异我拆装NSR引擎的次数 大概不下20次

DYE前辈,只是有感而发啦,有买过好N跟操烂N,两者给我的感受真的差很多,更复杂的四轮NA或是涡轮引擎,我会更慎重毕竟四轮的部份,我没有顶高机跟工具,我自己的维修能力也是幼稚园等级,所以大部分都是打算交给店家处理也怕被当羊,所以在买之前会一直做功课

其实大可不必一开始就坚持几秒或几匹，先以恢复车况为目标去翻新，这过程你可以慢慢摸索，更何况车子好玩不是只有动力，当翻新差不多后你车子也熟了，再来考虑怎么改也不迟，因为这时候你已经有台状况不错且熟悉的车子了，又能兼顾代步，进可攻退可守

好的,愈找资料愈觉得自己一开始的要求其实很高...而且像GOLF GTI MK4,找资料后才知道是限量车款...数量很少就如bruce3427前辈说的,可能先弄台K6或LLA来摸索,等对四轮的状况摸熟后再来下一步进阶改装或换车吧不然什么都不懂就直接找限量车,不想玩太辛苦失去生活品质

推bruce把车况弄好, 想玩再玩

看起来你需要日系涡轮车，双门的Celica六代落3SGET加上手排，又可以满足你的改装欲，难度也算低。

又跑一台经典车款了,这车款很少啊,找资料后似乎零件跟保养是个问题,不过日系涡轮车好像也不多,就那几台而已...

日本车的保养零件才不是问题咧，比起来欧美车才麻烦。

要帅我觉得k6帅，好养就k8

欧美车确实比较难养,K6有些零件也开始断料了看来看去是K8入手容易,也好熟悉四轮也好养,K6是改比较容易CELICA则是不容易找

状况好的K8入手很困难，撞过的到是很好买。

觉得K8或K6价钱都开很高,可是实际成交好像不多,有改的更贵因为也不太会看车台...,也担心买撞到的

选蜗牛又要四门 k8 ab车吧

ab车可能会有法律问题...怕开一开后面有警车在追XD

鴾无引擎号码的最适合你了

疴，一说到老车好多前辈都跑出来了XD

买intrgra 即可 其他都不是问题了