小弟不才 前前后后手排车的经验大概是五年
都是从公司车或工程用车而来(小发财 两吨半 三吨半)
最近买了中古泪眼鲨 大概就是220匹 才真正有自己的手排车
一直以来被灌输著开手排车就是要换档越平顺 顿挫感越小 对车或乘客就是比较好
但接触了几个车友 无论载或被载 似乎颠覆了我对手排的观念
他们说这种马力比较大一点的车 用平顺的开法是在磨离合器
看他们开的方式 有比较明显的顿挫感 但不至于用弹的
两万公里下来 小弟还真的觉得自己的车好像离合器有点打滑
是否我的观念该修正了呢 请各位大大指点

有同感，不过开久了抓到车子离合点也不会磨离合器吧?

泪眼车友你好，个人是平路开就以油门配合然后缓放离合器，尽量减低顿挫，而假日模式全油门的时候则快踩快放，比较接近你朋友所说的，基本上我认为离合器这东西本来就消耗品，再加上我们这车也满十岁以上了，有可能只是前手磨耗到了，不用太在意

如果转速高 一直在离合点当然伤 如果顺顺开 其实还好

虽然是消耗品也要省点花

多数的换档 是不用半离合 只有在起步的时候才要一点

离合器快踩快放，油门同时快放快补，抓的到点也是可以很平顺

没这种事吧！我 RS4 420hp 天天通勤顺顺开也没打滑。现在 130i 265hp，九万自己龟毛订了离合器片来换，结果技师拆下来后说根本没啥磨损。我认为是 b 大说的前手因素。

整车人都睡着该舒服的时候就要磨..这本来就消耗品总不会因为煞车皮很贵就不煞车吧

也是要看车吧,有的车离合器很好踩,有的重到靠杯... XD

我还以为顺一点比较不容易磨耶

离合器磨完才好改装竞技版离合器呀!!!!!!

不用力点怎么弄坏呢？不弄坏无法换新车呀