各位sky哥哥，请问有没有人能分享一下GT-86涡轮化，涡轮的配置优劣？
例如Greddy 86 TURBO KIT：把涡轮摆上面
http://www.greddy.com/upload/img/FRS_TurboKit_TAS_A.jpg
其他也有把涡轮塞下面的例子，类似未来subaru 1.6T引擎这样，例如某个澳洲涡轮品牌
http://www.pure86.com/forums/attachment.php?attachmentid=378&d=1418321118
传闻摆下面这样会让涡轮背压太高？有其他缺点吗？
把涡轮塞下面，除了空间很有限之外，似乎是面对涡轮高温较好的处理方法？
另外，有没有人能分享86涡轮化之后的一些问题？

我觉得 中冷在前面的状况下 涡轮摆下面佳摆下方 涡轮之后的排气管没什么弯曲的 反而背压低吧涡轮在下方 还一个蛮重要的好处就是 油道不会缺油油压的压力建立也比较快 这在冷机启动的时候有好处

下置涡轮优点不是比较低调?

如果中冷在前面的状况 进气的总长度也不算长 感觉不错

86要猛 不是上2jz才是王道吗？

要猛是比不完 还是重点在怎样的条件下 做多少事 达到最大效果一般改装者用的涡轮 涡轮本体大小差不了多少你又不是要用对应1000匹这种夸张大涡轮 这引擎也受不了用Actuator其实意思是用涡轮自带的WasteGate(排气卸压阀)而外接的WasteGate里面也有执行器需不需要用外接的方式 就看你用的涡轮是哪一种涡轮本身就有内建卸压阀的 不需要另外再外接 脱裤子放屁当然外接的卸压阀 管路就麻烦一点 体积也比较大还有一种外接的用途 是为了控制大小涡轮串接这种是一定要外接的

先考量自己到底要多大的动力，小幅升级的前提下把宠物摆下方优点比较多，上面都讲的很清楚了，话是这么说啦，但是我附近的朋友们都是摆上面这颗DIT/FA20挂涡轮的配置还不错，因为进气从前方进入引擎，不像EJ系的头段全部积在右侧汽缸下方，很容易把鸟盖垫片烤脆裂化仔细看了图发现他的空间很一拜，1.6DIT配的应该是TD04，那TD05就会有卡住的危险，另外这颗要撑轴马300好像有点拼？

目前市面仿g牌套件，涡轮应该有18g 20g去了，净输出，做给车主看，要300应该ok,但真心建议装好点的涡轮，买台涡控，不然前段很gg...

是不是有个台湾的涡轮品牌蛮不错的?

sangi是说肯玛吧?!

看电视看到的 说都外销到外国

上次在ebay看到一个鬼面的涡轮品牌 说是台制的 忘什么名

不是Zage吗？

钓出一堆台湾品牌?忘记名字 说外销一年10E

86 涡轮装下面会卡工字梁，所以FA20 DIT装不上去