大家好
打给贺
请问若是加大中冷
以最大散热效果为前提之下
主要变因是在何处？
中冷器材质？ （铜制或铝合金？
中冷器厚度？
中冷器撞风表面积？
若是中冷排挡在水冷排前面
对于水冷排影响大吗？
有请前辈指点！

个人觉得是材质和散热排数，厚度影响不大太厚还会影响水温我不知道为什么现在的涡轮车改中冷挡在水箱前面好像都不会抓温度似的像是86改涡轮，那样装中冷应该会让冷气不冷水温变高才对

因为现在市售车 冷却的设计容量 都远大于实际需求因为要考虑可承受五六十度的气温下 还能正常工作还要考虑使用十几年 冷排外脏污 或是内有水垢 还能正常工作事实上 散热气流在经过中冷后 温度也没增加多少比较有影响的也是散热气流的流量个人认为 中冷的形状 应该偏向长条型 截面是正方形这样这样对于压力的损失 会比较小如果是像薄板状的 里面可能有一大半 进气的气流不大因为气流流速快 也会偏向最短路径去走这样可能就有一半的中冷的撞风面积 是较无效的中冷与散热水箱 虽然都是热交换器 但是性质不一样水的比热大 流速慢 对于压力损失无感 上进下出所以水箱设计成薄板状 增加撞风面积但是中冷 如果无效的体积增加的话 那还会增加lag 好处不大

PV=nRT 压力增加一倍 中冷里面气温也是增加一倍气温33度的话 中冷里面气温66度 中冷排的温度不会超过66如果在水冷之后 那中冷反而会吸热

首先 这公式是绝对温度与绝对压力 不是摄氏度 也不是大气压第二 空气加压后 体积会缩小

86改涡轮的情况你应该担心的是油温 水温其实还好

温度搞错了 sorry 压力没差是可以换算的

进气的温度上升 主要的来源是被涡轮加热 其次才是加压在一些涡轮工作状态里 超过某个压力后 出气温度会直线上升你自己可以试一下 拿针筒加压把空气压力增加一倍 温升很少