小弟又来发废文了。
小弟经常怀疑改装物件的功用
除了改尾管，改直管，砲桶音响，车子比较大声，比较嚣张
把车身改低，换好看的框，因为好看，外人看到会觉得你的车"很像跑车" "好像改过"
汽车前后扭力杆可以理解: http://ppt.cc/MoH6
但是一直悟不出为什么要加一根引擎拉杆(tower strut bar)
也觉得说到tower strut bar一根$三千九，底要上还是不上
尤其上几篇有人发了Yamaha-Toyota-Lexus的御用body damper
感觉上是不是跟振动频率分析有关(小弟弱项) 还有扭力杆环弄成一根(ssbb?)
最后被推文破解SSBB没用，没有张力压力经过
今天不小心小弟看到这个:
http://ppt.cc/SDIO
画一张静力分析图，就明白了。
如果引擎室拉杆不装，避震塔很快就会向侧面弯掉。
而且这跟杆不只受压力，也受张力。
避震塔是一体式车身的一部分，应该是不能拆掉换一个这样
小弟微见，麦花臣柱都该装，跟安全带要系一样。
麦花臣柱真的很妙，能把上下力有效让悬吊承受
如果避震塔变成转轴(hinge)而非固定点(fixed point)会更好
但是此构造看起来对前后力(用力加速 用力刹车)比较承受不住
不知道有没有方法补强
至于车尾下拉杆("结构杆")，叶子板内部拉杆
http://ppt.cc/OY3A
小弟还没看懂。
但是有一个对岸的网站有些详细解释
http://ppt.cc/udRn
好像ALTIMA CAMRY装上这些，再装个防滚笼，都可以改成赛车一样哈哈
是真是假就不知道了。