小弟我车上有一颗sard? 汽油调压阀
平时用完车都会看一下压力 约在3.8左右
最近一直发现在高速公路上，高速几乎是龟速上升(90以后)，想到表速120都有点难!
即便我踩到快底，甚至用力一次到底 加速非常慢，但是听的到引擎声音有变大声。
可是用手自排模式如果把转速拉到五千再换档就还ok。
请问是汽油高速压力不够或者过大导致供油过少吗？ 而且踩深油门会有金属呤呤声。
每次上高速公路回油再加速都好慢。

应该是调太高了吧 怠速看的油压大概2.5上下(假设原车3bar阀)这是要发动的时候看的 把上面细的真空管拔掉显示的压力值调整到跟原厂压力差不多 就可以了然后再把真空管接上 这时压力应该往下掉0.5-0.8车子引擎没什么大变动的话 根本不用改这种东西 反而危险

我是出去绕一绕 回来打开看的请问真空阀管子好拔吗我有表但不会调另外d大所说压力过大会造成高速加速变慢吗？

又是你的啊 我前面推文没看作者小管子很好拔 压力大就喷油喷得多 燃烧不完全没力Sard也有好几种 不过大致上调压阀就是上方中间有一个螺丝螺丝还用一个螺帽互锁固定先把螺帽松开 然后把螺丝往外转松 压力就会掉下来当然锁进去的话 压力会上升调到自己想要的压力的时候 再把螺帽锁紧 这样就不会乱跑这东西大多是铝的 不用锁太大力 不会松就好

可是我拔不开耶 然后小管子跟中间连结的管子可以左右移动

拔不开总能发现原因 是管子变硬还是什么束紧了 这有难的吗?不拔也无所谓 拔插之间只是让你检视压力阀是否工作正常总之小管子拔掉 压力要升起来 插上去 压力要下降不知道你原车的燃油压力阀是多少bar的 我推测是3.0你燃压大概怠速时调两点多 实际上跑一跑 看哪个压力有力就定下不过你调整后要多跑几天你现在电脑的喷油已经被电脑自己修正了现在压力调下来 可能会怠速不稳等等问题 也不见得有力要开个两三天 不然你就把电脑归零之类的 让电脑重新修正

刚跑一下发现在3.2 kg 正常吗？有没有可能是坏掉导致高速上不去可是拉转又正常

第一 油压是一直变化的 随着你的油门开度怠速的时候是最低的 全油门的时候是最高这是在发动的时候看的 你要熄火了 油压会慢慢掉下来第二 我刚说过了 正常的化不会三点多 调得太高前提是原厂设定的燃压阀是3.0如果你原厂就是4.0的 那怠速3.2正常请先确定你原厂的燃压阀是多少bar的我推测你的车没什么改 燃压用原厂设定(左右)就行了

我自己也不知道原厂多少bar换回原厂大概多少钱可以弄好

就看你拆了什么东西 说不定原厂阀还在上面一颗阀几百块 耐油管接一接 大概就这样吧

有原厂阀的图吗(￣▽￣) 为何那个阀接管子松松的不知道是否坏掉

原厂阀在油匦上 圆柱形有个小接头接负压管(真空管)网络这么方便 很多东西搜得到的油管是要接得相当紧密实的 压力颇大 一点点漏油都是很大问题负压真空管稍微松点漏点气 不会有立即的危险不过当然要不漏气才能提供准确的油压

被拆掉了 真空管拆不下来应该是硬化

这种小管子用会硬化的 是不太多 用热水烫一下吧 就好拆了改了都改了 确定外加的调压阀工作正常 压力调整差不多就好将就著用吧

3.2 kg 会太高吗

我上面打这么多都没看?

那请问我这台原厂的压力值多少 我会调了 现在调成3药在降吗 刚刚2.2左右 怠速不稳 快熄火

这要查一下还要确定的另一件事 就是你那个表准不准现在很多资料不知道的状况下 你就慢慢调 多试几天

怠速2.6算低吗？另外降低压力怎感觉加速排气管的声音比较破像吸不太到油

喷油的量 决定于喷油的时间跟油压你要是喷油时间的资料 是依据3.0bar去写的那你调3.5bar就太高你问我2.6算不算低 这要我怎么回答到底你原厂设定的油压是多少 你自己不肯查还要谁帮你查所为"像吸不太到油"只是你没有根据的臆测里面还有一个关键 我猜你没看清楚上面说的原厂设定的油压 是指调压阀真空管拔掉的油压就是调压阀如果是3.0bar 是真空管拔掉 这时油压是3.0bar你怠速测2.6 你还是不知道拔掉真空管是多少压力只是大约是3.多一点我最早也说过 你刚调整压力后 还要电脑去自修正一阵子也要再用个两三天再来谈顺不顺早就打过的事 你都不仔细看 以后要谁去花时间打字回答你问题?

4G93拔管标准压力约47psi。怠速状态约38psi (卡尔士达手册)

感谢各位大大解答。请问压力一定都要比原厂高些吗？如果少应该不至于供油压力过低吧今天某家车行说不会自动修正否则就不用装调压阀了(￣▽￣)

引擎的电脑是一定会修正的 只是说修正的方式与最大幅度的差别路上行驶九成的车 燃压都低于标准压力因为那个燃压阀里面是靠弹簧控制压力 会老化所以比较近年代的车 就会把各种车的零件的问题考虑进去为求在各种使用状况下 都要能有精准的混合比像原po这个年代的车 大致上就是一个close loop这是利用小范围的含氧计 去修正供油所以这还有一个问题 就是这电脑在close loop修正的幅度会不会连带改变open loop的时候的喷油像我自己的车 当然这几年的新控制方式大都是这样ECU里面有两个供油补正的参数 一个是短期补正 一个是长期这是配宽带的含氧计不管你怎样去改油压 或是不同的流量计讯号ECU依照O2的讯号 马上就把喷油时间更改 修到理想的混合比我自己车的例子 最高可以修正负25%然后在几分钟内的修正幅度(其实短期补正是一直跳的)几分钟内累积的资料 就会去更改"长期燃油补正"这参数最高我遇到也是最高喷油量的2x% 最上限是多少还不知道长期燃油补正数值大约每几分钟更新一次长期燃油补正修正后 短期燃油补正就差不多在0%上下然后在类似open loop的工作状态(就是高转或是高变化的工况)完全依照长期燃油补正来喷油 短期->0%在刚启动或是含氧计讯号不确实的时候 也是只靠长期燃油补正所以如果含氧计坏了 他也能顺利的开就是把流量计拔了 都还能开既然都说到这了就来说原po车 为什么不适合油压太高 就算油压高也会被修正啊?我中间提到 这车close loop修正的幅度 会不会影响open loop要是不会改变open loop的喷油 那过高的油压 会过浓第二个就是 原op车的油泵 能不能在高用油量状况下支持高油压虽然把怠速的油压"看起来"提高了 但是实际全油门不见得能高油压的供应上 不线性变化(本来油压要依照歧管负压变化)加上ECU会修正的问题 到底会修得过多还是过少 很难判断所以在高转的时候 最终会过稀还是过浓 不知道所以光只去改油压 并不合适 潜在问题多

所以d大我现在高速也不知道是过浓过浠囉?降到怠速2.6感觉耶是说 我现在的怠速油压可能跟高速油压没一定关系吗？

要调高油压 第一就是喷油时间是不是依照这油压编写的第二 就是你的油泵能不能在最大吃油量下还支持这个油压我"猜"你的油泵还是原厂 然后如果工作正常也只能保证原厂设定的最大油压(前面板友查的47psi约3.2bar)像你之前怠速是3.2 那全油门应该要有4.0左右你现在的油泵不知道能不能支持(还要考虑老化)不确定的地方太多 所以我建议你恢复原厂设定(左右)压力像多个10% 我个人认为应该没问题 (油压10%不代表喷油多10%一个范围内调整 自己开得最顺然后油耗在可以承受的范围内原厂的喷油时间的设定 是偏向省油一些 稍微浓一点也可但是会不会被电脑自己修回去 这是可能会的俗称的被"逆修正"就是这状况话说回来 你这Saed油压阀到底负压调节的功能正不正常?就是负压管拔掉 压力要升上去 插上 压力要降下来如果基本功能都不正常 那一切白讲

我还没拔开耶 只是可以调整 然后我条到2.6 全油门有到4放掉油门会降下到2.4 然后慢慢回升到2.6 转速的情况是800转全油门转速上升后 放掉油门转速下降到一千多然后才"慢慢"下降到800的贷速转速昨天钢调整完之后 转速降回怠速转 需要等一些时间 可能在修正

DYE大辛苦了....推这么多干脆直接回一篇比较快了

请问压力表的压力 会一直持续有压力存在吗? 还是熄火后一段时间就会归0?

你怠速调到2.6 全油门最高最高才3.6 因为一大气压差不多1bar自然进气车 怠速跟全油门(也就是拔真空管) 差就0.5-0.8

恩 可能是D大所说的3.6 不过因为很接近4 所以看起来像到4全油门只有3.6 会太低吗?

如果你全油门到得了4bar 那你这个压力表有问题前面的板友有查资料 正常全油门应该是47psi 就是3.2bar有的燃油压力调整阀 他的变动比率是有加成的也许你车上的是这种 有的是1:1.2 有的是1:1.5原厂的是1:1的这种有加成的 是拿来自然进气改涡轮车用的 后来也不多这样改已你的车原厂为例子 真空管负压从-0.6 到 0bar变化油压从2.6 - 3.2 bar 变化 这样叫1:1改装加成的调压阀 是为了全由门时多喷点油这个就看你还要不要用了 这是一个变量你原地空催油门 能上4.0bar或是3.6bar但是实际上路不一定能上 喷油量不一样的这关键在你油泵够不够力了至于燃压在熄火后 是需要还有的 但是难免会慢慢少熄火后的燃压 是为了让你下一次启动瞬间喷油用的下次启动刚转钥匙时 油泵不见得马上就能供应油压油压残留的越高 启动越容易完全没油压 那就要转几秒钟 等油压上来

那请问。。刚刚我早上去看 发现压力在0.2左右 是正常还是昨天停到今天应该超过十小时了 正常是会规0吗？看d大的讲解是否有些微残压都正常?(放一晚后)

残压越高越正常 最好跟平常怠速一样

会是我昨天调坏吗？ 因为我调完后放一阵子就会降很低快到0

光是调整不会坏的 那是靠一根顶针密封油压高了 顶开膜片与膜片上的弹簧 油就回流回油箱那顶针与椎面的密封程度决定泄漏量调整的是弹簧 动不到这顶针不过你之前油压高 漏到完的时间自然要长一点可能你没发现而已

原来全油门压力等同拔负压管 负压管修正负压值 感谢