如果要提高高速稳定度，避震器跟铝圈哪个提升效果比较明显?
(如果避震效果较好，可否提供哪组避震器CP直比较高又不会太贵的比原厂硬一些就好)
车子是国产5D FIESTA 几乎都跑国3 时速110~140之间
顺带一提车子刚开完马上量胎压会准吗??明明刚保养完可是前轮胎压都
40左右后轮一个38 1个36 还有如果打氮气是否差异在于高速状况下
的轮胎温度状况比较好而已??
不好意思唷 问题比较多希望各位大大解惑

17吋不够吗？ 高速看路面耶...不平还是很跳

国产5D是16吋 195 50 16 CPC2胎 感觉像是外面吹大风的感觉 希望能改善大约时速120几左右发生

二高我个人倾向是被风吹的....XD降车高可能会好一点?? 之前有次台中回台北跑二高晚上有强风警示，我个人还是开120左右，感觉还好不过路上蛮多车都是摇来摇去

降避震+1. 量胎压我个人还是觉得冷车时比较准确.

打氮气好像比较不会消风，之前看到节目说氧分子比较小可以穿过胎避所以久了要补，打纯氮是氮分子比较大穿不过橡胶，比较不用常补，另外就是温度变化大氮分子体积变动比较小

避震!!

比较不会消风简直是乱说只是纯氮里面没有水气 温度变化的环境下 不会有液态变气态造成的压力变化 以及水分会造成橡胶的老化

ttp://tw.m.yahoo.com/w/kplus/question?qid=1008120209726这边也有提到耶，然后我看的节目忘了，不过应该是在发现频道的节目看到的

先不说消不消风跟分子大小的关系氮原子比氧原子小氮分子是三键 氧分子是双键 氮分子键比较短所以氮分子比较小再者 轮胎不是汽球这么薄 轮胎也是已经是复杂的立体碳链结构

楼上 我查的是 氧分子 2.8x3.9 氮 3.0x4.1 氮比较大耶...不过确实氮气极干燥 跟 惰性气体比较懒惰 XDD

像气球那种具延展性的 偏向是平面或只有长碳链的结构才有可能有气体分子渗出分子的电子轨域上 氮分子外围电子是类似直线 :N-N:氧分子是Y型 有两个lone piar怎样算也是氧分子比较大的

我Google 到的是氮分子>氧分子耶，不过没差很多..氮分子直径0.304奈米，氧0.296奈米对不起原po，回到原点吧...歪了orz

又不是圆形或是球状

好吧 歪了 XDD 不过话说 FIESTA在120~140有这么不稳吗?

原厂悬吊吧....换一组应该有差

其实要加强稳定度就是强化底盘刚性。避震器。铝圈。上下拉杆。有很多要动的部份。所以车子好好开就好。

FRPP

所以如果 全车拉杆直上 包含车内B柱 C柱 会让板金变形吗？

避震避震避震!!!!!!! 这个改善效果绝对大于其他很多!!!!!我认为避震30%.笼子点焊30%.拉杆20%.轮框10%.配重10%才14格. 也不是场地赛. 灌N2与否应该不是很重要

轮胎垫出来一点 有用yy

要弄避震 不要弄拉杆。。。

选对避震器，省去很多拉杆钱。不过因为避震器整体比拉杆贵，所以很多人优先改拉杆....