搭乘路线：1834 台北→嘉义
客运业者：国光客运
车 号：FAD-109 出厂年份2017年12月（DAEWOO BX212MT）（嘉义车站 驾驶）
搭乘日期：2020.06.26 周五（端午节连假四连休第二天）
搭乘区间：台北转运站→嘉义市转运中心 总搭乘时间：3小时46分钟
收费方式：上车前由驾驶撕车票截角并量测额温，下车缴回车票
票 价：400元（疏运票）
天 气：晴时多云
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站牌名 抵达时间 上 下 总 备 注
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台北转运站 08:52停 26 - 26 停203月台，注１，表订09:00发车
09:02开 09:03进入市民高架道路
［忠孝桥］ 09:06＝09:07
重阳站 09:13到 4 0 30 客满，3位正班乘客，1位补位乘客
09:13开
27 三重交流道 09:14
33 五股交流道 09:19
35 泰山转接道 09:22
41A林口交流道 09:25
41B林口交流道 09:26
49 桃园交流道 09:31
52 机场系统交流道 09:33
55 中坜服务区 09:35
57 内坜交流道 09:36
59 中坜转接道 09:39
中坜转接道南 09:40
62 中坜交流道 09:42
65 平镇系统交流道 09:44
67 幼狮交流道 09:46
69 杨梅交流道 09:47 09:49被1617A(FAB-677)追越
83 湖口交流道 09:57 车多速度减慢
86 湖口服务区 10:02
91 竹北交流道 10:14 被一旁1832A(397-FS)追越
95A新竹交流道 10:20
95B新竹交流道 10:21
99A新竹系统交流道 10:25
99B新竹系统交流道 10:26 10:28超越1617A(FAB-677)
110 头份交流道 10:37 10:33被1617A(FAB-677)再次追越
125 头屋交流道 10:48
132 苗栗交流道 10:52
140 铜锣交流道 10:57
150 三义交流道 11:03
159 泰安服务区 11:09
160 后里交流道 11:10
165 台中系统交流道 11:13 通过后车多
168 丰原交流道 11:16
174 大雅交流道 11:20
178 台中交流道 11:23
181 南屯交流道 11:24
189 王田交流道 11:29
192 彰化系统交流道 11:32
198 彰化交流道 11:35
207 埔盐系统交流道 11:45
211 员林交流道 11:48
220 北斗交流道 11:56
229 西螺服务区 12:07
230 西螺交流道 12:07
235 虎尾交流道 12:10
240 斗南交流道 12:14
243 云林系统交流道 12:16
250 大林交流道 12:20
257 民雄交流道 12:24
264 嘉义交流道 12:29
嘉义交流道 12:31 超越停靠中3888A(267-AC)
大溪里站 12:36
嘉义医院(市农会)12:42到 - 3 27 开启行李厢
12:43开
嘉义市转运中心 12:48到 - 27 0 停8号月台
总搭乘时间：3小时46分钟。
注１：08:54开放乘车，11位正班乘客上车，09:00开放补位乘客上车，15位补位搭乘。
说明：“上”交流道以进入匝道时间为准；
“下”＆“通过”交流道及系统交流道以通过出口牌（↗）时间为准。
约莫八点多抵达1834路线补位排队队伍行列，前方已有30多位乘客等候补位乘车，
想当然耳8:30班车一定无法补上，但本次不知是调度特别安排，还是仅仅凑巧，以前台
北端最早一两班车多为0xx-U6车辆担纲，之后班车都是xxx-FU，两者车辆不同在于前者
较后款车多了两位座位，而今日头三班车为xxx-FU，8:30班车为012-U6，人潮多为早上
7点开始涌现，以前者车辆运行多少能消化补位乘客等候情形。
本班车（ FAD-109）之前为防疫车辆，前半部车内天花板仍保有滑轨，各座位上方
留有钻孔固定的魔鬼毡，如果拆除又得花费好大功夫，看来这些装置应该会一直陪伴该
车辆直到永远了。
本车先开放正班乘客乘车，待发车时间到了才发开放补位乘客自由入座，同时告知
补位乘客某几座位保留勿乘坐，但没想到有正班乘客未依座位号码就座，导致最后被叫
离其误乘之座位（帮QQ）。本车驾驶应该为笔者最近搭乘国光客运，提醒乘客注意事项
最为热心的驾驶XDDD。