搭乘路线：谷关-865-梨山
客运业者：丰原客运
车 号：FAE-810 罗氏 (这一天我搭的路线都是这台车)
搭乘日期：2019/04/27(六)
搭乘区间：谷关-梨山
票 价：电子票证上限$60
站点 |时间 |上|下|总|备注
谷关 |11：45 |18| |18|1在地居民，其他游客
(台8线36K) | ：51 | | | |没记录到35K
台电前 | ：50 | | | |
上台电 | ：51 | | | |
(临停) | ：52 | | | |填写司机自己资料后继续
上谷关 | ：53 | | | |临37便道起点
(上谷关管制站) | ：55到| | | |开到管制站前缴交资料后继续前进到
|12：17发| | | |停驻空间等候民用车车队通过，然后
| | | | |夹在中卫6196-QM车和后卫车1192-SH间
(上谷关1号明隧道) | ：19 | | | |紧急停驻空间1.2K
(马陵1号隧道) | ：20 | | | |
(上谷关2号明隧道) | ：20 | | | |
(马陵2号隧道) | ：20 | | | |
(上谷关3号明隧道) | ：23 | | | |
(马陵3号隧道) | ：23 | | | |紧急停驻空间3.7K
(上谷关4号明隧道) | ：24 | | | |
(马陵4号隧道) | ：24 | | | |紧急停驻空间4.1K
(上谷关5号明隧道) | ：25 | | | |紧急停驻空间5K
(山岳隧道A) | ：25 | | | |
(山岳隧道B) | ：26 | | | |
(上谷关6号明隧道) | ：27 | | | |紧急停驻空间6.2K
(上谷关7号明隧道) | ：28 | | | |紧急停驻空间6.5K
台8甲起点牌 | ：28 | | | |7.2k左右
(马仑1号明隧道) | ：30 | | | |紧急停驻空间7.8K
(台8临37便道10K) | ：34 | | | |
(台8临37便道10.6K)| ：35到| | | |会车等候西向车辆通过
| ：38发| | | |
(青山管制站) | ：39到| | | |紧急停驻空间11.5K
| ：41发| | | |中卫车交接为U8-8265和6657-EJ
| | | | |交会11：10发的FAE-811
(青山1号明隧道) | ：44 | | | |
(青山2号明隧道) | ：44 | | | |
(青山3号明隧道) | ：44 | | | |紧急停驻空间13.8K
(青山4号明隧道) | ：44 | | | |紧急停驻空间14.1K
(青山5号明隧道) | ：45 | | | |紧急停驻空间14.7K
(台8临37便道15K) | ：46 | | | |
(青山6号明隧道) | ：46 | | | |紧急停驻空间15.1K
(青山7号明隧道) | ：47 | | | |
(青山8号明隧道) | ：48 | | | |
(德基隧道) | ：52 | | | |紧急停驻空间18.7K
(台8临37便道20K) | ：54 | | | |
(山岳隧道C) | ：55 | | | |
(山岳隧道D) | ：55 | | | |
(德基1号明隧道) | ：57 | | | |紧急停驻空间21.7K
(德基2号明隧道) | ：57 | | | |紧急停驻空间22K
(山岳隧道E) | ：59 | | | |
(台8甲终点牌) |13：00 | | | |
(德基管制站) | ：01 | | | |临37便道终点
(台8线65K) | ：05 | | | |
(德基派出所) | ：12 | | | |
(台8线70K) | ：12 | | | |
(台8线75K) | ：20 | | | |
新佳阳 | ：23 | | | |
(台8线80K) | ：27 | | | |
(梨山分驻所) | ：31 | | 1|17|刚和1751交会
梨山 | ：32 | |17| 0|
我吃完午餐并且拍完照片，11:30才去谷关站已经太迟，一些好座位已经有人坐下，只好
坐到前面去，然后接近11:45才有一人姗姗来迟，而司机不好拒绝只叫那名乘客赶快填写
资料
在便道一路上基本上有一处明隧道外侧塞满落石，只好另外向内侧挖，然后有一两处可以
见到石头，除此之外基本上都是柏油路没有多少泥巴路；一离开便道就是63k路基大崩坏，
正在进行施工中，刚好直接顺利通过，而过了此段之后路况好很多，从此段到梨山加油站
因为不通导致明显萧条。
最后因为睡眠不足有点度咕，还好有顺利记到该有的时间。
搭完此路线后，算是可以知道为什么公路局把钱丢入大甲溪而不是修缮路基状况较良好的
青山上线，因为原青山下线有青山电厂和德基电厂需要向外联络道路。
然后在上车时要填写的资料是要填紧急联络人的电话而非填自己手机电话。