※ [本文转录自 Bus 看板 #1PupYaWr ]
作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 看板: Bus
标题: [心得] 2017年十月尝试逆时针巴士环岛(下)
时间: Sun Oct 15 18:29:52 2017
承 #1PuaT1Yq (Bus)
全程使用一卡通收费
第三日
#1PtvCRrz (BusTimes) 宜兰站 05:32 →1811→ 文化中心 07:31 $239
自行走至基隆客运雨棚候车(因为行李不方便爬天桥而绕基隆市公共汽车、台铁和国光基隆站)
#1PtvSUgR (BusTimes) 基隆车站(仁祥诊所) 08:00 →1032→ 松山车站(八德) 09:13 $68
#1PuAJ49v (BusTimes) 松山车站(八德) 09:26 →605 → 台北车站(忠孝) 09:53 $15
进入披萨屋后穿过机捷台北车站到捷运北门站候车
#1PuDfsGS (BusTimes) 捷运北门站 10:26 →9102→ 东山里 11:32 $48
#1PuDjMoU (BusTimes) 东山里 11:34 → 1 → 中坜分局 12:22 $31
吃午餐后到新竹客运中坜总站候车
#1PuUq5tE (BusTimes) 新竹客运中坜南站 13:05 →5300→（中正路） 14:25 $101
#1PuVKgR5 (BusTimes) 新竹站 14:40 →5807A→头份保养厂 15:18 $50
#1PuVMD22 (BusTimes) 头份保养厂 15:19 →5807A→高铁苗栗站 15:54 $26
#1PuVZ-r- (BusTimes) 高铁苗栗站 16:00 →5808 →大甲火车站 17:15 $128
自行走至大甲站附近的7-11稍歇后到大甲站牌上车
#1PuVtRpq (BusTimes) 大甲 17:38 →305 →台中火车站 19:20 $60
小计 $766
首先当天我睡过头，没能跑到站牌候车，不是因为1811的司机通融我就自灭了。一路上
就是天色逐渐亮的雨天，没有怎么晨光。由于过了文化中心就要上国道一号，于是我就在
该站牌下车了。在国道五号通车后，停驶了大部分原本走平面到台北的路线，1811就成了
宜兰市唯一经过台二线到基隆的公路客运，但是还是不能上国道原则，所以我就自行去
基隆车站搭1032。
下车后自行走到基隆客运的基隆车站雨棚(绕基隆市公共汽车总站、台铁基隆旧站和国光基隆
站)搭乘1032。一路上依然还是雨势绵绵，人潮差不多集中在基隆到汐止间，过了南港展
览馆站就下的差不多了。雨势在我下基隆车站(八德)后一段时间才停。
之前规划上就挑选605(当时有看到正线、副线和经新台五线，不过后两者在假日停驶)或
276，而我看了动态之后选则了605正线。这一路上雨势基本上暂歇了，除此之外就只有
两个人原本已按下下车铃却被过的事情。我在台北车站(忠孝)下车后就进入披萨屋(台铁
台北车站，然后穿过机捷台北车站到捷运北门站，然后在北门站有点迷路，于是好像没
赶上10:20的9102。
上去之后有一台三重客运的9102到站后司机临停吃点心，我就上车了，司机吃完之后才在
10:26发车。由于是假日的关系，新庄方面没啥人搭，要到捷运回龙站和回龙派出所才上
了不少人。之后就过了稀疏的一省道路段到桃园后才有明显的下车人潮，之后我就在东
山里下车(因为接下来不和1路共站)。东山里没看到站牌，于是就有车子停在人行道旁，
我只好稍微走出来然后招呼上车。
上了1路之后果然是桃园市公共汽车的招牌路线，在这个离峰时段也是人潮。由于只报"下一
站XX"没有再说"XXX到了"，我就只好再注意站牌了，还好该路线大部分都有站牌可以看
到(东山里是例外的例外)。虽然说终点是中坜分局，实际上却是再中坜分局警备队后方
的停车场前就放我们全部下车了。然后我就自行到新竹客运中坜总站附近用餐然后去候
车了。
当初我在规划的时候其实我都看新竹客运的5676，不过实际搭乘的时候却是中坜客运的
5300，两者的差别在于部分站点的名称差异甚至是否停靠。至于人潮就普普了。最后在
中正路就让乘客全部下车，可能再开开到新竹北站发车吧？然后我再去屈臣氏的苗客新
竹站上车。
虽然没能赶上5807和5808并驶的年代(据说在高铁苗栗站通车前的2015年分开)，但是我
还是来搭上5807A。起站的上车的不少，不过在接近头份的顶大埔就下了一半，然后到
了头份总站就突然要换班，于是就先在头份总站先让要下车的乘客下车，剩下的人载到
头份保养厂换车，然后再度开入头份总站让要上车的旅客上车。过了头份后乘客就稀疏
许多，然后我在高铁苗栗站下车前就看到5808的车子就在公共汽车站暖机，于是就下车，到
那台车搭乘。
搭上5808后，沿着台一线到大甲。由于该路线和台铁重叠的缘故，乘客非常稀疏，甚至
有一段是包车状态，然后看着逐渐西下的太阳到达终点大甲火车站。到了之后我暂时去
7-11确认一卡通余额，然后稍微休息后去搭乘305。
305这条路线在我开始关注台中市公共汽车时原先是公路客运6352，然后在83和88路之后收编
为台中市公共汽车168路，之后和蓝5融合成为现在的305路。这又是一条只报"下一站XX"的路
线又经过台湾大道，再加上一车三机(虽然上下车速度可是快多了)，让我的计人数吃到
苦头。我是来缅怀过去的中港路传说，怎么成了温文儒雅的老鹰？到了台中火车站之后就
去当日的旅店住宿了。
第四日
#1PuX9vBx (BusTimes) 台中火车站 09:26 → 101 →彰化车站 10:20 $ 28
#1PuXF_X_ (BusTimes) 彰化站 10:53 → 6912 →员林转运站 11:44 $ 44
自行走至员林客运员林站候车
#1PuXNJB_ (BusTimes) 员客员林站 12:20 → 6881 →西螺转运站 13:21 $ 72
#1PuXRSjw (BusTimes) 西螺转运站 15:00 → 6880 →嘉义转运站 16:25 $115
自行走到嘉客中山站
#1PuXwBZ8 (BusTimes) 嘉义中山站 17:10 → 7208 →盐水站 18:29 $ 93
先去吃晚餐再去棕干线的站牌候车
#1PuY5fkm (BusTimes) 盐水 19:21 →棕干线→佳里站 20:03 $ 49
#1PuYFYW3 (BusTimes) 佳里站 20:30 →蓝干线→台南火车站(南站) 21:15 $ 42
自行去火车站(北站)候车
#1PuYJ643 (BusTimes) 台南火车站(北站)
21:40 → ５ →成功里活动中心 22:09 $ 9
小计 $452
当初的计画是在11点才去搭6882，但是吃完早餐后决定提前出发，于是搭上101路到彰化。
人潮主要是在高铁台中站之后才逐渐下降，到彰化火车站时有包含我在内的4个人下车。
我走到员林客运的彰化站时才发现10:30的6715已经走了，我就不拖延时间去彰化客运彰
化站搭乘6912。
6912的乘客不少，只是前半段我不小心删除了OneNote的分页导致前半段流失，基本上乘
客就是在花坛和员林下车，要到达员林时我没下车导致之后我要花时间从员林转运站走到
员林客运员林站候车。到了员林客运员林站后，我就随便将午餐吃一吃后再搭上12:20的
6881。
6881的乘客主要是从员林到北斗，中午时段真的人不是很多，过了溪州之后就是我包车的
情况。到了西螺转运站后因为6880的班次稀少我就从13:21等到15:00。然后6880方面，可
能是因为斗南以南跟台铁重叠而乘客稀少，后半段还是我包车的情况，可以想见之前又减
班的原因。到了嘉义转运站后虽然有看到7214白关线车在候车，但是我的安排没有考虑(
因为当时考虑要接16:30分的7214很赶)，而我从嘉义转运站慢慢经过嘉义火车站到嘉义
客运中山站候车。
这次搭上绕嘉义学区的7208，因为当天是连续假日而乘客没那么多，上车的乘客以起点为
主，然后慢慢地一个一个下车，最后呈现我包车的情况。可能是搭乘本路线的人以常客为
主，司机对第一次搭乘的我感到惊讶。到了盐水，我就想说如果能够在盐水市区多停几站
可以让转乘更方便，只是因为中间站已经裁撤，而让嘉客的盐水站离新营客运的盐水相拒
甚远，于是只好先在附近吃晚餐再去棕干线的站牌搭乘。
在盐水上车后乘客还有二位数，主要在学甲下车，最后在20:03到达兴南客运佳里站。
台南市公共汽车贯彻前门上车后门下车的政策让我可以左手记下车人数右手记上车人数，
比前日的305还要好记录许多。
蓝干线不愧是兴南客运的招牌路线，就算是非尖峰时段，人数都在十几个人左右。然后从
六甲顶开始到台南公园(公园路)(附近就是兵工厂下车站)这一段路让我想起大学时期搭乘
国道客运的回忆。到了台南火车站(南站)之后，我从8046A开始的环岛总算是告一段落，
然后再走到台南火车站(北站)搭乘5路。
因为是往市立医院的末班车，就算早到也要乖乖等到21:40分才发车，司机就下去走动后
才上来开车。跟第一日最初的5路相比，乘客当然不能比，在西门路和大同路逐渐下客之
后，最后我在家附近的成功里活动中心下车时乘客也下光了。在下车之后，我的这趟逆时
针环岛旅程也就正式结束。
合计这四日搭乘的总费用：
第一日 18+60+12+134+335+243 = $802
第二日(计入台铁) 204+110+46+119 = $479
第三日 239+68+15+48+31+101+76+128+60 = $766
第四日 28+44+72+115+93+49+42+9 = $453